“光儲(chǔ)深融合、走向碳中和”，當(dāng)下“碳中和”已經(jīng)成為中國乃至全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識(shí)和使命，能源生產(chǎn)與消費(fèi)也正在迎來新的革命。以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)正在逐步搭建，不少能源制造企業(yè)正爭先布局儲(chǔ)能領(lǐng)域，分享這一新興市場(chǎng)的紅利。

　　作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大，其不僅是能源變革的重要支撐，同時(shí)也和新能源汽車、光伏發(fā)電等產(chǎn)業(yè)一樣，將是中國新經(jīng)濟(jì)的核心引擎。放眼國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，不少企業(yè)堅(jiān)持踐行長期主義的企業(yè)價(jià)值觀，先導(dǎo)智能就是其中之一。

　　先導(dǎo)智能作為鋰電設(shè)備智造龍頭企業(yè)，在核心制造和產(chǎn)線智能化發(fā)展方面已經(jīng)具有豐富的工藝積淀和技術(shù)水準(zhǔn)。在第十屆中國國際光儲(chǔ)充大會(huì)上，先導(dǎo)智能就新型儲(chǔ)能電池技術(shù)與應(yīng)用問題與多位行業(yè)專家學(xué)者交流，并提出了儲(chǔ)能系統(tǒng)一體化解決方案，全方位的展示了其從動(dòng)力電池到儲(chǔ)能系統(tǒng)裝備制造的實(shí)力和水準(zhǔn)。

　　儲(chǔ)能政策不斷出臺(tái)，“揭榜掛帥”助力賽道創(chuàng)新

　　2023年，儲(chǔ)能賽道在“碳中和”的建設(shè)推進(jìn)下進(jìn)入了高速發(fā)展期。

　　在政策層面，今年1-7月，國家和地方各省市自治區(qū)一共出臺(tái)了370項(xiàng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。其中，國家政策41項(xiàng);地方政策329項(xiàng)，涉及電價(jià)與市場(chǎng)交易、儲(chǔ)能補(bǔ)貼、“十四五”規(guī)劃、新能源配儲(chǔ)及建設(shè)規(guī)劃等方方面面。其中《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》著重于發(fā)揮政府引導(dǎo)和市場(chǎng)能動(dòng)雙重作用，加強(qiáng)新型儲(chǔ)能領(lǐng)域創(chuàng)新戰(zhàn)略性布局和系統(tǒng)性謀劃，積極開展新型儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

　　新型儲(chǔ)能是指除抽水蓄能以外的新型儲(chǔ)能技術(shù)，包括鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣、飛輪儲(chǔ)能、儲(chǔ)熱蓄冷、氫儲(chǔ)能等。相較于傳統(tǒng)抽水蓄能，新型儲(chǔ)能具有響應(yīng)速度快、建設(shè)周期短、調(diào)節(jié)性能高、選址布局靈活等優(yōu)勢(shì)。既可以發(fā)揮傳統(tǒng)儲(chǔ)能的“蓄水池”作用，在新能源發(fā)電量多的時(shí)候?qū)⒍嘤嚯娏績?chǔ)存;又可以發(fā)揮“充電寶”的效用，在發(fā)電量少的時(shí)候，向電網(wǎng)送電，促使整體電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　隨著國內(nèi)儲(chǔ)能相關(guān)政策持續(xù)完善、市場(chǎng)環(huán)境不斷優(yōu)化，新型儲(chǔ)能項(xiàng)目的創(chuàng)新與盈利渠道也逐漸疏通。數(shù)字化、智能化、碳足跡的發(fā)展浪潮對(duì)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新要求，也帶來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

　　先導(dǎo)智能作為鋰電設(shè)備的龍頭企業(yè)，利用其先發(fā)的鋰電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)其儲(chǔ)能領(lǐng)域的電化學(xué)變革，創(chuàng)新推動(dòng)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)“降本增效”。在技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，先導(dǎo)智能打破傳統(tǒng)的半自動(dòng)生產(chǎn)的模式，率先開發(fā)出行業(yè)第一條全自動(dòng)儲(chǔ)能集裝箱智能產(chǎn)線，裝配90%以上自動(dòng)化率，產(chǎn)品一次合格率可達(dá)95%，整體生產(chǎn)效率提高35%以上，同時(shí)電池的一致性及穩(wěn)定性得到提升。

