11月7日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群接受了路透社獨家專訪，曾毓群公布了公司未來的幾個發(fā)展重點：

　?、?ldquo;零碳電網(wǎng)”業(yè)務(wù)規(guī)模是電動汽車電池業(yè)務(wù)的10倍，寧德時代目標建立獨立的能源系統(tǒng)，其規(guī)模足以為大型采礦綜合體、數(shù)據(jù)中心或整座城市供電。公司目標是超越儲能領(lǐng)域，進軍發(fā)電領(lǐng)域。

　?、谔峁┈F(xiàn)成的電動汽車平臺，將長續(xù)航電池集成到汽車底盤中，客戶只需設(shè)計內(nèi)飾和外觀，即可推出定制電動汽車，續(xù)航歷程可達800多公里，電池與底盤融為一體，可保護電池在事故中不受損害。(項目代號為 “磐石”)

　?、廴裘绹斶x總統(tǒng)特朗普向中企在美投資電動車供應(yīng)鏈敞開大門，寧德時代將考慮赴美建廠。

　　值得注意的是，本次采訪中，曾毓群淡化了固態(tài)電池作為下一個改變游戲規(guī)則的技術(shù)的潛力，同時強調(diào)了鈉離子電池的應(yīng)用潛力。

　　固態(tài)電池被視為下一代革命性技術(shù)，目前寧德時代擁有超2萬名研發(fā)人員，其中1000人專注于從事固態(tài)電池的研發(fā)，曾毓群預(yù)計，公司將在2027年開始小規(guī)模推出固態(tài)電池。

　　但曾毓群認為，鈉離子電池更有應(yīng)用潛力，未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場份額。

　　But Zeng sees sodium-ion batteries as a better bet, potentially replacing up to half of the market for lithium-iron phosphate batteries that CATL now dominates.

　　01 鈉電在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用起勢

　　曾毓群看好鈉電的底層邏輯是，鈉資源豐富且廉價，同時其電化學(xué)特性可能減少火災(zāi)風(fēng)險。目前寧德時代已推出鈉鋰混合動力電池用于插電和增程混動汽車領(lǐng)域，配套寧德時代鈉離子電池的A00級車，也已上市銷售。

　　此前，曾毓群曾表示，預(yù)計未來寧德時代第二代鈉離子電池將在初期階段替代小型車或短續(xù)航車中20%~30%的磷酸鐵鋰電池。

　　隨著寧德時代鈉離子電池技術(shù)在驍遙超級增混電池上落地應(yīng)用，鈉離子電池將在除A00級之外的車型使用，進一步擴大其在新能源汽車領(lǐng)域的份額，疊加鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，曾毓群對鈉離子電池的預(yù)期，也從替代20%-30%磷酸鐵鋰份額提高到替代50%。

　　A00級車市場，2022-2023年A00級純電動車市場不斷萎縮，但進入2024年其銷量卻迎來飆升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，微型純電動車(A00級)市場銷量達75.7萬輛，同比增長48%，預(yù)計全年將達到100萬輛。

　　2024年布局A00級賽道的玩家并未減少，同時廠家推出的新產(chǎn)品進行了升級。而隨著產(chǎn)品力的提升，微型車低品質(zhì)、低續(xù)航等刻板印象正在被顛覆，產(chǎn)品競爭力的增加使A00級車更加具有性價比，這也直接推動了A00級市場回暖。

　　當前搭載寧德時代鈉離子電池的A0/A00級車型已上市銷售：

　　起點研究院(SPIR)動力電池裝機量數(shù)據(jù)庫顯示，2024年1-9月，鈉離子動力電池裝機量超3.7MWh，其中寧德時代配套的奇瑞QQ冰淇淋銷量90輛，裝機量1.27MWh，該車型為A00級純電動轎車，長2980mm、寬1496mm、高1637mm，續(xù)航170公里。

　　增混車市場，2024年1-9月中國插電和增程混動汽車銷量達332.8萬輛，同比增長84.2%，相對的純電動車增幅僅11.6%，增混汽車銷量占新能源汽車銷量比例也已經(jīng)提升到40%。

　　2024年1-9月，寧德時代增混乘用車電池裝機量30.7GWh，預(yù)計全年將超過40GWh。寧德時代首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，讓鈉電池和鋰電池集成于同一個電池包，雖然寧德時代并未透露鋰/鈉電池的具體比例，但據(jù)其在車展上展出的AB電池系統(tǒng)來看，鈉電池數(shù)量占比約為20%左右。

　　儲能市場，目前階段，不論是國際還是國內(nèi)儲能市場都處于保持高速增長的態(tài)勢，起點研究院(SPIR)預(yù)計，未來10年儲能市場復(fù)合增速超過50%。由于儲能應(yīng)用場景一般對電池能量密度要求不高，而對電池安全性、低成本、循環(huán)壽命等要求較高，而鈉電池的理論低成本、安全性等均具有優(yōu)勢，因而在儲能領(lǐng)域未來鈉電池將大有可為。

　　02 寧德時代全方位布局鈉電

　　起點鈉電梳理，目前寧德時代已在研發(fā)、專利、產(chǎn)品、應(yīng)用、產(chǎn)能等方面展開布局。

　　研發(fā)方面，今年3月14日，“寧德時代創(chuàng)新實驗室建設(shè)(一期)擴建一階段項目”環(huán)評獲批，項目總投資1.2億元，建設(shè)地點位于寧德市東僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。項目開展的試驗包括鈉電疊片電芯制備、鈉電層狀氧化物合成實驗等。一期項目的研究方向?qū)Ｗ⒂诮饘黉囯姵亍⑷虘B(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池研發(fā)等。

　　專利方面，截至目前，寧德時代在鈉離子電池領(lǐng)域的發(fā)明專利已超120項，涉及正極材料、正極極片、負極極片、電解液、電解質(zhì)、集流體、鈉離子電池單體、模塊、電池包等內(nèi)容。

　　產(chǎn)品方面，2021年7月，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度高達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上;熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求，不僅成本更低，產(chǎn)業(yè)鏈也將實現(xiàn)自主可控。

　　今年6月，曾毓群透露了公司鈉離子電池項目最新進展和兩個重要時間節(jié)點。據(jù)其介紹，寧德時代正在加速研發(fā)的新一代鈉離子電池，預(yù)期能在次年面世，并計劃于2027年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。這款新型電池在低溫環(huán)境下的性能將顯著提升，結(jié)合高密度電池組設(shè)計，能有效解決純電動車在寒冷條件下的性能瓶頸。盡管新電池的售價或?qū)⒏哂诂F(xiàn)有鋰電池，但其卓越的性能和安全性將為消費者提供更多選擇。此外，如果用技術(shù)作為評價體系 (1-10 打分)，寧德時代鈉離子電池項目已經(jīng)處于7的水平。

　　產(chǎn)能建設(shè)方面，2022年4月，福鼎時代新型動力電池生產(chǎn)基地項目五期項目公示，建設(shè)地點位于寧德市福鼎市前岐鎮(zhèn)，項目依托一期、四期工程建設(shè)的廠房和建筑配套設(shè)施，建設(shè)鈉離子電池生產(chǎn)線，總產(chǎn)能為25GWh鈉離子電池。