零排放無(wú)污染、氫燃料電池驅(qū)動(dòng)、加注氫燃料一次可行駛一天……一段時(shí)間以來(lái)，氫燃料電池公交車成為內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市市民的“新寵”。

　　“坐上氫燃料電池公交車，感覺(jué)車輛運(yùn)行平穩(wěn)，行駛時(shí)基本沒(méi)有振動(dòng)和噪音，乘坐體驗(yàn)很不錯(cuò)。”市民張偉說(shuō)。

　　氫燃料公交車上路

　　記者了解到，首批投入試運(yùn)行的20輛氫燃料電池公交車是由烏海金財(cái)特來(lái)電新能源有限公司采用市場(chǎng)化運(yùn)作模式，從烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司購(gòu)買的。該車車長(zhǎng)10.45米、高3.34米、寬2.5米，額定載客人數(shù)23人，搭載50千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，儲(chǔ)氫系統(tǒng)搭載單瓶容量為140升的8個(gè)氫氣瓶，最大氫氣充裝量26.5公斤，續(xù)航里程可達(dá)400公里。其工作原理是通過(guò)氫氣和氧氣的反應(yīng)產(chǎn)生電，以電驅(qū)動(dòng)汽車行駛，整個(gè)過(guò)程只產(chǎn)生電與水，達(dá)到了零排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　烏海金財(cái)特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)張世卜告訴記者，目前這些車輛還屬于測(cè)試階段，在此基礎(chǔ)上計(jì)劃再投入30輛氫燃料電池公交車，“由于這種公交車的性能與當(dāng)?shù)貧夂驐l件、海拔等因素有關(guān)，所以我們要等它們行駛一定里程，采集到足夠的數(shù)據(jù)后，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，之后才能批量上路”。

　　據(jù)介紹，為了滿足氫燃料電池公交車臨時(shí)加氫需求，烏海金財(cái)特來(lái)電新能源有限公司與鴻達(dá)興業(yè)股份有限公司全資子公司內(nèi)蒙古烏?；び邢薰驹诤２獮硡^(qū)合作建設(shè)了撬裝式加氫站。該加氫站氫氣加注量為500公斤/天，加注壓力為35兆帕。

　　加氫站陸續(xù)建成

　　記者了解到，烏海市境內(nèi)資源富集，素以“烏金之海”著稱。作為全國(guó)重要的煤焦化工和氯堿化工生產(chǎn)基地，烏海每年工業(yè)副產(chǎn)氫約80億立方米，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越，前景廣闊。與其他制氫方式相比，氯堿制氫具有純度高、成本低的特點(diǎn)，是公認(rèn)的發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的最佳氫源。

　　內(nèi)蒙古烏?；び邢薰臼钱?dāng)?shù)匾患抑铝τ诎l(fā)展氯堿產(chǎn)業(yè)的大型塑料化工原料制造企業(yè)。“我們是一家始建于1952年的企業(yè)，對(duì)工業(yè)副產(chǎn)氫并不陌生，以前利用得不夠充分，多余的氫氣就排掉了。2013年我們開始深入研究氫氣應(yīng)用，2016年成立鴻達(dá)氫能研究院。2019年初獲得8個(gè)加氫站的立項(xiàng)批文，當(dāng)年5月于海南區(qū)?；I(yè)園區(qū)建成了內(nèi)蒙古第一座日加注能力為600公斤、可提供22兆帕、35兆帕、70兆帕三種壓力等級(jí)加注的加氫站。”內(nèi)蒙古烏?；び邢薰靖笨偨?jīng)理王紅飛告訴記者，目前該公司氫氣年產(chǎn)能1萬(wàn)噸左右，“現(xiàn)階段氫氣價(jià)格是35元/公斤，有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)吸引了不少來(lái)自陜西、山西、寧夏等地的用戶。”

