根據(jù)外媒報(bào)道，一家名為EV Solar Kits的初創(chuàng)公司，正在為特斯拉汽車開發(fā)光伏升級包。據(jù)稱該升級包的成本約為5000美元，加裝之后每天大約可讓汽車多跑100公里。

這家公司的創(chuàng)始人曾是凱迪拉克的工程師，他說這些套件可以安裝在特斯拉Model 3和Model Y汽車的車頂上，而且不會(huì)違反特斯拉的保修政策。根據(jù)其描述，該公司已在德克薩斯州進(jìn)行了beta測試。

同時(shí)，該公司還在研究一種可伸縮的折疊太陽能面板，在不用的時(shí)候可以集成在后備箱中，可以更加靈活地安裝在任何電動(dòng)汽車上。

根據(jù)此公司的創(chuàng)始人介紹，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)吸引了上千人的興趣，已經(jīng)通過郵件與他表達(dá)的訂購的意向，可能將在不久發(fā)起眾籌。那么，通過太陽能電池板給電動(dòng)車充電，這個(gè)想法靠譜嗎?

埃隆·馬斯克曾經(jīng)也公開表達(dá)過對汽車太陽能電池板的興趣。早在2016年，他就表示特斯拉"可能"為Model 3提供太陽能車頂選項(xiàng)，并補(bǔ)充說這項(xiàng)升級不會(huì)"超級昂貴"，甚至考慮一個(gè)"可伸縮"的太陽能系統(tǒng)，這聽起來與EV Solar Kits的可擴(kuò)展面板有相似之處。

盡管這項(xiàng)服務(wù)后來并未推出，但馬斯克還是承諾了將在其電動(dòng)皮卡Cybertruck上提供太陽能選項(xiàng)。同時(shí)，今年早些時(shí)候，USPTO公開了一件特斯拉專利，展示了一種在車輛上可伸縮太陽能電池板的設(shè)計(jì)。

不過，馬斯克后來可能對這個(gè)想法進(jìn)行了否定，他表示除非經(jīng)常駕駛，否則Cybertruck的太陽能電池板可能無法為日常使用提供足夠的電力。