下午兩點半，D887次列車經(jīng)由磨憨--磨丁口岸一路向南，駛?cè)肜蠐刖硟?nèi)。

我靠著車窗，望向遠方。湛藍的天空下，蒼翠延綿的群山變換著流線，山間時而閃過的河流蜿蜒流淌，陌生而熟悉的環(huán)境提醒著我，目的地越來越近了。

老撾地處東南亞中南半島腹地，為內(nèi)陸國，經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，被聯(lián)合國列為世界最不發(fā)達的48個國家之一。長期以來，大山深處的褶皺里掩藏著匱乏與滯后，像一雙無情的手，緊緊扼住老撾人民的咽喉。

2021年12月，中老鐵路貨運通道正式開啟。今年3月，中老鐵路又迎來國際旅客列車運營的歷史時刻。

“陸鎖”變“陸聯(lián)”，老撾迎來出頭天?，F(xiàn)如今，一路上“發(fā)展、友誼、幸福”之花盛放在中南半島，沿線大山深處的人們現(xiàn)在過得怎么樣呢？

重溫電建人奮戰(zhàn)在中老鐵路的歲月，探尋這條繁榮之路帶來的華麗轉(zhuǎn)變。這便是我再次踏上老撾之旅的因由，況且我還是一名通訊員。

又見瑯城

陽光斜照，微風(fēng)和煦。下午四點，列車抵達老撾佛教中心，也是世界“自然與文化”雙遺產(chǎn)城市——瑯勃拉邦?；趾甏髿獾能囌?，琳瑯滿目的商品，熙熙攘攘的游人，相比于五年前我首次來到這里，如今，這座千年古城煥發(fā)了新的活力與精彩。

“現(xiàn)在，越來越多的游客選擇坐火車來瑯勃拉邦旅游，看王宮、逛夜市、爬普西山、賞光西瀑布……我們的城市正迎來千載難逢的發(fā)展機遇。”當(dāng)?shù)貙?dǎo)游說。

漫步于瑯城街頭，遠處一群足球少年在夕陽下快樂的奔跑，此景將我的思緒帶回到從前。2018年，正是在這塊球場，由水電十五局和水電十局組成的電建代表隊參加了中老鐵路“友誼杯”足球賽。代表隊一路拼搏，過關(guān)斬將，最終站在決賽的舞臺上。雖然最后與冠軍失之交臂，但隊員們輕傷不下火線，為集體榮譽而戰(zhàn)，拼出了斗志，打出了風(fēng)采。

實際上，電建人自強不息，奮勇爭先的精神遠不止于綠茵場上。

2017年12月12日，老撾南部萬象省的山區(qū)里傳來捷報。水電十五局承建的旺門村二號隧道率先貫通，這是中老鐵路全線開工建設(shè)以來首個貫通的隧道，電建速度引得各方高度贊賞。

2019年12月27日，水電三局及水電十四局承建的老撾境內(nèi)最長的森村二號隧道實現(xiàn)貫通。三年來，在距離瑯勃拉邦80公里外漫無人煙，甚至危機四伏的無人區(qū)，電建人選擇扎根堅守，埋頭苦干。最終，提前7個月打贏了這場攻堅戰(zhàn)。

同時創(chuàng)下速度之最與難度之最，電建人在中老鐵路建設(shè)賽場摘得了屬于自己的桂冠。淚水與汗水澆筑成的冠軍獎杯，直到今日，在這片土地上依舊閃閃發(fā)亮。

難忘萬榮

行程繼續(xù)，我準(zhǔn)備前往有著東南亞“小桂林”之稱的萬榮市。

我要去見一位老撾朋友，他的名字叫阿萬。此前他是水電十五局項目的一名司機，家住萬榮附近的小鎮(zhèn)上。那里，也是我曾經(jīng)工作的地方。

2017年，彼時的中老鐵路建設(shè)正酣。大量的人力物力需求，提供了眾多的就業(yè)崗位，當(dāng)?shù)厝僳x躍參與的同時，越南、柬埔寨等東南亞國家的工人也慕名而來?？墒窃谶@荒山野林中工人多了，吃飯喝水的問題怎么辦？

原來老撾常年高溫，受制于地形，再加上經(jīng)濟落后，小商品貿(mào)易極為不便。這時，在鐵路建設(shè)龐大的后勤需求刺激下，一種“移動商店”現(xiàn)象應(yīng)運而生。

