3月19日，記者從三一集團(tuán)獲悉，公司旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站目前基本完工，已具備基礎(chǔ)服務(wù)能力。

　　據(jù)了解，該綠電制氫加氫一體站是目前國(guó)內(nèi)最大的綠電制氫加氫一體站。

　　制加氫一體化

　　三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長(zhǎng)王志民介紹，站點(diǎn)制氫的電能主要來(lái)源于三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鋪設(shè)的大量光伏發(fā)電設(shè)備。

　　“站點(diǎn)總投資超3700萬(wàn)元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備測(cè)試加氫需求。”王志民說。

　　據(jù)介紹，站點(diǎn)分為制氫區(qū)、增壓儲(chǔ)存區(qū)、加氫區(qū)3大功能分區(qū)。該站堿性電解槽等核心設(shè)備由三一自主研發(fā)，每日的制氫加氫量不少于2噸，是國(guó)內(nèi)首個(gè)具備運(yùn)行條件的2000公斤級(jí)制氫加氫一體站。增壓儲(chǔ)存區(qū)總儲(chǔ)氫量超過1000公斤，可滿足4臺(tái)氫能源車輛同時(shí)加注氫氣，每天可服務(wù)氫能源車數(shù)量超過百臺(tái)。

　　“此次氫能源站點(diǎn)建設(shè)，是三一氫能源戰(zhàn)略布局的重要一步。”王志民說，在“三北”地區(qū)，有著豐富的風(fēng)能、光能，大量的風(fēng)電場(chǎng)與光伏站拔地而起。但受制于發(fā)電穩(wěn)定性、特高壓線路建設(shè)等因素限制，不少電能沒能走出西部，就地將電能轉(zhuǎn)化為氫能就能夠很好解決這一問題。

　　近年來(lái)，以“低碳化”發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，三一大力發(fā)展風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、氫能源等業(yè)務(wù)，投建了不少風(fēng)電場(chǎng)、光伏站，而在產(chǎn)業(yè)的下游，三一正大力研發(fā)氫能源商用車，無(wú)論是測(cè)試用車還是未來(lái)正式商用的氫能源車輛，都有著龐大的用氫需求。在這樣的大背景下，三一氫能制加氫一體站應(yīng)運(yùn)而生，成為三一完整架構(gòu)出三一氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。

　　“氫油同價(jià)”

　　三一集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于氫能源產(chǎn)業(yè)而言，成本是產(chǎn)業(yè)目前最大瓶頸。

　　據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)已建設(shè)超過400家加氫站，95%是外供氫加氫站，即通過管束拖車、管道、液氫罐車等方式將氫氣輸送至加氫站后使用，氫氣運(yùn)輸成本高企。加之多數(shù)加氫站規(guī)模較小，設(shè)備折舊和人工成本較高。

　　“大部分加氫站必須依靠國(guó)家補(bǔ)貼才基本能夠做到加氫與加柴油同價(jià)，對(duì)于尚處于萌芽期的產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家的補(bǔ)助和引導(dǎo)是必不可少的，但三一希望能夠走得更遠(yuǎn)，帶動(dòng)行業(yè)整體前行。”王志民表示，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計(jì)，省去了制氫到用氫之間的高昂運(yùn)輸成本，極大地消減了氫能使用成本，加之制氫電能主要來(lái)自于內(nèi)部的光伏站，讓這座站點(diǎn)的制氫成本有望在除去國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，做到“氫油同價(jià)”。

　　“站點(diǎn)的建設(shè)也是三一對(duì)未來(lái)氫能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用進(jìn)行的一次重要探索。”王志民說。

　　值得一提的是，為破解行業(yè)難題，三一氫能正聯(lián)合眾多供應(yīng)商合理打造一個(gè)“共創(chuàng)、共享、共榮”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。“湖南是氫能源資源分布相對(duì)較少的地域，”王志民表示，三一氫能期望通過示范站點(diǎn)、示范項(xiàng)目在湖南的成功運(yùn)行，打造出可持續(xù)發(fā)展的氫能商業(yè)模式樣板，成為全球領(lǐng)先的氫能裝備成套解決方案服務(wù)商，成為推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展的排頭兵。

　　來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng) 段芳媛