　　根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，我國共有159個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)，其中新型儲(chǔ)能投運(yùn)項(xiàng)目達(dá)154個(gè)。國內(nèi)2023年上半年新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)量為17.72GWh，總規(guī)模已超2022年全年總和，各省儲(chǔ)能項(xiàng)目備案也超過2000個(gè)，行業(yè)整體發(fā)展非常迅速。

　　在政策引導(dǎo)下，市場(chǎng)主體投資建設(shè)的積極性被調(diào)動(dòng)起來，推動(dòng)了儲(chǔ)能“跑步”進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段。新型儲(chǔ)能也通過政策推動(dòng)盈利渠道逐漸清晰，先導(dǎo)智能在新型儲(chǔ)能賽道的未來布局也更加明確。

　　關(guān)注儲(chǔ)能產(chǎn)品范式，布局儲(chǔ)能一體化發(fā)展戰(zhàn)略

　　隨著儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)?；l(fā)展條件的日益成熟，不同儲(chǔ)能項(xiàng)目的不同產(chǎn)品品類也日益受到關(guān)注。

　　從產(chǎn)品形態(tài)與銷售模式上來看，大致可以將儲(chǔ)能分為大型儲(chǔ)能與戶用儲(chǔ)能兩大類別。其中大型儲(chǔ)能是以MWh級(jí)別以上的集裝箱式系統(tǒng)為主，其終端客戶為大型電力公司或工商企業(yè);而戶用儲(chǔ)能則是以5-20kWh的小型電池系統(tǒng)為主，終端客戶為分散的居民家庭，具備一定的C端屬性。

　　在全球儲(chǔ)能靠前的三大市場(chǎng)中，中國和美國的裝機(jī)產(chǎn)品類型是以b端屬性較強(qiáng)的大型儲(chǔ)能為主。大型儲(chǔ)能產(chǎn)品在形式上具備容量大、易于集中部署的優(yōu)點(diǎn)，在功能上能夠滿足發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)以及用電側(cè)工商企業(yè)的需求，也因此成為了儲(chǔ)能裝機(jī)的主力。

　　先導(dǎo)智能在新能源設(shè)備端不斷進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)性的最大化。在儲(chǔ)能集裝箱的產(chǎn)品上，先導(dǎo)解決了傳統(tǒng)的半自動(dòng)生產(chǎn)的模式下的電池產(chǎn)品“低效”“不穩(wěn)定”的缺陷，極大提高了大型儲(chǔ)能電池的使用壽命。在鋪設(shè)全球大型儲(chǔ)能產(chǎn)品市場(chǎng)過程中，也再次吸引寶豐集團(tuán)進(jìn)而達(dá)成了合作，簽訂了充放電測(cè)試設(shè)備與20Gwh全自動(dòng)儲(chǔ)能集裝箱裝配線合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的創(chuàng)新。

　　除了產(chǎn)品類別的優(yōu)化升級(jí)，先導(dǎo)智能還看到了儲(chǔ)能賽道在一體化建設(shè)布局上的長期成長性。

　　隨著智能技術(shù)進(jìn)步和與制造業(yè)的不斷融合，各大裝備制造企業(yè)都在推出一體化智能服務(wù)，以贏得新能源企業(yè)的青睞。先導(dǎo)智能基于儲(chǔ)能一體化發(fā)展戰(zhàn)略，以智能制造技術(shù)為基礎(chǔ)整合了光伏、鋰電、氫能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，并逐步打通從光伏到光儲(chǔ)一體、光儲(chǔ)氫一體等平臺(tái)化、一體化產(chǎn)業(yè)布局。

　　這一舉措有效地提高了能源產(chǎn)業(yè)間的互補(bǔ)協(xié)調(diào)能力，同時(shí)在產(chǎn)線智能化整線發(fā)展上提高了標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于客戶來說，提升了產(chǎn)品的整體聯(lián)動(dòng)性能，全流程管理上更加便捷，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)性的最大化。

　　沖破行業(yè)技術(shù)壁壘，服務(wù)多元市場(chǎng)需求

　　儲(chǔ)能技術(shù)的多元化發(fā)展是由儲(chǔ)能應(yīng)場(chǎng)景的多樣性所決定的。不同應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的性能要求有所不同。以儲(chǔ)能時(shí)間長為基礎(chǔ)進(jìn)行儲(chǔ)能劃分，儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景可以分為容量型、能量型、功率型、和備用型四類。

