智通財經(jīng)獲悉，GGII預計到2027年，我國飛輪儲能市場規(guī)模累計金額有望達到百億級別，在調(diào)頻、峰谷削平、緊急備用電源等多個領域釋放應用潛力。隨著技術進步和成本快速下降，飛輪儲能應用也將過渡到一個新的產(chǎn)業(yè)周期：即從工程示范期向商業(yè)化初期過渡。

　　不同省份飛輪儲能項目數(shù)量統(tǒng)計(個)

　　根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國非化石能源發(fā)電裝機首次超過火電裝機規(guī)模，占總裝機容量的比重也在2023年首次超過50%，達到53.9%;國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年風電和太陽能發(fā)電量分別為8090.5億千瓦時、2939.7億千瓦時，兩者占整體發(fā)電量的12.38%。

　　根據(jù)國家能源局的計劃，2024年我國非化石能源發(fā)電裝機占比要提高到55%左右。風電、太陽能發(fā)電量占全國發(fā)電量比重則達到17%以上。

　　隨著新能源并網(wǎng)及發(fā)電量占比持續(xù)提升，能解決新能源并網(wǎng)中出現(xiàn)的問題的飛輪儲能技術路線受到市場關注。從2023年~2024年2月，國內(nèi)新增飛輪儲能項目備案總數(shù)31個，項目總量達到2.9GW。

　　GGII指出，通過優(yōu)化電網(wǎng)運行、增強可再生能源的接納能力以及提高電網(wǎng)應急響應能力，飛輪儲能不僅支持了清潔能源的擴展，也促進了電力供應的穩(wěn)定性和可靠性。特別是在面臨高可再生能源滲透率和電網(wǎng)負荷波動較大的省份，飛輪儲能項目的實施顯得尤為重要。未來，隨著技術的持續(xù)進步和成本的進一步降低，飛輪儲能技術的應用范圍和影響力預計將進一步擴大。

　　目前，已投運的商業(yè)化飛輪儲能項目不多，主要集中在工程示范階段，但從數(shù)量來看呈增長態(tài)勢，且在逐漸往商業(yè)化應用方向發(fā)展。多個不同的供應商參與了飛輪儲能項目，包括目前市場上主流的飛輪儲能企業(yè)：奇峰聚能、沈陽微控、坎德拉(新能源)、華馳動能等，供應商參與多樣，市場競爭活躍。