3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社(CCS)的500kw氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”下水儀式在江龍船艇中山科技園隆重舉行。該項目是江龍船艇在新能源船艇領(lǐng)域的又一次重要突破，對于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義，為我國后續(xù)氫燃料電池船舶推廣提供了重要的理論基礎(chǔ)和實踐案例。

　　江龍代表：氫能作為一種來源廣泛、清潔環(huán)保的新能源，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、零排放、無污染等優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用前景，江龍船艇率先布局氫燃料動力船艇的研發(fā)，與國內(nèi)知名企業(yè)合作成立中山市氫能源船艇研發(fā)中心，全面聚焦氫能源在船艇產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

　　專家代表：隨著以“三峽氫舟1號”為代表的氫燃料動力船舶關(guān)鍵技術(shù)研究項目成果的推進落地，國內(nèi)氫能船舶方面的標(biāo)準(zhǔn)在不斷完善。截至目前，中國海事局法規(guī)《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則(2022)》、中國船級社(CCS)規(guī)范《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》，以及CCS產(chǎn)品檢驗指南《氫燃料電池》《氫氣瓶》和《重整裝置》的編制和頒布工作相繼完成，這些法規(guī)、規(guī)范和產(chǎn)品檢驗指南的頒布，標(biāo)志著國內(nèi)氫燃料動力船艇將正式進入工程化應(yīng)用階段，初步形成了體系性的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進，氫燃料電池額定輸出功率500kw，最高航速達到28km/h，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點，將用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。