特斯拉第二季度打破單季度交付紀(jì)錄并超出市場預(yù)期。7月3日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度生產(chǎn)及交付報告。數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場預(yù)期。

　　據(jù)路透社，分析師平均預(yù)期特斯拉將交付44.5萬輛汽車，最低預(yù)期為43.99萬輛，最高預(yù)期為45萬輛。

　　就具體車型來看，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為1.95萬輛，交付量為1.92萬輛;Model 3和Model Y的產(chǎn)量為46.02萬輛，交付量為44.69萬輛。

　　這一成績也是特斯拉單季度最高交付紀(jì)錄，據(jù)特斯拉方面此前披露，其2023年的目標(biāo)是實現(xiàn)50%的汽車交付量的年增長率，并在未來幾年內(nèi)保持這一水平，最終實現(xiàn)其每年生產(chǎn)2000萬輛汽車的目標(biāo)。

　　分析師們認(rèn)為特斯拉這一季度的良好銷量表現(xiàn)和其降價行為密不可分。

　　Wedbush Securities分析師Dan Ives表示：“對于特斯拉來說，降價是明智之舉，也因此付出了一些利潤，尤其是在中國市場。”他補(bǔ)充說，“我們相信其未來幾個季度的利潤率將陷入低谷。”

　　Piper Sandler分析師Alexander E. Potter表示，特斯拉第二季度總體“價格一直穩(wěn)定”，該公司第一季度的大幅折扣引發(fā)了電動汽車市場“價格戰(zhàn)”的呼聲，他認(rèn)為，第三季度如果仍有降價，可能會重新引發(fā)投資者對利潤率的擔(dān)憂。

　　自去年年底以來，特斯拉開始在中國多次降價，削弱了其第一季度的利潤率。特斯拉CEO埃隆·馬斯克則公開表示，在經(jīng)濟(jì)疲軟和競爭加劇的情況下，將優(yōu)先考慮銷量增長而非利潤。

　　就在7月1日，特斯拉突然再次宣布了大幅優(yōu)惠，全新Model S/X現(xiàn)車開啟激勵活動，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬-4.5萬元不等的優(yōu)惠。在此之前，特斯拉已經(jīng)在美國市場對這兩款車給出了8000美元的優(yōu)惠。

　　在競爭激烈的中國市場，特斯拉的銷量表現(xiàn)也一直保持著高水平增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，特斯拉中國銷量為7.77萬輛，同比增長142%。1-5月累計銷量達(dá)38.29萬輛，同比增長77.4%。

　　近期受益于其充電技術(shù)有望成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及新車上市等利好因素的推動，特斯拉股價高歌猛進(jìn)。據(jù)《巴倫周刊》統(tǒng)計，特斯拉股價在過去一個月上漲了22%，今年以來上漲了112%。同期標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和納斯達(dá)克綜合指數(shù)分別增長約16%和32%。

　　今年5月23日開始，通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達(dá)成合作，將陸續(xù)開始在北美使用特斯拉的充電設(shè)施。

　　截至6月30日美股收盤，特斯拉漲1.66%，收于261.77美元/股，市值接近8300億美元。特斯拉表示將于7月19日收盤后公布其2023年二季度的財務(wù)業(yè)績。(本文來自澎湃新聞)