今年1月1日，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補(bǔ)貼落幕。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量突破600萬輛。相關(guān)人士指出，經(jīng)過多年高速發(fā)展的中國新能源汽車，核心競爭力已經(jīng)形成，未來將在全球市場占據(jù)重要地位。記者了解到，江蘇新能源汽車市場和產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展勢頭良好，隨著“后補(bǔ)貼時(shí)代”的到來，企業(yè)與市場將考慮如何發(fā)展才能在紅海競速中獲勝等問題。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)：我國新能源汽車產(chǎn)銷量七連冠

　　600萬輛!這是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)2022年最振奮人心的數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，經(jīng)過國家多年的政策支持，中國新能源汽車正呈現(xiàn)領(lǐng)先局面。隨著中國汽車產(chǎn)品競爭力的提升，中國車企正自信地往外走，這也將在未來支撐中國汽車出口的長期增長。

　　記者了解到，2022年年底新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策截止，這項(xiàng)持續(xù)13年的新能源鼓勵(lì)政策走向結(jié)束。過去13年，受益于購置補(bǔ)貼政策，新能源汽車消費(fèi)市場不斷發(fā)展，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零開始，到如今產(chǎn)銷量連續(xù)7年世界第一。

　　在2022中國汽車流通行業(yè)年會(huì)上，中科院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽明高表示，2022年新能源汽車市場規(guī)模比2021年增長一倍，而新能源乘用車市場占有率更是實(shí)現(xiàn)了26%的歷史性突破，比國家規(guī)劃提前了4年。在這樣喜人的形勢下，行業(yè)應(yīng)予以更多關(guān)注的是流通而非生產(chǎn)，即如何讓消費(fèi)者便捷、快樂地使用新能源汽車。

　　據(jù)了解，預(yù)計(jì)江蘇省2022年全年汽車產(chǎn)量達(dá)160萬輛，同比增長約30%，結(jié)束長達(dá)5年的連續(xù)下滑態(tài)勢;其中新能源汽車預(yù)計(jì)產(chǎn)銷70萬輛，同比增長1.9倍。

　　市場動(dòng)向：歲末年初新能源汽車購銷兩旺

　　2022年，南京市民趙先生購買了一輛價(jià)值40多萬元的新能源汽車，成為600萬新能源車主中的一員。從油車變電車，最主要的考慮還是用車成本問題。“從家里到單位每天往返要50公里，每月成本少了一兩千，還是很劃算的。”小趙表示，自己是年底前趕上最后的補(bǔ)貼優(yōu)惠買的車，享受到了6000元的政策補(bǔ)貼。

　　2022年6月，南京市出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)、增強(qiáng)服務(wù)業(yè)發(fā)展韌勁的若干措施》，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在市內(nèi)購買符合相關(guān)條件要求的新能源汽車并在市內(nèi)上牌的，分檔給予最高12000元的促銷補(bǔ)貼。南京橋北的一家4S店負(fù)責(zé)人表示，在政策利好的帶動(dòng)下，來店看車的顧客明顯增多，門店新能源車銷售額同比增長約27%。2022年1-11月，南京市累計(jì)辦理各類新車減免16.5萬輛，減免車購稅21.05億元。其中，辦理新能源免稅汽車7.51萬輛，占比45.54%;落實(shí)新能源汽車免稅政策13.52億元，占比64.23%。新能源汽車月均申報(bào)量6829輛，同比增長128.67%。南京市商務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新能源汽車實(shí)現(xiàn)零售額238億元，同比增長213.5%，拉動(dòng)全市限上社零增幅提升4.2個(gè)百分點(diǎn)，為全市消費(fèi)恢復(fù)提供了有力支撐，成為推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的“綠色引擎”。

　　去年12月29日，2022上海國際消費(fèi)電子技術(shù)展在南京國際博覽中心開幕。現(xiàn)場，不少市民對(duì)眾多新能源汽車新品產(chǎn)生濃厚興趣。長城汽車相關(guān)人士稱，公司已經(jīng)全方位掌握整車智能化技術(shù)，在自研上不斷取得豐碩成果。2022年以來，長城汽車高價(jià)值、智能化車型銷售占比不斷提升。11月，基于咖啡智能等自研技術(shù)品牌打造的智能化車型銷量占比達(dá)87.38%。

　　產(chǎn)業(yè)風(fēng)向：省內(nèi)多地新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策春風(fēng)拂面

　　記者從省內(nèi)多地獲悉，我省多個(gè)城市為加快新能源汽車推廣應(yīng)用，紛紛推出利好政策。近日，連云港市印發(fā)《關(guān)于加快全市新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)，預(yù)計(jì)到2025年，全市累計(jì)推廣新能源汽車7萬輛以上，新能源汽車滲透率達(dá)到30%以上;新能源汽車充電設(shè)施總量達(dá)到3萬個(gè)以上。到2025年，行政事業(yè)單位、國有企業(yè)及公共機(jī)構(gòu)按照總停車位的20%配建充電設(shè)施;在市區(qū)范圍內(nèi)新建60個(gè)經(jīng)營性充電場站，逐漸形成以城市核心區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)的“1公里”公共充電服務(wù)圈，并加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)。

