為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，綠電代替?zhèn)鹘y(tǒng)電能成為必然趨勢(shì)，而儲(chǔ)能成為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)。最近在科創(chuàng)板提交招股書(shū)的北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司，是一家電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商。公司創(chuàng)始人張劍輝出身名校，畢業(yè)后成功躋身美國(guó)半導(dǎo)體公司高層。在美國(guó)工作生活了10年之后，他放棄豐厚收入返回中國(guó)創(chuàng)業(yè)。

　　本次IPO，海博思創(chuàng)計(jì)劃募集7.8億元，IPO估值31億元。張劍輝持有發(fā)行后21%的股份，身價(jià)近7億元。

　　博士回國(guó)創(chuàng)業(yè)

　　張劍輝出生于1978年，17歲考入清華大學(xué)機(jī)電系，2001年獲得碩士學(xué)位后，又考入美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校，最終獲得博士學(xué)位。

　　離開(kāi)校園，張劍輝進(jìn)入美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司(NS)工作了6年。NS曾是美國(guó)最大的半導(dǎo)體制造商之一，1987年收購(gòu)了大名鼎鼎的仙童半導(dǎo)體公司，2011年被德州儀器以65億美元收購(gòu)。

　　在NS工作期間，張劍輝作為技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人和主芯片設(shè)計(jì)人員，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了兩款與新能源相關(guān)的量產(chǎn)芯片的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。芯片是儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心部件，這兩款芯片目前廣泛應(yīng)用于光伏和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，取得了很大成功。

　　2010年，張劍輝回到中國(guó)，進(jìn)入西門(mén)子(中國(guó))有限公司智能電網(wǎng)集團(tuán)擔(dān)任CTO，年薪百萬(wàn)元。

　　張劍輝看到了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的潛力，也希望能在創(chuàng)業(yè)中激發(fā)自己的最大潛能。2011年11月，海博思創(chuàng)在清華科技園一間小辦公室里成立。張劍輝出資100萬(wàn)元，還拉來(lái)NS的兩個(gè)老部下錢(qián)昊、舒鵬作聯(lián)合創(chuàng)始人。

　　錢(qián)昊和舒鵬都是80后。錢(qián)昊博士畢業(yè)于美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)電氣工程專業(yè)，舒鵬碩士畢業(yè)于美國(guó)斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)，都對(duì)電池和儲(chǔ)能有深入研究。

　　創(chuàng)業(yè)之初，海博思創(chuàng)的項(xiàng)目是面向新能源車(chē)的電池管理系統(tǒng)(BMS)。那時(shí)候，張劍輝經(jīng)常要向人打比方解釋電池管理系統(tǒng)的作用：“手電筒中有一節(jié)干電池出問(wèn)題，就不亮了。換幾節(jié)干電池沒(méi)什么，但是要更換汽車(chē)的電池包損失就大了，因?yàn)殡姵氐某杀菊茧妱?dòng)汽車(chē)的50%到60%。”

　　此后海博思創(chuàng)將業(yè)務(wù)拓展到動(dòng)力電池成組業(yè)務(wù)，客戶包括東風(fēng)汽車(chē)、中通客車(chē)等商用車(chē)企。另外，海博思創(chuàng)還進(jìn)入了新能源車(chē)租賃領(lǐng)域，為大型物流運(yùn)輸公司提供車(chē)輛租賃服務(wù)。

　　布局儲(chǔ)能市場(chǎng)

　　早在2016年，海博思創(chuàng)就開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)大型儲(chǔ)能市場(chǎng)，2018年中標(biāo)了國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的多個(gè)變電站儲(chǔ)能項(xiàng)目，儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)開(kāi)始增長(zhǎng)。

　　國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能系統(tǒng)是典型的B端生意，下游客戶主要包括國(guó)家能源集團(tuán)、華能集團(tuán)、大唐集團(tuán)等“五大六小”央企發(fā)電集團(tuán)，以及國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)，這些公司是光伏電站投資的主力，也是儲(chǔ)能系統(tǒng)的最大需求方。

　　海博思創(chuàng)快速增長(zhǎng)的秘密在于入局時(shí)間足夠早，建立了渠道優(yōu)勢(shì)。時(shí)機(jī)到來(lái)時(shí)，迎來(lái)了儲(chǔ)能系統(tǒng)訂單的大幅增長(zhǎng)。

　　2021年，國(guó)家宣布，到2025年中國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)容量將達(dá)30GW，推動(dòng)了儲(chǔ)能系統(tǒng)需求的快速釋放。

　　招股書(shū)顯示，海博思創(chuàng)與華能集團(tuán)、國(guó)家電力投資集團(tuán)、華潤(rùn)電力等主要央企發(fā)電集團(tuán)，以及兩大電網(wǎng)公司，都達(dá)成了合作。

　　機(jī)構(gòu)多輪投資

　　在成立的第二年，海博思創(chuàng)就獲得了種子輪投資，領(lǐng)投方是清華系基金清控銀杏的前身啟迪創(chuàng)投。此后，又獲得IDG資本、啟明創(chuàng)投、武岳峰資本、藍(lán)圖創(chuàng)投、陸石投資等多家機(jī)構(gòu)的多輪投資。

　　2020年完成股改至今，海博思創(chuàng)共融資三次。2020年9月，獲得華能投資5000萬(wàn)元投資，投后估值41億元。2021年6月，獲得蔚來(lái)資本、清控銀杏、華能投資、絲路基金、云和方圓資本等多家機(jī)構(gòu)合計(jì)5.6億元投資，投后估值60億元。同年9月,又獲得云和方圓資本、華能投資、絲路基金等機(jī)構(gòu)合計(jì)投資3.4億元，投后估值64億元。

　　為進(jìn)一步聚焦儲(chǔ)能核心技術(shù)和產(chǎn)品，海博思創(chuàng)陸續(xù)將動(dòng)力電池和新能源車(chē)租賃等業(yè)務(wù)剝離。由于業(yè)務(wù)剝離的原因，IPO估值僅有最后一輪融資估值的一半——31億元。

　　2020年、2021年和2022年，海博思創(chuàng)的營(yíng)業(yè)收入分別為3.7億元、8.4億元和26億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為166.28%。

　　隨著其他業(yè)務(wù)的逐步出售，儲(chǔ)能系統(tǒng)收入在總收入中的占比大幅增加，報(bào)告期內(nèi)分別為2.4億元、6.5億元和24.6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重分別為66%、79%和95%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到219%。

　　海博思創(chuàng)所募資金，將用于年產(chǎn)2GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目的投資建設(shè)。

　　據(jù)創(chuàng)業(yè)邦