◎《實(shí)施方案》明確了源頭減碳類、過程降碳類及末端固碳類這三大重點(diǎn)方向，比如“先進(jìn)電網(wǎng)和儲能示范項(xiàng)目”就成為源頭減碳類的重要內(nèi)容之一。

　　◎?qū)＜艺J(rèn)為，在光伏及電池成本不斷下降等因素影響下，V2G的成本會越來越具有相應(yīng)的競爭力，不過還需要豐富的應(yīng)用場景和電價(jià)機(jī)制來支撐V2G商業(yè)化運(yùn)行。

　　8月22日，國家發(fā)展改革委等十部門印發(fā)通知，正式發(fā)布《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《實(shí)施方案》分2025、2030年兩個階段提出了綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程的工作目標(biāo)：

　　到2025年，通過實(shí)施綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程，一批示范項(xiàng)目落地實(shí)施，一批先進(jìn)適用綠色低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，若干有利于綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用的支持政策、商業(yè)模式和監(jiān)管機(jī)制逐步完善，為重點(diǎn)領(lǐng)域降碳探索有效路徑。

　　到2030年，通過綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程帶動引領(lǐng)，先進(jìn)適用綠色低碳技術(shù)研發(fā)、示范、推廣模式基本成熟，相關(guān)支持政策、商業(yè)模式、監(jiān)管機(jī)制更加健全，綠色低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)國際競爭優(yōu)勢進(jìn)一步加強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)提供有力支撐。

　　對于儲能被列入文件中“重點(diǎn)方向”之一，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時表示，中國新型儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入快速發(fā)展階段，《實(shí)施方案》中強(qiáng)調(diào)新型儲能多場景工程化應(yīng)用，體現(xiàn)了以市場應(yīng)用為導(dǎo)向的新型儲能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，引導(dǎo)先進(jìn)儲能技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)、示范、推廣和應(yīng)用環(huán)節(jié)的銜接與貫通。“該文件將進(jìn)一步有力提升協(xié)同發(fā)展效能，建立共創(chuàng)、共享、共贏的新型儲能產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，對推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”

　　新能源汽車車網(wǎng)互動等將成為示范項(xiàng)目

　　《實(shí)施方案》明確了源頭減碳類、過程降碳類及末端固碳類這三大重點(diǎn)方向，共涉及12項(xiàng)具體內(nèi)容。

《實(shí)施方案》明確的三大重點(diǎn)方向 圖片來源：國家發(fā)改委

　　在源頭減碳類，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，“先進(jìn)電網(wǎng)和儲能示范項(xiàng)目”被列入其中，具體包括先進(jìn)高效“新能源+儲能”、新型儲能、抽水蓄能、源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補(bǔ)示范，長時間尺度高精度可再生能源發(fā)電功率預(yù)測、虛擬電廠、新能源汽車車網(wǎng)互動、柔性直流輸電示范應(yīng)用等。

　　近年來，儲能產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式發(fā)展，虛擬電廠、新能源汽車車網(wǎng)互動等多業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，國家也多次發(fā)文件支持車網(wǎng)互動(V2G)發(fā)展。

　　比如今年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　對于V2G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，劉勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，國內(nèi)V2G技術(shù)和市場發(fā)展速度滯后于國外，原因是V2G技術(shù)是當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時，電動汽車將電池自身存儲的電能反向銷售給電網(wǎng);而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過低時，電動汽車就會存儲電網(wǎng)多余的發(fā)電量。目前相關(guān)商業(yè)模式還處于示范應(yīng)用和探索階段。

　　“一方面一次性投入成本偏高，包括場地費(fèi)、容量費(fèi)以及場站建設(shè)等，同時，過于頻繁充放電會帶來電池容量衰減加快，影響整體性能。另一方面，當(dāng)前還缺乏相應(yīng)的電力市場交易機(jī)制。同時，還要注意保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工管理等問題。”劉勇說。

　　提及新能源汽車車網(wǎng)互動在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中可以發(fā)揮的作用，劉勇認(rèn)為，在光伏及電池成本不斷下降等因素影響下，V2G的成本會越來越具有相應(yīng)的競爭力，不過還需要豐富的應(yīng)用場景和電價(jià)機(jī)制來支撐V2G商業(yè)化運(yùn)行。

　　劉勇表示，V2G技術(shù)作為分布廣、規(guī)模大、靈活性好的調(diào)節(jié)資源，在我國未來新型能源體系建設(shè)中將發(fā)揮重要作用。

　　加強(qiáng)退役光伏組件等新型廢棄物高水平循環(huán)利用

　　推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，除了在“源頭減碳”，也需要在“過程降碳”環(huán)節(jié)發(fā)力。

　　《實(shí)施方案》提到，要發(fā)展“減污降碳協(xié)同示范項(xiàng)目”，包括“廢鋼資源回收+短流程煉鋼”、廢鋁資源同級利用示范，高爐廢渣、電廠粉煤灰、煤矸石等固廢再生替代原材料研發(fā)生產(chǎn)與示范應(yīng)用，退役光伏組件、風(fēng)機(jī)葉片、動力電池等新型廢棄物高水平循環(huán)利用示范等。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，8月17日，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)退役風(fēng)電、光伏設(shè)備循環(huán)利用的指導(dǎo)意見》，專門針對退役風(fēng)電、光伏設(shè)備循環(huán)利用制定了具體目標(biāo)。

　　中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會副秘書長王衛(wèi)權(quán)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，如果風(fēng)機(jī)、光伏回收行業(yè)的技術(shù)水平和環(huán)保措施達(dá)不到要求，對環(huán)境將造成直接影響。

　　王衛(wèi)權(quán)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，風(fēng)電、光伏發(fā)電通常需要占用一定量的土地，風(fēng)機(jī)、光伏組件拆解以后，需要對原來的土地進(jìn)行修復(fù)。如果填埋丟棄的風(fēng)電光伏退役設(shè)備，也會占用一定數(shù)量的土地。

　　與此同時，拆解、回收過程中如果處置不當(dāng)也會產(chǎn)生環(huán)境污染。比如風(fēng)機(jī)中的機(jī)油、潤滑油等，如果不注意落到土壤，會對土壤產(chǎn)生污染;光伏組件含重金屬，如果進(jìn)入到土壤中，會污染地下水和土壤。而在風(fēng)機(jī)葉片焚燒處理中，也可能產(chǎn)生粉塵或有毒有害氣體，影響人體健康。

　　來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 記者 李彪 實(shí)習(xí)記者 周逸斐 封面圖片來源：新華社