每天中午或傍晚，在離施工現(xiàn)場不遠處，總能看到附近村民騎著摩托車，滿載著各種小商品靜候著。炎熱的天氣，汗流浹背的工人們在休息之余，喝上一口冰鎮(zhèn)飲料，吃上一塊冰鎮(zhèn)西瓜，自然愜意無比。工人們干勁十足，小販也生意紅火，在通車前，中老鐵路就給當(dāng)?shù)匕傩諑砹司薮蟮膶嵒荨?/p>

臨近中午，列車到達萬榮。要說從瑯城到萬榮，此前可不是一段輕松的旅程。沿著13號公路，一路蜿蜒盤旋，近200公里的路程，開車需要四個多小時才能到達。而現(xiàn)在，僅需一個小時。

阿萬早已在萬榮車站等候。與我們最后見面時一樣，這位年近五十的中年人并沒有太多變化，臉上依舊掛著標(biāo)志性的微笑。

“新房子真漂亮！”走進阿萬家中，我有感而發(fā)。這并不是我第一次來阿萬家，但上一次來，阿萬一家七口住的還是木房子。

2017年12月31日的跨年夜，阿萬邀請我和同事們到家中做客。簡陋的房屋里，一群人圍坐在桌前，肥美的烤魚和冰爽的啤酒碰撞出別樣的風(fēng)味，一旁的音響伴奏著老撾歡快的音樂，夜幕下，我們被阿萬和家人的熱情所感染，大家一同把酒言歡，載歌載舞。

零點時分，新年的鐘聲敲響，每個人都許下了愿望。“我希望不久的將來，我能夠蓋上新房子，到時候你們一定要來。”阿萬也不例外。

“項目完工后，我用積蓄翻蓋了房子，去年剛裝修完，今年才搬進來。”在寬敞明亮的房子里，阿萬和我聊著。

“當(dāng)然，還有一位年輕人在萬榮車站附近開了超市，生意很不錯。”因為我們有著共同的回憶，阿萬清楚我指的是什么。

阿萬蓋新房的愿望實現(xiàn)了，“移動商店”也有了落腳點。我看到電建人在此默默耕耘，種下的種子，開出幸福之花。關(guān)于萬榮的回憶，我也多了一份欣喜和自豪。

再見萬象

老撾首都萬象是我此行的最后一站，而七年前，這里曾是我到達老撾后的第一站。七年間，我從建設(shè)者變成了“游覽者”，也有幸親歷鐵路建設(shè)并見證老撾社會的變遷。

再次來到凱旋門前，廣場上人流如織，繁花似錦，和平鴿在噴泉旁悠然踱步。

“感謝你們，非常感謝。前不久我坐火車去了瑯勃拉邦，兩個小時就能到達，這在以前是不可想象的事情。”得知我來自中國，并參與過鐵路建設(shè)時，萬象市民西里馮說。

老撾新聞文化旅游部的數(shù)據(jù)顯示，從萬象前往老撾北部重要旅游城市瑯勃拉邦的游客更喜歡乘坐“瀾滄號”動車出行。2022年，33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦。顯然中老鐵路已融入老撾當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ?，成為許多當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x交通方式。

小民生帶動大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界銀行發(fā)布的報告顯示，通過與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接，作為老撾通往全球供應(yīng)鏈紐帶的中老鐵路，從長期看將使老撾總收入提升21%，并提升老撾對投資者的吸引力。

到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過境貿(mào)易將達390萬噸。這條鐵路將使萬象與昆明之間的運輸價格下降40%至50%。

“以前從中國運貨到老撾需要20多天，鐵路開通后只需要數(shù)天，同時還可以大大降低運輸費用。”萬象物流公司老撾員工阿倫說。

共建，共享，安全，發(fā)展，中老鐵路帶來紅利與機遇，正在寮國持續(xù)釋放。

昔時茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車川流不息。這時我才注意到，老撾版12306訂票軟件上的幾個字“老中鐵路——交通與繁榮”。

黨的十八大以來，中國人民攜手世界各國人民共赴美好，共建“一帶一路”的意義便在于此?？吹揭粋€個民生夢想照進現(xiàn)實，一幅幅壯麗多姿的民生畫卷鋪陳開來，我們有理由相信，未來老撾會快速發(fā)展，未來的世界會更加美好。

再見，老撾！你好，希望！