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大唐石門發(fā)電有限責任公司:春風到石電,汗水潤“煤”香

  “2018年,大礦煤調運量又創(chuàng)新高,彬長、銅川、山西焦煤三個大礦調運量都是歷史最高的!尤其是彬長,超計劃到貨25%,有效降低了燃料成本!”談到過去一年的燃料工作,公司副總經理雷小平尤感欣慰。

  2018年,公司長協煤兌現率再創(chuàng)新高,同比增加9.1萬噸。在保量的同時,燃煤質量也有所提高,全年累計入廠煤熱值同比升高772千焦/千克;對標區(qū)域16家火電單位,入廠不含稅標單名列第一;入場后二次費用管理成效顯著,輸煤耗電率下降約0.0215%,并通過合理摻燒實現摻燒效益近4000萬元。

  一串串數字彰顯著可喜的成績,而這些數字背后的苦樂酸甜,要用多少文字才能一一道來……

  連夜出發(fā)的拜訪路

  正所謂合作從良好的交流開始,為加強溝通協調,公司總經理周立峰、黨委書記陳太廣、副總經理雷小平多次前往彬長、銅川、太原、澄合礦務局走訪交流。而作為直管燃料的領導,雷小平自然跑的最多、最勤,幾乎每個月都要到各大礦點、礦務局拜訪一遍,頻繁的時候一個月甚至要去三到四次。

  2018年9月,公司貧瘦煤吃緊,焦煤到運量不足,配煤摻燒工作一度陷入“危機”。了解情況后,雷小平第一時間率領燃管戰(zhàn)線同志連夜驅車趕往山西。為了節(jié)省時間,他們輪流開車,累了,就在車上瞇一會;餓了,就在服務站買點小吃繼續(xù)上路。一路上,他們一邊聯系駐礦員緊盯發(fā)運,一邊與來煤單位和鐵路方面交流協商……凌晨兩點多抵達太原后,顧不上休息,又馬不停蹄趕往合作單位,趕在上班第一個約見其負責人,經過協商礦方馬上為我公司安排了發(fā)運,解決摻燒的燃“煤”之急。

  “隨時”調整的計劃表

  2018年,燃管部將“預測、決策、執(zhí)行、調整”八字方針融入工作實際,充分發(fā)揮了燃料規(guī)劃專項工作組、燃料采購價格委員會的關鍵作用。燃管部主任李頌軍說,通過改變以往“應需”才采的模式,每月均勻調運大礦煤,和供應商建立良好的長期合作關系;通過召開年度“務虛會”、月度“務實會”,較好地研判了煤炭價格走勢;通過預測發(fā)電量、分析水電影響、礦區(qū)產能以及鐵路運力等因素,分月制定調運量計劃,踩準了調運節(jié)奏。

  “7月份降雨量較之前預計偏少”“7~8月機組可會大負荷運行”“公司庫存較低,燃煤吃緊”“各大礦產能和鐵路運力均相對緊張,大量增調可能性很小”……一條條信息在燃管部調運專責李小璽手中匯總、分析后,他發(fā)現“已經下發(fā)的7月份調運計劃需要調整,必須加大市場煤采購力度!”加班加點整理資料、匯報領導、召開專題會……經多方努力,7月份增調市場煤2萬余噸。“我們就是要盯緊各方信息,做好分析,隨時準備調整調運計劃表?!睂τ诠ぷ鳎缡钦f。

  “跑的最勤”的駐礦人

  “石門的人跑的最多,來的還早,經常一上班就看到他們等在辦公樓門口。”在礦方眼里,石門的駐礦員跑的尤為勤快。為了爭取到礦方最大的支持,他們不辭辛苦,每天早早起床,有時甚至顧不上吃一口飯,就匆匆趕到礦務局。為的是能在他們一上班時便出現,以最快的速度請車、催裝、催發(fā)……

  李頌軍介紹說,公司現有三位駐礦員,分別是駐彬長的龍獻華,駐銅川的趙良斌和駐太原的楊賦斌。“他們確實不容易,每個月一大半的時間在外。小孩子照顧不上,父母生病也不能陪在左右……”采訪中,他多次提到三人的不易?!褒垘煾底≡谖靼厕k事處,每天天剛蒙蒙亮就要起來,再開車趕往彬長?!薄吧轿鹘姑菏菗綗仨毭悍N,為了提高兌現率,楊賦斌經常在礦區(qū)一呆就是20多天。”

