12月7日，國內首臺GTC-80II型重載鐵路相控陣鋼軌探傷車在國家能源集團新朔鐵路大準線，順利完成車體標定線運行及探傷系統(tǒng)測試驗收。

圖為相控陣鋼軌探傷車在大準線進行標定線運行測試驗收

GTC-80II型重載鐵路相控陣鋼軌探傷車由新朔鐵路、珠海啟世機械設備股份有限公司、北京主導時代科技有限公司聯合研制，針對鋼軌探傷完全依賴人工探傷儀的原始方式，改變人工探傷作業(yè)低效率、高成本、高風險的現狀，開發(fā)滿足我國重載線路鋼軌探傷要求的基于相控陣技術的鋼軌探傷智能裝備，解決現有鋼軌探傷車存在的傷損檢出率低、對中不良等問題，滿足80Km/h車速下能夠完成60Kg/m和75Kg/m鋼軌的各類型、各部位缺陷（尤其是軌頭核傷），檢測率不低于90%的檢測覆蓋，解決了多通道信號串擾、電磁干擾等問題，提高了缺陷智能判傷、自動報警的準確性，同時具備實現-25℃的極寒條件下連續(xù)正常探傷作業(yè)、時空精準定位、信息互通共享，兼顧智能判傷、實時報警、三維直觀化顯示等多項功能，顯著提高鋼軌傷損檢出率及作業(yè)效率。

此次驗收特邀鐵道學會工務委員會姚冬、北京鐵路局王兆京等7位鐵路行業(yè)專家組成技術評審組，由中國鐵道科學研究院張玉華團隊進行第三方權威評估及技術評審組進行專業(yè)征詢后，給出技術評定意見，一致同意通過驗收，這標志著“重載鐵路相控陣探傷車研制”科技項目在經過總體設計、系統(tǒng)開發(fā)、功能完善、整車調試及標定測試等具體階段后形成了關鍵技術成果。該項技術獲得5項核心技術發(fā)明專利 、7項實用新型國家專利、2項軟件著作權提報，為完成探傷車整體運營考核及項目結題驗收奠定了重要基礎。