3月26日，在四川涼山彝族自治州的崇山峻嶺間，一列長70米的重型車組載著340噸重的換流變壓器，以每小時5千米的速度緩緩駛向±800千伏布拖換流站。

　　布拖換流站是白鶴灘—江蘇、白鶴灘—浙江特高壓工程送端換流站，共需安裝換流變壓器52臺。本次運送的是白鶴灘—江蘇特高壓工程高端換流變壓器，車貨總重近500噸。高端換流變壓器離開產(chǎn)地遼寧沈陽后，先走海路到江蘇鎮(zhèn)江，然后沿長江而上，穿過成昆鐵路來到西昌火車站，再由車隊運送到布拖換流站，全程5300千米。

　　國網(wǎng)四川省電力公司承擔(dān)變壓器由西昌火車站至布拖換流站139千米山路的運輸任務(wù)，途經(jīng)G345、G356國道，其中G345國道是涼山州布拖縣、昭覺縣等“東五縣”的交通要道，交通流量大。翻越海拔3300米的爾烏山時，運輸車組會經(jīng)過32座橋梁、215處S形彎道、62處U形急彎，平均每前行280米就要拐一個180度的大彎。

　　面對設(shè)備重量大、運輸車組長、道路崎嶇狹窄、協(xié)調(diào)接口多等困難，國網(wǎng)四川電力在2021年7月就成立了大件運輸業(yè)主項目部，提前開展協(xié)調(diào)和路障清理等工作，于同年8月底清理空中障礙265處、新建停會車場24個、加固橋梁22座、整治臨時便道2.5千米，徹底掃清了運輸障礙。2021年10月29日，布拖換流站首臺低端換流變壓器安全到站。

　　運送換流變壓器的是一臺長29米、寬5米，有180個輪胎的液壓板車，同時配置4輛600匹馬力牽引車。大件運輸車組運行時需占用公路的所有通道，且行駛速度緩慢。為不影響道路通行，當(dāng)?shù)亟痪?、路政部門聯(lián)合實行分段封閉交通管制，采用運輸車組每1個小時在會車點讓行的方法，保證道路安全暢通。運輸途中有20千米需穿越西昌市城區(qū)，國網(wǎng)四川電力選擇夜間運輸，以減少對城區(qū)交通的影響。

　　對運輸車組來說，這段路程處處充滿挑戰(zhàn)，彎道密集，連續(xù)上下坡，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有15米，牽引難度大。此外，連續(xù)性急彎極易造成車輛失衡、側(cè)翻，對駕駛技術(shù)要求特別高。運輸班班長姚增建說，每名駕駛員都有10年以上大件貨物運輸經(jīng)驗，大家默契配合，做到速度一致、轉(zhuǎn)向適時。每次停會車時，駕駛員檢查完車況后，都要做一些簡單的運動緩解疲勞，以最佳狀態(tài)護航車組安全

　　在路上，一支20余人的保障隊伍隨車護送運輸車組，負(fù)責(zé)臨時清障和安全監(jiān)護，時刻關(guān)注車況和換流變壓器綁扎情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保車組安全通過彎道、橋梁和重要路段。

　　爾烏山道路崎嶇，山上全是S形上坡彎道，且有18處U形急彎，稍不注意輪胎就會受損，是整個換流變壓器運輸過程中的難點。“即使我們已提前做了充分的準(zhǔn)備，但運輸途中的困難還是遠遠超出預(yù)期?！奔夹g(shù)保障組組長李劍感嘆，翻越爾烏山的過程，每前進一米都充滿著挑戰(zhàn)。盡管從2021年開始，他已經(jīng)在這條路上跑了20多趟。

　　除了道路艱險外，運輸車組還要面臨惡劣的氣候環(huán)境。運輸路線海拔高，小氣候變化多，大霧、雨雪天氣頻發(fā)，暴雨引發(fā)的泥石流、滑坡現(xiàn)象時有發(fā)生。自運輸工作開始以來，運輸車組成員先后經(jīng)歷了10次暴雨、6次大雪天氣。2月20日至24日，涼山地區(qū)遭遇連續(xù)低溫暴雪天氣，第十二臺低端換流變壓器在路上停留了六天?！皳Q流變壓器是換流站的核心設(shè)備，不能有絲毫耽擱，必須按期到位?！睒I(yè)主項目部經(jīng)理任澤說，困難再大也要克服，只要天氣和路況允許，他們就爭分奪秒運輸，保證不影響布拖換流站建設(shè)。

　　“馬上進入連續(xù)下坡彎道，牽引車1擋低速前進，板車調(diào)整好轉(zhuǎn)向角度及前后高度。”一路上，李劍仔細觀察運輸車組轉(zhuǎn)彎路線，隨時用對講機提醒牽引車駕駛員和板車操作人員。當(dāng)天18時，經(jīng)過3天的艱難旅程，運輸車組安全抵達布拖換流站。至此，白鶴灘—江蘇特高壓工程已有17臺換流變壓器安全到站，所需的12臺低端換流變壓器全部安裝完成，為該工程6月底雙極低端投運提供有力保障。

　　目前，布拖換流站換流變壓器運輸工作正緊張推進，白鶴灘—江蘇特高壓工程的24臺換流變壓器將在5月底全部運抵現(xiàn)場，白鶴灘—浙江特高壓工程的28臺換流變壓器預(yù)計于年底完成運輸。