海上風電的平價，通過維斯塔斯的經驗，主要要實現全生命周期的優(yōu)越性，也就是說要實現更好、更安全、更快。維斯塔斯最近在德國的90萬千瓦的海上風電項目中已經實現了平價，地點北海，該項目使是維斯塔斯的15MW的風機，這也是全球比較大的海上風場之一。事實上，我們是把海上的很多作業(yè)搬回到了陸上海上風電生產基地之中，在陸上基地的預安裝，這個概念對于海上風電的降本是非常重要的。

——維斯塔斯全球高級副總裁兼中國區(qū)總裁 托馬斯·凱勒

2021年11月16日，中歐海上風電產業(yè)合作與技術創(chuàng)新論壇在鹽城召開，在“海上風電開發(fā)與合作”分論壇中，維斯塔斯全球高級副總裁兼中國區(qū)總裁 托馬斯·凱勒發(fā)表了《維斯塔斯海上風電的平價之路》的主旨演講。

大家下午好，很高興參加此次論壇今天我演講的題目是維斯塔斯海上風電的平價之路。

海上風電是一個技術密集型的能源的供應方式，為各國的國家目標的實現提供了良好的解決方案。海上風電有以下幾點優(yōu)勢：

一是一種低碳化的能源，海上風電大規(guī)模的開發(fā)能夠實現電力的低碳化。

二是能夠減少各國對化石能源尤其是石油和天然氣的依賴，減少進口石油和天然氣所帶來的支出，能夠保障能源安全。

三是海上風電對于建立新型的電力系統(tǒng)是能夠提供積極的作用，因為它能夠提供可持續(xù)的可預見的電力，為電網源源不斷提供高品質的能源。

四是隨著海上風電的度電成本不斷的降低，我們逐漸進入了平價時代，很快就可以看到海上風電平價項目在全球多個市場就開始發(fā)揮作用。

五是海上風電是有非常好的經濟效應，能夠帶動相關市場的經濟的發(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，延伸產業(yè)鏈。海上風電的發(fā)展有利于各地工業(yè)價值鏈的不斷的延伸，從而帶來新的投資機會。

海上風電度電不斷降低，得益于技術的創(chuàng)新、規(guī)模化，還有我們的學習效益。維斯塔斯有1749.5MW的風機發(fā)電量2020年已經接近于每MWH50歐元的水平，相當于人民幣是0.38元每度電。

近幾年維斯塔斯相繼推出了陸上和海上大兆瓦的機組，陸上進入了6MW的平臺，海上是15MW。

我們目前在全球的裝機容量大概是裝了1300多臺風機，裝機容量是6.2GW、39個項目。目前我們的海上風電的市場還主要集中于歐洲北海地區(qū)——比利時1GW、丹麥637GW、德國700MW、荷蘭裝機已經超過了1GW，在瑞典還有葡萄牙也都有維斯塔斯的裝機。英國是我們海上風電最大的市場，裝機超過了2.5GW。

海上風電的平價，通過維斯塔斯的經驗，主要要實現全生命周期的優(yōu)越性，也就是說要實現更好、更安全、更快。下面我們給大家分享的是維斯塔斯最近我們在德國的90萬KW的海上風電項目，這個已經實現了平價，使用是維斯塔斯的15MW1236的風機，風場是在北海，這也是全球比較大的海上風場之一。

第一，首先要減少安裝成本。我們的安裝的方式跟以前也有很大的不同，在生產端，海上風電的基地實現安裝和制造的最大化，在出海之前我們就要實現預組裝，在海上盡量簡化操作流程。所以我們其實是把海上風電的項目在出海之前就已經在岸上進行了制造和安裝，這也是維斯塔斯海上風電不斷的降本的一個重要的經驗。

事實上，我們是把海上的很多作業(yè)搬回到了陸上海上風電生產基地之中，在陸上基地的預安裝，這個概念對于海上風電的降本是非常重要的。同時我們還要不斷的提升海上風電的安全和質量，安全和質量對于海上風電的度電成本的降低有至關重要的作用。

第二，維斯塔斯需要不斷的創(chuàng)新我們的海上風電的機組和解決方案。

在建設的過程中，我們也會不斷的優(yōu)化，具體的安裝情況提供具體的定制化的解決方案，這樣會節(jié)省大量的安裝的時間和資源。比如說我們的V164和V174在設計的時候已經考慮到了安裝過程中怎么樣去降成節(jié)省時間，我們把變流器和變壓器事先通過設計放到了機艙之內。還有一個PCM的模塊，就是電力轉換模塊是放在塔筒底部，葉片和機艙在安裝過程中都有一個優(yōu)化的設計。

我們的葉片在海上風電的運輸過程中也采取最簡單的運輸和堆放方式，這樣都會大幅度降低海上風電的成本。

在運維過程中，我們秉持安全、開放、簡潔、高效、低成本的理念，我們希望能夠把OPEX和CAPEX實現一個良好的平衡。

我們在海上風電機組里面還安裝了內部的吊車，這樣為后期的運維提供了極大的便利，也節(jié)省了極大的成本和時間。所有這些設計都需要有一種長期的預見性，海上運維，我們的目標的年限是30年，所以我們要考慮在30年的運維過程中，會發(fā)生的一些情況，需要什么樣的解決方案。

我們在運維的過程中，尤其在設計的過程中也會用到CAD這些建模的方式去模擬海上風電的運維的具體流程，這樣才使我們將來的部件的設計，包括運維的策略能夠最優(yōu)化。

在我們的運維過程中這些大部件，我們都給予充分的考慮，比如說發(fā)電機還有齒輪箱都是實現的模塊化，是便于裝卸，是在機艙內部就可以實現模塊化的處理這對后期的維修提供了很大的便利。所有的這一切其實得益于我們在海上風電的開發(fā)的過程中總結出來的一系列的經驗，通過這些經驗來不斷的優(yōu)化我們的設計。

海上風電的降成最重要的一點是要實現全生命周期的優(yōu)化，在設計上能夠做的更好，在安裝和運維過程中能夠做到更安全，在全生命周期里能夠實現更快的運維。比如說在設計的時候，維斯塔斯采用的是CTV，也就是船員登岸的設計方式，使海上風電的安裝船靠近塔筒的時候非常便于登上塔筒。海上風電平臺上還設計了直升機的起降臺，便于通過用直升飛機快速的去運輸運維人員、安裝人員，快速的裝卸工具和零部件。

在海上風電的開發(fā)過程中，我們有很多的經驗，也經歷過很多的不同場景，維斯塔斯在后期海上風電的設計、運維、一體化的零部件的替換的方式，都積累了重要的經驗。中國目前也進入了海上風電的平價時代，維斯塔斯也非常希望能夠利用維斯塔斯在全球其他地方的一些經驗為中國的海上風電實現平價做出我們的貢獻。

感謝大家。

（北極星風力發(fā)電網根據速記內容整理，未經演講者本人確認）