8月16日2時(shí)，國(guó)網(wǎng)湖北電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司完成了時(shí)長(zhǎng)13個(gè)小時(shí)的電網(wǎng)需求響應(yīng)。該公司通過(guò)國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程調(diào)控了省內(nèi)3694臺(tái)可調(diào)直流充電樁參與調(diào)峰響應(yīng)，助力電網(wǎng)削峰填谷。

　　近期，全國(guó)多地出現(xiàn)40攝氏度以上的高溫天氣，拉動(dòng)用電需求增大。國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司在前期迎峰度夏工作基礎(chǔ)上，發(fā)揮行業(yè)龍頭作用，聯(lián)合特來(lái)電、星星充電、快來(lái)充等23家充電運(yùn)營(yíng)商，開(kāi)展“戰(zhàn)高溫 保供電 助力新動(dòng)能”活動(dòng)，在湖北、重慶、浙江聚合超34.66萬(wàn)根充電樁參與電網(wǎng)削峰填谷響應(yīng)，助力電網(wǎng)供需平衡。

　　國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚合電動(dòng)汽車柔性負(fù)荷參與電網(wǎng)互動(dòng)的系統(tǒng)智能應(yīng)用，今年以來(lái)已協(xié)助湖北、陜西、山東、江蘇等多地實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電樁的負(fù)荷調(diào)控。“此次需求響應(yīng)的實(shí)際最大削峰負(fù)荷達(dá)2.2萬(wàn)千瓦，發(fā)揮出了電動(dòng)汽車‘電力海綿’作用。”湖北電動(dòng)汽車公司工作人員介紹。

　　為了引導(dǎo)客戶錯(cuò)峰充電、充低谷電，湖北電動(dòng)汽車公司工作人員對(duì)充電站和充電樁進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，針對(duì)充電量大、車流量大的充電站點(diǎn)和充電樁加大特巡力度，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，保障調(diào)峰響應(yīng)期間設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，該公司還派出工作人員駐守充電站現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)客戶錯(cuò)峰充電，第一時(shí)間為客戶解決相關(guān)問(wèn)題。

　　“我們本次調(diào)控主要采用‘經(jīng)濟(jì)激勵(lì)+智能調(diào)控’的方式，聯(lián)合社會(huì)運(yùn)營(yíng)商，激發(fā)汽車車主參與電網(wǎng)削峰的積極性，引導(dǎo)廣大車主錯(cuò)峰充電、充低谷電。”國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司車網(wǎng)互動(dòng)中心總監(jiān)彭曉峰介紹。

　　8月15日23時(shí)，國(guó)網(wǎng)重慶電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)維人員抵達(dá)重慶朝天門(來(lái)福士)公交樞紐充電站現(xiàn)場(chǎng)，向客戶開(kāi)展宣傳，解答客戶疑問(wèn)。“20時(shí)到22時(shí)是用電高峰期，充電電價(jià)高，我們正在舉辦優(yōu)惠活動(dòng)，您在非高峰期來(lái)充電，有5折的優(yōu)惠，非常劃算。”該公司運(yùn)維人員向客戶耐心講解當(dāng)前優(yōu)惠電價(jià)方案。

　　在浙江，為了精準(zhǔn)對(duì)接客戶，國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司向公交公司發(fā)出倡議書，向在高峰時(shí)段有充電訂單的私家車客戶定向推送短信，告知錯(cuò)峰充電時(shí)段及優(yōu)惠價(jià)格。

　　8月18日15時(shí)至17時(shí)，浙江電動(dòng)汽車公司通過(guò)國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)省內(nèi)國(guó)網(wǎng)公共充電樁開(kāi)展遠(yuǎn)程調(diào)控。當(dāng)天高峰時(shí)段最大削峰負(fù)荷達(dá)2.39萬(wàn)千瓦，平均調(diào)控負(fù)荷1.08萬(wàn)千瓦。

　　為保證活動(dòng)順利實(shí)施，國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司仔細(xì)分析了公共充電樁和個(gè)人充電樁的差異，打好“有序充電+V2G放電”的組合拳，因地制宜采取不同的營(yíng)銷策略，吸引電動(dòng)車主的參與。(吳俊麗)