今天題目起的有點大，原諒我不太擅長給文章起題目。國家電網(wǎng)公司高層前不久去參觀了北汽集團(tuán)，這幾天又發(fā)布消息說計劃大力發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)，計劃今年建成XX數(shù)量的充電樁。我作為國內(nèi)最早一批新能源汽車的使用者，今天就從經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略角度簡單說說新能源汽車發(fā)展的意義。

　　這次疫情在美國爆發(fā)之后，美股頻頻熔斷，在美聯(lián)儲無節(jié)操印錢的挽救之下美股慢慢反彈甚至出現(xiàn)了技術(shù)性牛市。這其中我們關(guān)注到特斯拉從底部反彈到現(xiàn)在股價已經(jīng)翻了倍。這是第一個信號。特斯拉在上海建廠，我國無論從政策上還是從人力上都給予了最大力度的支持。特斯拉在中國的企業(yè)以及與特斯拉相關(guān)聯(lián)的中國企業(yè)在這波疫情中是復(fù)工率最高的。寧德時代的很多員工甚至春節(jié)期間都沒回家過年。這是第二個信號。特斯拉新車型在不斷提高續(xù)航里程的基礎(chǔ)上還在降價，隨著國產(chǎn)替代率的上升，特斯拉后面還會降價。這是第三個信號。前一陣新聞聯(lián)播發(fā)布的新基建行業(yè)里面，充電樁建設(shè)赫然在列，這是第四個信號。還有許許多多的信號我就不多列舉了。

　　這些信號都在說明新能源汽車將作為未來國家大力推進(jìn)的風(fēng)口行業(yè)。這陣風(fēng)其實在五六年前就開始吹了。當(dāng)時新能源汽車剛剛上市的時候，網(wǎng)上很多人都在討論新能源汽車的優(yōu)劣，看好的人認(rèn)為新能源汽車節(jié)能環(huán)保零排放，看衰的人認(rèn)為新能源汽車就是大號電動玩具。但國家燒錢大力發(fā)展新能源汽車真的就是為了節(jié)能環(huán)保嗎?如果我們僅僅把新能源汽車當(dāng)做一件商品來看，就明顯低估了新能源汽車的戰(zhàn)略意義。新能源汽車的戰(zhàn)略意義在哪兒?1、在于汽車行業(yè)的彎道超車;2、在于電力行業(yè)的提質(zhì)增效;3、在于國際能源格局的重新塑造。以上三點是遞進(jìn)關(guān)系，是我能想到的最直觀的戰(zhàn)略意義。

　　先說1.汽車行業(yè)是除房地產(chǎn)行業(yè)以外最能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的行業(yè)，然而我們在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的處境是默默耕耘了那么多年卻始終看不到國際頂尖車企的影子。一流車企的品牌形象早已深入人心，普通百姓心中一說起好車就是奔馳寶馬奧迪，往上就是保時捷瑪莎拉蒂，再往上就是賓利勞斯萊斯。這種境況之下，想靠傳統(tǒng)汽車帶動產(chǎn)業(yè)就太難了，基本都是別人吃肉別人喝湯，咱們拿著饅頭蘸點菜湯的節(jié)奏。傳統(tǒng)汽車行業(yè)，此路不通，就需要打新能源汽車這張牌。如今看來，這張牌開始出現(xiàn)效果，比亞迪、吉利、北汽等新能源車企逐漸站穩(wěn)腳跟，寧德時代等一批新能源汽車配件廠商也在挑戰(zhàn)國際一流電池制造廠商。我國目前是新能源汽車保有量最多的國家，未來一片光明。但這時的新能源汽車還沒有展現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車的差別，無非都是代步工具而已。直到2的出現(xiàn)。

　　2.電力行業(yè)的提質(zhì)增效。這一塊內(nèi)容專業(yè)性比較強(qiáng)比較枯燥，我只寫以點感性認(rèn)知的東西。第二次工業(yè)革命始于點燈。電能傳輸大大提高了能源的傳輸效率，極大激發(fā)了社會生產(chǎn)力。就以我國為例，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的地區(qū)都在東南沿海地區(qū)，工業(yè)、貿(mào)易的聚集讓沿海地區(qū)對于能源有著極大的需求。但不巧的是，以火力發(fā)電為主的我國，煤炭資源都集中在中部地區(qū)，沿海沒有足夠的煤滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展。難道我們只能用鐵皮火車一車一車運(yùn)煤過去嗎?這顯然是不現(xiàn)實的。高壓電力網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)完美的解決了這個問題，用四個字概況就是西電東送。讓西邊的煤就地燃燒發(fā)電，通過高壓電力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)到東邊去，這個效率是多少節(jié)火車也比不了的。

