北京2022年冬奧會即將到來，一則新能源應用新聞引人注目：冬奧會期間將在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車，提供交通服務保障。
　　這是氫能源日益廣泛應用的一個縮影。近年來，我國氫燃料電池膜電極等核心技術不斷取得突破，氫能源全產業(yè)鏈布局日漸清晰。這股氫能源“旋風”，將給社會帶來哪些改變？發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅?br />
　　綠氫成本不斷下降

　　與其他新能源相比，氫能源儲量大、污染小、效率高。氫能源單位質量所蘊含的能量約是石油的3倍、煤炭的4.5倍。氫能應用場景廣泛，氫燃料電池可應用于重載卡車、有軌電車、船舶、無人機、分布式發(fā)電等。
　　根據制取方式和碳排放量不同，氫能主要分為灰氫、藍氫、綠氫。其中，綠氫是通過光伏發(fā)電、風電等新能源電解水制氫，被稱為“零碳氫氣”。
　　當前，作為“零碳氫氣”的綠氫正呈現技術逐漸成熟、成本不斷下降、市場持續(xù)發(fā)展的趨勢，國內多家企業(yè)紛紛布局綠氫項目。
　　11月30日，中國石化宣布我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目正式啟動建設。這是全球在建的最大光伏綠氫生產項目，投產后年產綠氫可達2萬噸。
　　中國氫能聯盟預計，到2030年，中國氫能市場規(guī)模有望達4300萬噸，其中綠氫的占比將從2019年的1%提高到10%，市場規(guī)模將增長近30倍。
　　值得注意的是，近年來，我國氫能產業(yè)鏈上裝備國產化進程明顯加快，核心技術不斷突破。
　　在位于廣州黃埔區(qū)的灣區(qū)氫能孵化中心，一排車身涂成綠色的建筑垃圾運送車正在等待上牌。與傳統(tǒng)燃油驅動車不同，這些車全部都是氫燃料電池驅動，僅需8至15分鐘便可完成充氫，續(xù)航里程超過400公里。
　　這批車輛由雄川氫能科技（廣州）有限責任公司研發(fā)。雄川氫能是廣州市最早從事氫能產業(yè)的專業(yè)公司之一，目前正在進行催化劑、氣體擴散層、膜電極等關鍵零部件產業(yè)的國產化替代，其運營的灣區(qū)氫能孵化中心聚集了多個氫能產業(yè)鏈上下游企業(yè)和研發(fā)機構。
　　“氫燃料電池發(fā)動機的原理是高純氫與空氣中的氧氣在催化劑的作用下，發(fā)生電化學反應，生成純凈水的同時產生電，沒有其他任何排放物和污染。”雄川氫能副總經理李榮軍說。
　　膜電極被稱為燃料電池的“芯片”，決定燃料電池的性能、壽命和成本。鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司生產的膜電極已基本滿足產業(yè)化應用需求，并于2019年開始批量化生產并提供給國內外多家客戶，年產銷量已超過100萬片。

　　氫能產業(yè)鏈逐步形成

　　《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書2020》顯示，截至2020年底，占全球GDP總量52%的27個國家中，16個已制定全面的國家氫能戰(zhàn)略。
　　近年來，我國在多項產業(yè)政策中明確提出要支持氫能產業(yè)發(fā)展。2019年，氫能源首次寫入政府工作報告，明確將推動加氫等設施建設。今年10月發(fā)布的《中共中央　國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，統(tǒng)籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展；推動加氫站建設；加強氫能生產、儲存、應用關鍵技術研發(fā)、示范和規(guī)?；瘧谩?br />　　在“碳中和、碳達峰”背景下，氫能已被全國多個省份列入發(fā)展規(guī)劃，產業(yè)規(guī)劃和布局逐漸加速。
　　今年8月，北京市經濟和信息化局發(fā)布《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》，明確2023年前，培育5至8家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。
　　上海規(guī)劃到2023年加氫站接近100座，形成產出規(guī)模約1000億元，以及推廣氫燃料電池汽車接近10000輛；廣東提出開展氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應用，加快推進加氫站規(guī)劃建設，在珠三角核心區(qū)、沿海經濟帶布局建設約300座加氫站。
　　廣州市黃埔區(qū)發(fā)改局局長楊元師介紹，作為國家新能源綜合利用示范區(qū)的廣州黃埔區(qū)已建成加氫站7座，引進40家左右的氫能上下游企業(yè)和機構入駐，產業(yè)鏈條初步完善。
　　根據《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書2020》，當前我國氫氣產能約每年4100萬噸，產量約3342萬噸，是世界第一產氫國。中國氫能聯盟預計到2050年，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%，產業(yè)鏈年產值達到12萬億元。
　　截至2020年底，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。
　　業(yè)內人士稱，國內氫能產業(yè)逐步形成完整產業(yè)鏈，氫能及燃料電池產業(yè)全國“遍地開花”，在京津冀、長三角、珠三角一些城市實現氫燃料電池汽車小范圍規(guī)?；痉稇谩＃ㄇ鄭u財經日報）