　　容量型儲(chǔ)能應(yīng)用于離網(wǎng)型光伏儲(chǔ)能或用戶側(cè)的峰谷價(jià)差儲(chǔ)能場(chǎng)景，一般需要連續(xù)充放電 2 小時(shí)以上，且儲(chǔ)能時(shí)長不低于4小時(shí);功率型儲(chǔ)能多應(yīng)用在電力調(diào)頻或平滑可再生能源波動(dòng)的場(chǎng)景，需要儲(chǔ)能電池在秒級(jí)或分鐘級(jí)時(shí)段快速放電，其儲(chǔ)能時(shí)長一般在 15～30 分鐘;而能量型儲(chǔ)能適合一些同時(shí)需要條調(diào)峰和調(diào)頻的復(fù)合儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，連續(xù)儲(chǔ)能時(shí)長在1～2 小時(shí)之間，例如獨(dú)立儲(chǔ)能電站或電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能;備用型儲(chǔ)能應(yīng)用在電網(wǎng)突然斷電或電壓跌落時(shí)提供緊急電力，持續(xù)時(shí)間一般不低于15分鐘。

　　由此可見，儲(chǔ)能場(chǎng)景的多元化既有用電數(shù)量上的需求，又有用電質(zhì)量的要求，還有用電價(jià)格的訴求。儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜性決定了單一儲(chǔ)能技術(shù)無法滿足電網(wǎng)需求的多樣性。也因此，針對(duì)特定場(chǎng)景選擇合適的儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用成為了儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。

　　隨著新能源裝機(jī)容量和發(fā)電比例的提升，目前新能源側(cè)配置儲(chǔ)能系統(tǒng)以功率型或能量型為主，對(duì)儲(chǔ)能時(shí)長的要求越來越高，容量型儲(chǔ)能的需求日益增長。

　　先導(dǎo)智能針對(duì)市場(chǎng)上大型儲(chǔ)能和容量型儲(chǔ)能的需要，對(duì)大方殼電池和超大圓柱電池進(jìn)行儲(chǔ)能電池整線技術(shù)研發(fā)，利用企業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備和技術(shù)壁壘，形成了研發(fā)生產(chǎn)的高產(chǎn)能、高效率、高智能化優(yōu)勢(shì)，完成了成熟的儲(chǔ)能電池裝備整線解決方案。該方案具體可以為客戶提供從電芯制造、電池組裝、電池測(cè)試到模組PACK等儲(chǔ)能鋰電池整線設(shè)備。通過技術(shù)手段提升儲(chǔ)能產(chǎn)品生產(chǎn)效率，匹配客戶市場(chǎng)容量型儲(chǔ)能需求，引領(lǐng)了儲(chǔ)能技術(shù)的長足進(jìn)步和迭代升級(jí)。

　　當(dāng)下全球綠色雙碳目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，“高安全、低成本、可持續(xù)”是所有新型儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展的共同方向，也是大容量儲(chǔ)能技術(shù)和長壽命大功率儲(chǔ)能器件成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的重要攻關(guān)方向。

　　新型儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展并非十全十美，其還需突破的共性關(guān)鍵技術(shù)集中在壽命、回收和安全三個(gè)方面。比如循環(huán)壽命的預(yù)測(cè)及測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、低成本修復(fù)延壽技術(shù)、退役電池的梯次利用技術(shù)、綠色回收再生技術(shù)、本質(zhì)安全技術(shù)、安全檢測(cè)及預(yù)警防護(hù)技術(shù)等。行業(yè)企業(yè)間需要結(jié)合市場(chǎng)需求，加強(qiáng)技術(shù)交流、合作，深入研發(fā)從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代升級(jí)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“新型儲(chǔ)能是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和技術(shù)裝備，也是催生國內(nèi)能源新業(yè)態(tài)，搶占國際競(jìng)爭新高地的重要領(lǐng)域。”先導(dǎo)智能既堅(jiān)持了綠色可持續(xù)發(fā)展觀，又在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)關(guān)注市場(chǎng)的聲音和國家政策的引領(lǐng)。注重儲(chǔ)能市場(chǎng)的長期發(fā)展，在產(chǎn)品技術(shù)提升、市場(chǎng)多元需求、綠色產(chǎn)能布局等各個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)跟進(jìn)，成為我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)賽道上創(chuàng)新的引領(lǐng)者。