“你看，這樣把弱勢交通參與者預(yù)警、道路施工預(yù)警、闖紅燈預(yù)警等場景，配置到虛擬仿真軟件里反復(fù)訓(xùn)練，就能更好地實現(xiàn)車路協(xié)同，使車輛提前感知、迅速處置，保持安全駕駛。”走進中國電科?？抵锹?lián)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”實訓(xùn)室，技術(shù)人員在車路協(xié)同虛擬仿真實訓(xùn)臺前輕點鼠標，詳細演示。

　　這款室內(nèi)車路協(xié)同虛擬仿真實訓(xùn)臺，是?？抵锹?lián)為開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的院校“量身定制”的實操教學(xué)典型產(chǎn)品。通過它，學(xué)生們可以完成車聯(lián)網(wǎng)車載和路側(cè)設(shè)備的安裝、配置及調(diào)試運維，在真實應(yīng)用場景下掌握“智慧的路”與“聰明的車”的協(xié)同奧秘，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)實操能力。

　　“考慮學(xué)生學(xué)習(xí)實際，需要由淺入深逐步開設(shè)實訓(xùn)項目，完成從線控底盤基礎(chǔ)知識到感知系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，再到自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)用、車路協(xié)同測試驗證的核心能力培養(yǎng)。”技術(shù)專家表示，近年來，海康智聯(lián)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)需求，依托車路協(xié)同核心產(chǎn)品技術(shù)能力，積極推進與職業(yè)院校開展協(xié)作，通過產(chǎn)教融合、生態(tài)合作，從課程體系、實訓(xùn)體系、認證體系等方面，打造形成車路協(xié)同綜合實訓(xùn)室、裝調(diào)與測試實訓(xùn)場、校園道路網(wǎng)聯(lián)化等整體解決方案。

　　行走在學(xué)校園區(qū)，一根掛滿設(shè)備的“特殊紅綠燈”備受關(guān)注，技術(shù)人員正小心地對它進行無人駕駛應(yīng)用場景調(diào)測。“這是可移動一體化感知基站，是‘智慧路’的關(guān)鍵。除了紅綠信號燈，還配有多個激光雷達、毫米波雷達、視頻攝像頭等感知終端，實時采集路口車輛、行人、道路限速等信息，通過車聯(lián)網(wǎng)傳送給車載終端，便于車載終端根據(jù)信息，提醒駕駛員操作，或通過執(zhí)行端對車輛進行輔助駕駛。”技術(shù)專家表示。

　　道路有“智慧”，車輛更“聰明”。在可移動一體化感知基站不遠處，一輛炫酷的自動駕駛網(wǎng)聯(lián)教學(xué)車緩緩駛來，按照信號燈指示，自動實現(xiàn)“紅燈停、綠燈行”。

　　“通過自動駕駛網(wǎng)聯(lián)教學(xué)車，學(xué)生們能更直觀地進行單車智能實訓(xùn)和網(wǎng)聯(lián)賦能實訓(xùn)。”技術(shù)專家表示，在單車智能實訓(xùn)方面，能協(xié)助掌握線控底盤測試、線控底盤故障診斷、全局路徑采集、避障控制測試、動力學(xué)測試、循跡控制測試、環(huán)境感知故障診斷、導(dǎo)航定位故障診斷、毫米波雷達靜態(tài)測試、毫米波雷達動態(tài)測試、雙目視覺標定、雙目視覺性能測試、激光雷達標定、組合慣導(dǎo)標定等技能。在網(wǎng)聯(lián)賦能實訓(xùn)方面，能協(xié)助掌握弱勢交通參與者預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、協(xié)作式優(yōu)先車輛通行、限速預(yù)警等技能。

　　“目前，產(chǎn)品已成功在同濟大學(xué)、燕山大學(xué)等院校落地。”技術(shù)專家表示，后續(xù)，他們將不斷創(chuàng)新突破，推動產(chǎn)品迭代升級，在科技賦能“車路云一體化”智能交通的同時，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才培養(yǎng)提供有力支撐。