國內(nèi)新能源車競爭不斷加劇，越來越多車企將視線投向海外市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2月，我國新能源汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢，達到18.2萬輛。2023年新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，出口高增長的背后是我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力不斷增強。相關(guān)車企紛紛制定“出海”戰(zhàn)略，全球化生產(chǎn)及服務體系日趨完善，“走出去”的深度、廣度不斷提升。

　　出口增長勢頭良好

　　2023年，我國出口汽車522萬輛，同比增長57.23%;出口金額7165億元，同比增長76.72%。其中，新能源汽車出口量同比增長77.6%，出口增速超過傳統(tǒng)燃油車。

　　“汽車出口大增主要源于我國產(chǎn)品競爭力提升，這是自主品牌自強創(chuàng)新的結(jié)果。”長城證券表示。

　　越來越多車企加速推進“出海”戰(zhàn)略，并逐步取得成效。比亞迪近日披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，去年公司海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。今年3月，比亞迪新能源汽車海外銷量達38434輛，去年同期為13312輛。

　　上汽集團在2023年年度報告中披露，MG品牌全球年銷量達到80萬輛。特別是在歐洲市場，MG品牌單月交付量穩(wěn)定在2萬輛以上，歐洲成為公司首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場;該品牌不僅在英國、西班牙純電市場躋身前二，而且在全球各大主要市場躋身前十。

　　此外，廣汽集團自2023年以來加快國際化布局，全年實現(xiàn)出口銷量7.6萬輛，同比增長130%;布局41個國家和地區(qū)，海外銷售服務網(wǎng)點達到236家。

　　德邦證券認為，伴隨規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張，我國新能源汽車在海外市場的認可度持續(xù)提升，服務網(wǎng)絡不斷完善，未來出口市場仍將向好。

　　構(gòu)建全球化產(chǎn)能

　　自主品牌新能源汽車出海“高歌猛進”。有業(yè)內(nèi)專家提示，車企在制定“出海”戰(zhàn)略時，不應僅追求短期銷量，更應提升“走出去”的深度、廣度。自主品牌在抓住出口機遇的同時，要注重品牌運營以及本地化策略，尋求長期合作共贏。

　　“從國際經(jīng)驗來看，汽車出口大國一般會從整車出口轉(zhuǎn)向產(chǎn)能全球布局，以解決效率和壁壘兩方面問題。”國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在接受中國證券報記者采訪時表示，加快本地產(chǎn)能布局，已成為當前不少車企出海的“必選項”。

　　如在歐洲銷量較為突出的上汽集團表示，為更好服務當?shù)赜脩?，公司已?jīng)啟動歐洲整車制造基地的選址工作，力爭實現(xiàn)當?shù)刂圃臁數(shù)劁N售、當?shù)胤铡９緦⑦M一步完善“產(chǎn)銷運”協(xié)同的體系建設，精耕細作重點區(qū)域市場，加快開拓海外新市場。

　　廣汽集團全力推動品牌國際化、產(chǎn)品全球化、生產(chǎn)本地化、銷服綜合化和生態(tài)多元化。據(jù)悉，廣汽埃安AION Y Plus已在泰國上市并正式進軍柬埔寨市場;公司已在墨西哥、泰國等區(qū)域設立海外分支機構(gòu)，以便本地化運營;廣汽國際推進馬來西亞CKD(全散件組裝)工廠建設，計劃于2024年實現(xiàn)首款車型量產(chǎn)下線;廣汽埃安成立了泰國制造子公司，推進泰國工廠項目，快速以SKD(半散件組裝)方式實現(xiàn)海外工廠生產(chǎn)能力，預計2024年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　另外，比亞迪表示，截至目前，公司已進入全球78個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。

　　從政策方面看，商務部等部門出臺的《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》提出，鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業(yè)高效利用全球創(chuàng)新資源，依法依規(guī)在海外設立研發(fā)中心，積極與國外研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，融入全球新能源汽車創(chuàng)新網(wǎng)絡;引導新能源汽車及其供應鏈企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，在相關(guān)國家進行技術(shù)合作，構(gòu)建各方共建共享的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。

　　來源：中國證券報 記者 孟培嘉