  “每個崗位都不容易,我們就是跑的多了點,這樣才能及時地了解礦方的生產、銷售和鐵路運力情況,以最快的速度去請車、催裝、催發(fā)?!闭劦焦ぷ鳎呀浱ど险鞒痰内w良斌說的風輕云淡。

  性價比最優(yōu)的“口糧”

  為實現效益最大化,機組的每一口“糧食”都要經過精細配比,既要盡可能消耗劣質低價煤,又要牢牢守住安全、環(huán)保兩道關。這無疑是一場技術和智慧的雙重博弈。

  “保證燃煤質量,我們義不容辭。”機采樣、底樣、抽查樣,一列列車皮、一桶桶燃煤,夏天烈日當空、冬天寒風刺骨,只有兩個人班組經常從上班忙到下班,甚至還要加班;在那個不能開空調的屋子里,制樣人員加班加點制樣,確保24小時出樣品;老舊的化驗設備前,化驗員經常要對同一個樣煤反反復復化驗好幾次……

  2018年,燃管部采制化專業(yè)按照煤車到廠48小時內完結化驗結果審核流程的要求,完成化驗600 批次,為配煤摻燒提供可靠依據。在精準的煤質數據指導下,燃運部綜合分析負荷、安全、環(huán)保幾大指標,進一步加大劣質煤和高硫煤的摻燒力度,經營效益的到顯著提高。

  與此同時,燃運人將降費用做的精益求精。煤價低位運行時啟動三期煤場存煤,降低全年采購成本;搶卸凍煤,制定運行卸車效率和鐵路排空效率的考核辦法,較年初力降延時費元0.7元/噸;指標競賽、優(yōu)化上煤、翻車配煤系列舉措,降低輸煤耗電量約26萬度。

  新年伊始,征程猶在。伴著浴“雪”搶卸凍煤的號角,2019年已然拉開了序幕,一個個拼搏的身影,一段段感人的故事,一項項可喜戰(zhàn)績……會將這澧水河畔裝扮得更加璀璨。

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大唐石門發(fā)電有限責任公司:春風到石電,汗水潤“煤”香

作者:耿丹  發(fā)布時間:2019-03-21   來源:電力網

  “2018年,大礦煤調運量又創(chuàng)新高,彬長、銅川、山西焦煤三個大礦調運量都是歷史最高的!尤其是彬長,超計劃到貨25%,有效降低了燃料成本!”談到過去一年的燃料工作,公司副總經理雷小平尤感欣慰。

  2018年,公司長協煤兌現率再創(chuàng)新高,同比增加9.1萬噸。在保量的同時,燃煤質量也有所提高,全年累計入廠煤熱值同比升高772千焦/千克;對標區(qū)域16家火電單位,入廠不含稅標單名列第一;入場后二次費用管理成效顯著,輸煤耗電率下降約0.0215%,并通過合理摻燒實現摻燒效益近4000萬元。

  一串串數字彰顯著可喜的成績,而這些數字背后的苦樂酸甜,要用多少文字才能一一道來……

  連夜出發(fā)的拜訪路

  正所謂合作從良好的交流開始,為加強溝通協調,公司總經理周立峰、黨委書記陳太廣、副總經理雷小平多次前往彬長、銅川、太原、澄合礦務局走訪交流。而作為直管燃料的領導,雷小平自然跑的最多、最勤,幾乎每個月都要到各大礦點、礦務局拜訪一遍,頻繁的時候一個月甚至要去三到四次。

  2018年9月,公司貧瘦煤吃緊,焦煤到運量不足,配煤摻燒工作一度陷入“危機”。了解情況后,雷小平第一時間率領燃管戰(zhàn)線同志連夜驅車趕往山西。為了節(jié)省時間,他們輪流開車,累了,就在車上瞇一會;餓了,就在服務站買點小吃繼續(xù)上路。一路上,他們一邊聯系駐礦員緊盯發(fā)運,一邊與來煤單位和鐵路方面交流協商……凌晨兩點多抵達太原后,顧不上休息,又馬不停蹄趕往合作單位,趕在上班第一個約見其負責人,經過協商礦方馬上為我公司安排了發(fā)運,解決摻燒的燃“煤”之急。

