要論如今的儲能市場誰最春風得意，莫過于新晉黑馬——中車株洲所。

　　3月13日，CNESA發(fā)布了2023年儲能系統(tǒng)集成商出貨量榜單，中車株洲所超越海博思創(chuàng)，登頂中國儲能系統(tǒng)集成商榜首。

　　單從這個榜單來看，中車株洲所的成長確實很快。值得注意的是，中車株洲所的儲能業(yè)務成立不過兩年，但儲能訂單卻拿到手軟。

　　01　“中字頭”儲能大戶

　　中車株洲所全名中車株洲電力機車研究所有限公司，是央企中國中車集團有限公司(簡稱中國中車)的全資孫公司。

　　中國中車是全球第一大軌道交通裝備供應商，這位龐然大物在新能源領域布局頗早。

　　先是于2009年進軍光伏，成為布局光伏逆變器的唯一央企， 2013年實現(xiàn)產(chǎn)值突破2.2億元，獲2015年度中國光伏行業(yè)十大創(chuàng)新逆變器品牌，獲2022年度最具影響力光伏逆變器企業(yè)，2023年上半年光伏逆變器訂單量排名全國第三。

　　在儲能領域，中國中車也早有積累，在中車株洲所之前，便已在超級電容儲能、軌道交通用儲能設備等領域有所建樹。

　　2012年，中國中車成立寧波中車新能源科技有限公司專攻超級電容儲能，不僅具備完全自主知識產(chǎn)權的超級電容制備技術，還首次實現(xiàn)石墨烯在超級電容領域的規(guī)模化應用。

　　2018年，中車長江運輸設備集團有限公司研發(fā)軌道交通用儲能設備，其首創(chuàng)的鐵路及其多式聯(lián)運鋰電池動力冷藏集裝箱，已運用于中國鐵路上海—成都冷鏈班列。

　　中車青島四方車輛研究所有限公司，作為中國最早將超級電容應用于地鐵再生制動能量吸收利用領域的企業(yè)，已在超級電容領域深研多年。

　　真正讓中國中車在儲能領域聲名大噪的還屬中車株洲所。

　　02一夜崛起

　　2022年2月15日，中車株洲所綜合能源事業(yè)部正式揭牌，當年6月30日完成工商注冊，成為中車株洲所八大業(yè)務單元之一，致力于為企業(yè)提供集中式大儲到分布式小儲等多種定制化解決方案。

　　中車株洲所的儲能研究方向和他的兄弟們頗有不同，專注于電化學領域儲能領域。在沒有過往技術支持的環(huán)境下，中車株洲所僅用兩年時間便成為儲能TOP1。

　　中車株洲所的訂單量“天賦”在成立初期便開始顯現(xiàn)。伴隨2022年6月30日中車株洲所綜合能源事業(yè)部的成立，部門于當年便一舉拿下超40億元年度新簽訂單，先后與粵水電、陜西建工、大唐、華能、中廣核、華潤等央企客戶建立合作關系，在新疆、內(nèi)蒙、湖北、湖南等10多個省份中標20余個儲能項目，裝機總量超3GWh，出貨量躍居國內(nèi)第二，增速第一。

　　2023年，中車株洲所訂單增速不減，五大儲能項目先后并網(wǎng)投運，訂單量于上半年超過2022年全年，并于前三季度達到6.5GWh。

　　今年，中車株洲所的訂單量仍在不斷成長，僅開年來便狂攬9個項目。

　　▲圖源北極星儲能網(wǎng)

　　中車株洲所不僅卷訂單量，還掀起了價格內(nèi)卷戰(zhàn)。今年2月，中車株洲所以0.687元/Wh拿下大唐1GWh磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)的訂單量，刷新企業(yè)自身中標體量記錄。同月在青海海南州鐵蓋、貢瑪兩大儲能電站儲能系統(tǒng)采購中又以0.592元/Wh的報價創(chuàng)新低。

　　據(jù)中車株洲所官微介紹說，中車株洲所已有六十余年變流技術創(chuàng)新、二十余年儲能技術積淀，并開展儲能系統(tǒng)、綜合能源、電氣化公路、制氫系統(tǒng)四大業(yè)務。目前已建立起從電池PACK、電池簇到BMS、PCS、EMS、儲能系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。

　　自研核心零部件在提升整體系統(tǒng)效率及降低產(chǎn)品成本的層面發(fā)揮了相當重要的作用，亦不失為中車株洲所敢于喊出超低價的底氣來源。

　　或許是厚積薄發(fā)，抑或是其訂單價格足夠優(yōu)勢，中車株洲所確實成了名副其實的“儲能大哥”。

　　值得一提的是，自2022年起，在中國中車四大核心子公司(四方股份、長客股份、株機公司、中車株洲所)中，中車株洲所已以423.92億元營收，32.8億元利潤大超四方股份，成為中國中車旗下最賺錢的子公司，新能源及儲能等新興產(chǎn)業(yè)收入已占到50%以上，可謂功不可沒。

　　除此之外，中車株洲所還布局了風電產(chǎn)業(yè)，且擁有半導體、傳感器、供電、變壓器、電抗器等核心裝置。在“源網(wǎng)荷儲一體化”“風光水儲一體化”的發(fā)展趨勢下，中車株洲所正在加速擴張版圖。

　　來源：能源圈 作者袁心怡