“近期爆發(fā)的汽車價格戰(zhàn)表明中國汽車制造商數(shù)量太多，預計整個行業(yè)會經(jīng)歷深刻的整合”，近日一位造車新勢力高管直言。

　　話音剛落，即有一家新能源車企宣告停工。近日，前身為樂視汽車的天際汽車發(fā)布停工停產(chǎn)通知稱，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。

　　這家造車新勢力盡管在半月前傳出新一輪融資7.5億元，但從目前來看，情況并不理想。值得注意的是，今年以來已有多家新能源車企爆出停工停產(chǎn)狀況，包括此前遞交招股書的威馬汽車。

　　車企今年進入“淘汰賽”，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。在業(yè)內(nèi)看來，當前100多家新能源汽車企業(yè)在競爭中一定會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，市場份額最終將會集中到幾家頭部主機廠身上。

　　公開宣告停工停產(chǎn)

　　據(jù)天際汽車發(fā)布的停工停產(chǎn)通知，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。

　　上述通知顯示，天際汽車停工停產(chǎn)期間，員工的社保公積金仍將按照原基數(shù)申報。公司將按照有關(guān)法律法規(guī)和公司內(nèi)部規(guī)章制度規(guī)定，于第一個工資支付周期內(nèi)按照勞動合同約定的標準支付工資，超過一個工資支付周期的，將按照本市最低工資標準發(fā)放生活費，直至公司恢復生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，天際汽車創(chuàng)立于2015年，它的前身是樂視汽車旗下的電咖汽車。在2017年樂視汽車資金鏈斷裂時，賈躍亭將所持的電咖汽車35%股份清空，轉(zhuǎn)給了時任樂視汽車CEO的張海亮。隨后電咖汽車以開發(fā)微型純電動車起家。

　　2018年，電咖汽車發(fā)布高端品牌天際汽車，隨后于2019年3月公司更名為天際汽車。但天際汽車的高端之路并不順暢，作為其更名后的首款車型，定位于中大型豪華智能電動SUV的天際ME7于2018年11月亮相，卻直至2020年才正式上市。

　　據(jù)了解，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達22萬輛。但其銷量表現(xiàn)并不樂觀。

　　乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021-2022年天際汽車分別實現(xiàn)銷量1778輛、5321輛，2023年前2個月，天際汽車僅銷售186輛，均為ME5車型。就在天際汽車宣布停產(chǎn)前不久，天際汽車將完成新一輪超7.5億元融資，以推進復工復產(chǎn)。

　　據(jù)悉，這一輪資金原定于最晚3月24日到賬。但從目前的官方信息面上來看，天際汽車暫未公布上述融資具體情況。

　　根據(jù)天眼查信息顯示，天際汽車當前股東包括興業(yè)證券旗下興證投資管理有限公司和上海電氣(601727)旗下上海電氣科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司。（來源：湖南日報）