汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代以后，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息安全已成為不可忽視的重要課題。2022年4月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全保護(hù)，要求企業(yè)建立健全數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。

　　中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在“出海”過(guò)程中，更需對(duì)數(shù)據(jù)安全的話題充分學(xué)習(xí)、深入體會(huì)。2022年，我國(guó)全年汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)54.4%，一躍成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。在中國(guó)汽車(chē)加快“走出去”的步伐面前，一些針對(duì)中國(guó)汽車(chē)的聲音開(kāi)始多起來(lái)，甚至有部分西方媒體炒作中國(guó)汽車(chē)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全可能構(gòu)成的挑戰(zhàn)。

　　這暴露了炒作者對(duì)我國(guó)已提出兩年多的《全球數(shù)據(jù)安全倡議》的無(wú)知。該倡議提出：“各國(guó)應(yīng)尊重他國(guó)主權(quán)、司法管轄權(quán)和對(duì)數(shù)據(jù)的安全管理權(quán)，未經(jīng)他國(guó)法律允許不得直接向企業(yè)或個(gè)人調(diào)取位于他國(guó)的數(shù)據(jù)。各國(guó)如因打擊犯罪等執(zhí)法需要跨境調(diào)取數(shù)據(jù)，應(yīng)通過(guò)司法協(xié)助渠道或其他相關(guān)多雙邊協(xié)議解決。信息技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)企業(yè)不得在產(chǎn)品和服務(wù)中設(shè)置后門(mén)，非法獲取用戶(hù)數(shù)據(jù)、控制或操縱用戶(hù)系統(tǒng)和設(shè)備。”

　　針對(duì)上述挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企應(yīng)高度重視車(chē)輛數(shù)據(jù)安全建設(shè)。同時(shí)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，把《全球數(shù)據(jù)安全倡議》中的內(nèi)容講清楚、說(shuō)明白，打消海外尤其是西方不必要的擔(dān)憂(yōu)，并堅(jiān)決回?fù)魫阂庵袀Ｍ瑫r(shí)，企業(yè)也宜在有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家學(xué)者賦能下“抱團(tuán)取暖”，在數(shù)據(jù)安全方面發(fā)出“共同聲音”、構(gòu)建“集體敘事”。

　　汽車(chē)是一些老牌西方工業(yè)國(guó)家的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”，其固有的品牌、產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)正面臨“百年變局”，利益格局也將發(fā)生變化。隨著中國(guó)汽車(chē)“走出去”的腳步愈發(fā)堅(jiān)實(shí)，一些國(guó)家以數(shù)據(jù)安全為由頭的打壓已經(jīng)露出端倪。我國(guó)也可考慮通過(guò)立法、修法和立法解釋等方式，進(jìn)一步明確關(guān)鍵條款，鞏固科技創(chuàng)新應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步通過(guò)制度“賦能”，助力出海企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中“大顯身手”。(作者是全球化智庫(kù)創(chuàng)始人兼理事長(zhǎng)、原國(guó)務(wù)院參事)