4月25日，時(shí)隔四年回歸的2024北京國際車展開幕。對(duì)于本屆車展上的新能源車來說，除了自主品牌外，國外車企也在強(qiáng)調(diào)與中國企業(yè)的合作，開拓自己的新能源市場(chǎng)和中國的市場(chǎng)。這些細(xì)節(jié)，在釋放什么樣的信息?中國的新能源，是“產(chǎn)能過剩”?還是市場(chǎng)需求?

　　新能源車型占比超過80%，意味著什么?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：①全球的汽車方向在新能源，這一點(diǎn)特別重要，因?yàn)楸本┑能囌共粌H是中國的車展，也是全世界的車展。②中國的新能源汽車走在了世界前列，中國的新能源汽車在車展上非常耀眼，大家對(duì)中國的汽車都贊不絕口。這兩個(gè)趨勢(shì)表明，我們都在落實(shí)全球碳中和，我們都在走新能源汽車之路，中國走在前面，這是好事。

　　國際車企加大與中國車企在新能源汽車領(lǐng)域的合作，說明什么?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：這是件很好的事。比如，德國的大眾要在合肥建立德國以外的最大研發(fā)中心，要生產(chǎn)電動(dòng)車。合肥是中國電動(dòng)汽車的重鎮(zhèn)，所以大眾挑這個(gè)地方扎營其實(shí)很有意義。第一，大眾要到中國學(xué)習(xí)和接觸中國的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。第二，大眾也知道未來中國的電動(dòng)車市場(chǎng)是非常巨大的，潛力很大，也希望參與中國的競(jìng)爭，在中國的市場(chǎng)上獲利。新能源車是世界的未來，是高科技的產(chǎn)業(yè)，所以在這個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)的流動(dòng)、資本的流動(dòng)、人的流動(dòng)、企業(yè)的合作特別重要。

　　中國新能源產(chǎn)能威脅別國的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)了嗎?跨國車企來中國又會(huì)影響我們嗎?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：①這些國外指責(zé)的觀點(diǎn)基本上是狹隘的保護(hù)主義觀念，認(rèn)為你到我這邊設(shè)廠，你的技術(shù)好，搶了我的就業(yè)，所以我不能讓你進(jìn)來，這是非常陳舊的觀點(diǎn)。②中國歡迎全世界的企業(yè)到中國來，在電動(dòng)汽車這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭，是面對(duì)未來的，是非常開放的。因?yàn)殡妱?dòng)汽車最大的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)人類共同的愿望——碳中和轉(zhuǎn)型，這需要大家共同努力。與此同時(shí)，很重要的一點(diǎn)，因?yàn)樗歉呒夹g(shù)含量發(fā)展的科學(xué)，也需要大家共同合作才能發(fā)展。所以從這個(gè)意義上說，中國采取開放的態(tài)度，適合時(shí)代的潮流、科技的發(fā)展，和人類追求碳中和的目標(biāo)是一致的。講中國新能源“產(chǎn)能過剩”，這個(gè)舊得不得了的保護(hù)主義站不住腳。

　　中國新能源汽車被指“產(chǎn)能過剩”?從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理三個(gè)指標(biāo)看站不住腳!

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：產(chǎn)能過剩有幾個(gè)基本指標(biāo)：①有沒有政府補(bǔ)貼。我們的新能源汽車大部分是民營企業(yè)，政府現(xiàn)在也明確沒有補(bǔ)貼。②有沒有傾銷。傾銷的概念是在國外市場(chǎng)的價(jià)格低于國內(nèi)市場(chǎng)，我們當(dāng)然沒有傾銷。③國外銷售是不是大于國內(nèi)銷售。我們現(xiàn)在在國外的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于在國內(nèi)的銷售，巨大的市場(chǎng)在國內(nèi)。所以從根本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理來看，指責(zé)中國新能源汽車“產(chǎn)能過剩”是完全站不住腳的。

　　針對(duì)中國新能源，為什么一些西方國家動(dòng)用的是“產(chǎn)能過剩”這個(gè)指責(zé)武器?用意是什么?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：在“產(chǎn)能過剩”的后面，越來越看到西方政治家把相關(guān)問題政治化。在新能源汽車等領(lǐng)域，用“產(chǎn)能過剩”泛政治化是當(dāng)前一個(gè)很嚴(yán)重的問題。他們說這是制度性問題，是系統(tǒng)問題，但是又提不出具體證據(jù)，只有通過“產(chǎn)能過剩”這個(gè)大的辯論來堵住中國的路，給他們自己贏得一個(gè)空間。這就讓全球回到了一個(gè)低均衡點(diǎn)，這對(duì)全球?qū)崿F(xiàn)碳中和轉(zhuǎn)型是不利的。