  “隨時”調整的計劃表

  2018年,燃管部將“預測、決策、執(zhí)行、調整”八字方針融入工作實際,充分發(fā)揮了燃料規(guī)劃專項工作組、燃料采購價格委員會的關鍵作用。燃管部主任李頌軍說,通過改變以往“應需”才采的模式,每月均勻調運大礦煤,和供應商建立良好的長期合作關系;通過召開年度“務虛會”、月度“務實會”,較好地研判了煤炭價格走勢;通過預測發(fā)電量、分析水電影響、礦區(qū)產能以及鐵路運力等因素,分月制定調運量計劃,踩準了調運節(jié)奏。

  “7月份降雨量較之前預計偏少”“7~8月機組可會大負荷運行”“公司庫存較低,燃煤吃緊”“各大礦產能和鐵路運力均相對緊張,大量增調可能性很小”……一條條信息在燃管部調運專責李小璽手中匯總、分析后,他發(fā)現“已經下發(fā)的7月份調運計劃需要調整,必須加大市場煤采購力度!”加班加點整理資料、匯報領導、召開專題會……經多方努力,7月份增調市場煤2萬余噸?!拔覀兙褪且⒕o各方信息,做好分析,隨時準備調整調運計劃表?!睂τ诠ぷ鳎缡钦f。

  “跑的最勤”的駐礦人

  “石門的人跑的最多,來的還早,經常一上班就看到他們等在辦公樓門口?!痹诘V方眼里,石門的駐礦員跑的尤為勤快。為了爭取到礦方最大的支持,他們不辭辛苦,每天早早起床,有時甚至顧不上吃一口飯,就匆匆趕到礦務局。為的是能在他們一上班時便出現,以最快的速度請車、催裝、催發(fā)……

  李頌軍介紹說,公司現有三位駐礦員,分別是駐彬長的龍獻華,駐銅川的趙良斌和駐太原的楊賦斌。“他們確實不容易,每個月一大半的時間在外。小孩子照顧不上,父母生病也不能陪在左右……”采訪中,他多次提到三人的不易?!褒垘煾底≡谖靼厕k事處,每天天剛蒙蒙亮就要起來,再開車趕往彬長?!薄吧轿鹘姑菏菗綗仨毭悍N,為了提高兌現率,楊賦斌經常在礦區(qū)一呆就是20多天?!?/p>

  “每個崗位都不容易,我們就是跑的多了點,這樣才能及時地了解礦方的生產、銷售和鐵路運力情況,以最快的速度去請車、催裝、催發(fā)?!闭劦焦ぷ?,已經踏上征程的趙良斌說的風輕云淡。

  性價比最優(yōu)的“口糧”

  為實現效益最大化,機組的每一口“糧食”都要經過精細配比,既要盡可能消耗劣質低價煤,又要牢牢守住安全、環(huán)保兩道關。這無疑是一場技術和智慧的雙重博弈。

  “保證燃煤質量,我們義不容辭。”機采樣、底樣、抽查樣,一列列車皮、一桶桶燃煤,夏天烈日當空、冬天寒風刺骨,只有兩個人班組經常從上班忙到下班,甚至還要加班;在那個不能開空調的屋子里,制樣人員加班加點制樣,確保24小時出樣品;老舊的化驗設備前,化驗員經常要對同一個樣煤反反復復化驗好幾次……

  2018年,燃管部采制化專業(yè)按照煤車到廠48小時內完結化驗結果審核流程的要求,完成化驗600 批次,為配煤摻燒提供可靠依據。在精準的煤質數據指導下,燃運部綜合分析負荷、安全、環(huán)保幾大指標,進一步加大劣質煤和高硫煤的摻燒力度,經營效益的到顯著提高。

  與此同時,燃運人將降費用做的精益求精。煤價低位運行時啟動三期煤場存煤,降低全年采購成本;搶卸凍煤,制定運行卸車效率和鐵路排空效率的考核辦法,較年初力降延時費元0.7元/噸;指標競賽、優(yōu)化上煤、翻車配煤系列舉措,降低輸煤耗電量約26萬度。

  新年伊始,征程猶在。伴著浴“雪”搶卸凍煤的號角,2019年已然拉開了序幕,一個個拼搏的身影,一段段感人的故事,一項項可喜戰(zhàn)績……會將這澧水河畔裝扮得更加璀璨。

      關鍵詞:電力, 石門發(fā)電


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