12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，新能源汽車市場再創(chuàng)紀(jì)錄，月度產(chǎn)銷首次雙超百萬輛。具體來看，11月產(chǎn)銷分別完成 107.4萬輛和 102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達(dá)到 34.5%。

　　新能源汽車產(chǎn)銷首破百萬，這不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，也是綠色出行理念深入人心的體現(xiàn)，新能源汽車勢頭不可小覷。

　　隨著新能源車的普及，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注其在極端氣候條件下的表現(xiàn)。12月14日，中央氣象臺發(fā)布寒潮、暴雪、冰凍黃色預(yù)警，寒潮暴雪的來臨，使得新能源車尤其是電動汽車的耗能問題成為了許多車主關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　電池續(xù)航問題在北方更明顯一些。雪地上的行駛無疑需要更多的動力來克服路面阻力，而電動車在這種條件下需要消耗更多的電能來保證足夠的牽引力和動力輸出。這種額外的能量消耗，直接導(dǎo)致了電動車?yán)m(xù)航里程的減少，這是由于電池在低溫環(huán)境下其化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電能存儲和釋放能力下降，電池效率降低所致。

　　車輛除了要提供動力之外，還需供應(yīng)車內(nèi)暖風(fēng)，這無疑會進(jìn)一步消耗電量，加劇續(xù)航里程的減少。那么我們該如何應(yīng)對新能源車的冬季續(xù)航挑戰(zhàn)呢?

　　對于車主來說，可以采取一些措施優(yōu)化新能源車在冬季的表現(xiàn)。充電時，盡可能在室內(nèi)或溫暖的環(huán)境下充電，可以有效減少電池因低溫導(dǎo)致的能量損失;極端天氣出行時，及時了解天氣和道路狀況，合理規(guī)劃行程，避免在電量不足的情況下長途駕駛;做好科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保持車輛的良好維護(hù)，特別是電池系統(tǒng)的保養(yǎng)，可以提升電池的使用效率;發(fā)動車輛時適當(dāng)預(yù)熱，也可以提高電池性能，確保車輛的正常運(yùn)行。

　　在冬季新能源車?yán)锍汤m(xù)航問題上，車企和電池制造商也正努力探索解決方案，比如改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，提升電池保溫性能，開發(fā)適應(yīng)低溫環(huán)境的電池材料，研發(fā)更高效的暖風(fēng)技術(shù)，不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等，這些技術(shù)創(chuàng)新都在不斷推動新能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升。特別是在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面，已經(jīng)有多項(xiàng)創(chuàng)新正在研發(fā)和測試中，這些技術(shù)的應(yīng)用將極大地緩解甚至根本解決冬季續(xù)航縮水的問題。

　　新能源車的發(fā)展是大勢所趨，解決續(xù)航問題則是提升用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，冬季出行續(xù)航問題終將迎刃而解。

　　注：文案、配圖均由AI生成，由海瓏智能采編工具箱制作。

　　海報(bào)新聞見習(xí)編輯 宋玉