　　除了這些實(shí)招，蘇州等地還將積極推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用扶持政策落地，探索相關(guān)領(lǐng)域新政策，不斷扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1月2日，蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)推進(jìn)大會(huì)暨項(xiàng)目集中開工簽約儀式在太倉舉行。據(jù)了解，蘇州先后印發(fā)實(shí)施智能車聯(lián)網(wǎng)和汽車整車、電子及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群等行動(dòng)計(jì)劃，明確未來發(fā)力方向。同時(shí)，蘇州各縣級(jí)市(區(qū))錯(cuò)位競爭、特色發(fā)展，如張家港市、常熟市聚焦整車、傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域，昆山市、吳江區(qū)、吳中區(qū)聚焦新能源汽車零部件領(lǐng)域，相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)聚焦智能車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。蘇州市委書記曹路寶表示，希望廣大企業(yè)積極參與蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)，持續(xù)深耕蘇州、加碼蘇州，帶動(dòng)更多合作伙伴到蘇州投資興業(yè)，攜手共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)美好未來。

　　2022年12月26日，江蘇省工信廳召開推動(dòng)江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展在線訪談活動(dòng)，該廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)處處長熊斌謙表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)培育的先進(jìn)制造業(yè)集群之一。近年來，省工信廳堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)提升自主創(chuàng)新能力，積極發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，培育壯大骨干企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力不斷增強(qiáng)。持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度。組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)等系列推廣活動(dòng)，吸引超過52個(gè)品牌100多款車型參與巡展。召開新能源汽車推廣應(yīng)用推進(jìn)會(huì)，在理想汽車、徐工汽車分別組織兩場品牌向上推廣活動(dòng)，宣傳推廣自主品牌。2022年1-11月，新能源汽車上牌量42.2萬輛，市場滲透率達(dá)25.96%，預(yù)計(jì)全年新增約45萬輛，同比增長95%。

　　未來走勢：“后補(bǔ)貼時(shí)代”有風(fēng)險(xiǎn)更有機(jī)遇

　　隨著“后補(bǔ)貼時(shí)代”的到來，未來新能源汽車企業(yè)與市場將會(huì)做何反應(yīng)?有關(guān)專家談了自己的看法。中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，我國實(shí)行多年的新能源車補(bǔ)貼，對(duì)新能源汽車市場的培育和啟動(dòng)產(chǎn)生了不可替代的作用。對(duì)于新能源車補(bǔ)貼取消的原因，柏文喜認(rèn)為，新能源汽車目前已經(jīng)取得了較大的市場份額，而且市場成長速度較快，單臺(tái)車的成本與性價(jià)比也獲得了應(yīng)有的市場競爭力，并進(jìn)入了市場爆發(fā)期，尤其是我國的新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的高地并占據(jù)了產(chǎn)銷量第一的位置，2023年新能源汽車市場走勢可期。

　　談及新能源汽車補(bǔ)貼退出后對(duì)于車企的影響，汽車行業(yè)資深分析師梅松林認(rèn)為，車企普遍處在兩難境地，成本大幅上升(國補(bǔ)取消帶來萬元以上的成本增加)，漲價(jià)能快速緩解經(jīng)營壓力，但漲價(jià)可能會(huì)丟失市場給傳統(tǒng)燃油車。最終兩類車企會(huì)選擇漲價(jià)，一是強(qiáng)勢品牌，消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勢品牌的價(jià)格變動(dòng)相對(duì)沒有那么敏感;二是資金儲(chǔ)備雄厚的車企可以借機(jī)擴(kuò)大市場占有率。

　　對(duì)于江蘇在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局走勢，熊斌謙表示，我省汽車整車品牌影響力不足、缺乏市場競爭力，部分項(xiàng)目建設(shè)未能達(dá)到預(yù)期，省內(nèi)汽車產(chǎn)能仍然存在結(jié)構(gòu)性矛盾。車聯(lián)網(wǎng)方面，產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)仍處于早期階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營等相關(guān)法律法規(guī)尚須加快配套;動(dòng)力電池方面，核心原材料價(jià)格持續(xù)上漲，動(dòng)力電池生產(chǎn)成本大幅提高;氫燃料電池汽車方面，政策引導(dǎo)力度不夠，推廣應(yīng)用還未形成規(guī)?；?yīng)。下一步，江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)是大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索，力促政策創(chuàng)新、應(yīng)用落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國前列。持續(xù)激發(fā)新能源汽車消費(fèi)活力。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，加大新能源汽車宣傳推廣力度，深挖我省新能源汽車消費(fèi)潛力。加快推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程，引導(dǎo)各地區(qū)各領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大新增新能源汽車占比。(記者 王 琦)