　　隨著我國電網(wǎng)越建越大，電網(wǎng)的安全責(zé)任也越來越重?，F(xiàn)在的電網(wǎng)經(jīng)不起大面積的停電事故，稍微停電幾秒鐘，無數(shù)廠房的產(chǎn)品全部作廢，社會秩序立馬混亂。出于這一點的考量，電網(wǎng)每年在安全防護(hù)上的投入非常之大，同時出于安全考慮而設(shè)立的各種制度也在制約著電力效率的發(fā)展。就比如，兩個人1分鐘能干完的工作，就因為安全考量，光是走流程就是半小時。這其中的效率浪費可想而知。而一旦新能源汽車大面積使用之后會發(fā)生什么改變呢?數(shù)目巨大的新能源汽車在充電過程中可以優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。電池可以充電也可以放電，當(dāng)一定數(shù)量的電池同時充電或者放電的時候，這些汽車就變成了無數(shù)個小型發(fā)電廠或者小型工廠。腦補(bǔ)一下就可以想象，未來即使出現(xiàn)極端情況，比如某座城市的電廠遭到導(dǎo)彈轟炸，千千萬萬臺新能源汽車站出來就給頂上了。平時的時候，這些充電中的汽車作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷，也會對大電網(wǎng)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)每千瓦時電能對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益被充分激發(fā)，帶來的經(jīng)濟(jì)動能不可小覷。順著這條邏輯繼續(xù)深挖下去，當(dāng)某一天寧德時代的電池解決了“電能無法大量存儲”這個行業(yè)難題，家家戶戶只需要一塊“能量體”就可以了，就像變形金剛那樣哈哈，屆時被高壓電纜制約的能源傳輸形式又會發(fā)生天翻地覆的改變。這是不敢想象了呢。

　　3.上面的能源形式對于喜歡只看眼前的我們來說太過遙遠(yuǎn)，那么這一條就是近在咫尺的戰(zhàn)略意義了，就是國際能源格局的重新塑造。我們平時生活中用到的產(chǎn)品絕大多數(shù)都離不開石油，而我國又是石油進(jìn)口大國，在美元石油的體系之下，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時時刻刻面臨被美帝及其盟友卡脖子的情形。這次沙特的減產(chǎn)行動給了我們充分的石油戰(zhàn)略儲備時間，但面對能夠操控油價的對手，我們不知道這樣的春天什么時候就會戛然而止，而冬天又會持續(xù)多久。我們一直在嘗試擺脫美元石油的制約，上海原油期貨是一方面，動靜太明顯又太容易被針對。援建能源國通過石油償還債務(wù)是一方面，動靜是小了但是見效慢而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了。除此之外，我們還有一條陽謀，那就是新能源汽車。如果新能源汽車在功能替代上完全取代了傳統(tǒng)油車，在節(jié)流這一環(huán)節(jié)將為我們省下無數(shù)的石油資源。我們知道供需關(guān)系是決定價格的重要一層，當(dāng)新能源汽車降低了能源進(jìn)口大國的石油需求時，國際油價還有什么持續(xù)上升的空間呢?如果原油的需求量小了，美元國際流通的信用之錨又有多少支撐力呢?在美元主動放水貶低信用基礎(chǔ)的背景之下，如果石油的工業(yè)地位無法得到維持，那么美刀通過金融手段收割全球的結(jié)果只能是自我閹割。

　　以上三點就是我能想到的新能源汽車的戰(zhàn)略意義。這三點是層層遞進(jìn)的關(guān)系，尤其是在寫完第三點的時候，我其實還想借著熱乎勁兒把第三點的下文在寫的清楚一些，只不過怕?lián)屃诵履茉雌囋谶@篇文中的主角地位。希望我的這一點思考能給讀者們帶來一些收獲，更加清晰的捋清楚新能源汽車的機(jī)會所在。如果新能源汽車的股票不好做，其實還可以考慮一下相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如充電樁、電池之類的，如果這些還不好做，可以考慮一下新能源汽車的配件的配件的配件的配件···當(dāng)然這些都是功夫活兒。