　　為什么國外車企在本土緩?fù)齐妱?dòng)車?而一些跨國車企又在加大在中國市場(chǎng)的研發(fā)投放?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：①國外的基建限制，確實(shí)是一個(gè)很具體的問題。因?yàn)橛秒妱?dòng)汽車，很重要的一件事是基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有充電樁等，就會(huì)比較困難。②為什么德國企業(yè)要到中國來?今天是新能源，明天是網(wǎng)聯(lián)車，后天是無人駕駛汽車……這些都需要高科技、5G基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)，中國在這方面是全世界最好的。所以國外車企清醒地看到，如果不在中國站住腳，將來可能很難在全球競(jìng)爭。③一些國家可能拖延，但是從科技的道路來說，越拖延差距會(huì)越大。因?yàn)楹诵牡膯栴}，今天的電動(dòng)汽車屬于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)適用摩爾定律，科技能力會(huì)越來越強(qiáng)，成本會(huì)越來越低。所以只要晚了一步，差距會(huì)越來越大。

　　世界對(duì)新能源的需求巨大，現(xiàn)在的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，中國是產(chǎn)能提供中非常重要的部分

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：全世界對(duì)新能源的需求巨大，現(xiàn)在的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，而中國在現(xiàn)有產(chǎn)能里，是非常重要的一部分。所以中國發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，積極提供新能源，是幫助世界實(shí)現(xiàn)碳中和的重要方面。因?yàn)榧夹g(shù)的原因，在新能源發(fā)展過程中不斷前行，不斷有落后的產(chǎn)能被淘汰，表面看上去“產(chǎn)能過剩”，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)需求是巨大的。

　　中國新能源產(chǎn)業(yè)，要看清世界市場(chǎng)形勢(shì)，有理有力有節(jié)地逐步發(fā)展

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：對(duì)產(chǎn)業(yè)來說，我們也要注意，國際市場(chǎng)不完全是真實(shí)市場(chǎng)。所以整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)也要看清世界市場(chǎng)形勢(shì)，有理、有利、有節(jié)地逐步發(fā)展，并且和世界合作，更多地走出去，和大家一起發(fā)展新能源，這才是未來。

　　國外的企業(yè)界會(huì)認(rèn)為中國新能源產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)能過剩嗎?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民：對(duì)國外的百姓來說，他們覺得電動(dòng)車很好用，因?yàn)榻?jīng)營成本低、維修成本低、方便、環(huán)保，他們抱怨政府沒有提供足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于國外的企業(yè)來說，這是未來，必須加入。國外車企愿意到中國來設(shè)廠，不在中國設(shè)廠，將來可能無法在全球競(jìng)爭，所以國外的企業(yè)是愿意合作的。一些國外政治家以及媒體，有傳統(tǒng)的保守主義，認(rèn)為要把中國新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭卡住，當(dāng)然是卡不住的，因?yàn)檫@是發(fā)展大潮所在。

　　中國新能源產(chǎn)業(yè)，如何練好內(nèi)功來應(yīng)對(duì)一些西方國家的阻礙?

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長 朱民：我們要吸取歷史上去產(chǎn)能的教訓(xùn)，有理、有利、有節(jié)地開拓海外市場(chǎng)，同時(shí)政府要努力幫助企業(yè)打通國內(nèi)的堵點(diǎn)，因?yàn)閲鴥?nèi)的需求其實(shí)還是巨大的。從光伏到新能源汽車，把國內(nèi)的市場(chǎng)打通，國內(nèi)越做越好，往海外發(fā)展的潛力也會(huì)越來越大。所以企業(yè)和政府還是要合作，增加透明度，把國內(nèi)的堵點(diǎn)打通。企業(yè)也要面向世界，進(jìn)行更多溝通和交流，拓展全球合作。在光伏電能方面，現(xiàn)在最主要的是電價(jià)市場(chǎng)化，電力交易市場(chǎng)化以及電網(wǎng)進(jìn)一步改革，特別重要。