　　當(dāng)記者來(lái)到位于海南區(qū)海化工業(yè)園區(qū)的加氫站時(shí)，兩輛長(zhǎng)管拖車正在進(jìn)行加氫操作，加完后它們將前往海勃灣區(qū)的撬裝式加氫站，為氫燃料電池公交車提供氫氣。這些氫氣來(lái)源正是加氫站背后的氯堿工廠，廠里的工業(yè)副產(chǎn)氫通過(guò)管道運(yùn)到加氫站，經(jīng)過(guò)純化和壓縮可達(dá)到99.999%的純度，并用于充裝。

　　“這是我們建設(shè)的第一個(gè)加氫站，也是子母站。海勃灣區(qū)的撬裝式加氫站是第二座，也已投入使用。目前第三個(gè)加氫站選址已經(jīng)完成，準(zhǔn)備近期開工。”王紅飛指著加氫站旁邊的一座廠房告訴記者，這是鴻達(dá)興業(yè)股份有限公司與北京航空航天101技術(shù)研究所合作建設(shè)的液氫生產(chǎn)工廠，已于去年4月份投產(chǎn)。公司將在此基礎(chǔ)上建設(shè)5萬(wàn)噸氫能源項(xiàng)目(年產(chǎn)3萬(wàn)噸液氫及2萬(wàn)噸氣態(tài)氫)。該項(xiàng)目將作為烏海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的示范工程，吸引氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)前來(lái)建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，“目前5萬(wàn)噸氫能源項(xiàng)目已經(jīng)完成可研、環(huán)評(píng)等工作，正在辦理土地手續(xù)，即將開工”，王紅飛說(shuō)。

　　據(jù)了解，2019年烏海市啟動(dòng)氫經(jīng)濟(jì)示范城市建設(shè)，已相繼出臺(tái)了《烏海市關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)(試行)(2019—2022)》《烏海市加氫站管理辦法(試行)(2019—2022)》《烏海市氫能源汽車推廣應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則(試行)(2019—2022)》等政策文件，編制印發(fā)了《烏海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，助力烏海氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

　　氫能產(chǎn)業(yè)大有可為

　　烏海市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任鄭勝利告訴記者，烏海市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)不僅具有資源優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且下游應(yīng)用市場(chǎng)十分廣闊，“目前，烏海市煤礦重載運(yùn)輸車輛、礦山特種車輛合計(jì)近7萬(wàn)輛，周邊同類車輛近1萬(wàn)輛，總計(jì)達(dá)8萬(wàn)輛。與柴油貨車相比，氫燃料電池重型卡車能達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，燃料費(fèi)用低60%左右，在節(jié)能減排、運(yùn)行成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。”

　　鄭勝利介紹，除了氫能汽車，氫氣煉鐵、氫氣化工等領(lǐng)域也大有可為，“目前位于海勃灣區(qū)的內(nèi)蒙古賽思普科技有限公司年產(chǎn)30萬(wàn)噸氫基熔融還原法高純鑄造生鐵項(xiàng)目已進(jìn)入投料試運(yùn)行階段。該項(xiàng)目中氫基代替原來(lái)的碳基，不僅可以提高生鐵的品質(zhì)，還能有效減少碳排放。此外，烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司新能源產(chǎn)業(yè)基地等項(xiàng)目也進(jìn)展順利。當(dāng)下，還有不少國(guó)內(nèi)外企業(yè)前來(lái)烏海開展合作洽談”。

　　不過(guò)，鄭勝利也表示，由于發(fā)展時(shí)間較短，目前烏海市氫能產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)急待培育、試點(diǎn)示范應(yīng)用與創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題，“下一步，我們要充分發(fā)揮煤焦化工、氯堿化工‘兩大基地’的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)大力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是發(fā)展氫能燃料電池汽車、氫能使用標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)中心、車用壓縮氫氣電池重卡、液氫產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，積極開展制氫、純化、儲(chǔ)運(yùn)、加注等方面的示范運(yùn)營(yíng)，不斷探索氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑，盡快形成氫能產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)烏海煤焦化工、氯堿化工產(chǎn)業(yè)綠色清潔循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)貢獻(xiàn)力量”。