7月，疫情防控形勢總體平穩(wěn)，此前一攬子鼓勵(lì)汽車消費(fèi)、支持汽車產(chǎn)業(yè)政策措施落地生效，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，供不應(yīng)求的局面有所改善。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，7月新能源汽車零售銷量達(dá)45萬輛，同比增長102.5%。據(jù)悉，2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源車份額59%，位居全球第一。

　　造車新勢力7月交付量均破萬輛

　　從7月造車新勢力交付的“成績單”可以看出，新能源汽車銷量可謂“節(jié)節(jié)攀升”，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、賽力斯、廣汽埃安單月交付均破萬輛。其中，廣汽埃安憑借2.5萬輛的交付量再次成為月度銷量冠軍，哪吒汽車以1.4萬輛位居第二，賽力斯以1.3萬輛位居第三，零跑汽車以1.2萬輛位居第四，“蔚小理”交付量分別為1萬輛、1.1萬輛、1萬輛。

　　8月1日，蔚來汽車公布的交付成績顯示，7月交付新車10052輛，同比增長26.7%;自成立之初,蔚來汽車對標(biāo)的便是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的頭部陣營，其交付量連續(xù)兩月突破萬輛。1-7月，蔚來共交付新車60879輛，同比增長22%。蔚來已累計(jì)交付227949輛。據(jù)悉，搭載Banyan智能系統(tǒng)的另兩款產(chǎn)品ES7和ET5也將陸續(xù)在八九月份交付，更換了智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6也開始供應(yīng)市場。

　　同日，小鵬汽車公布7月銷量，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車7月實(shí)現(xiàn)交付11524輛，同比增長43%;連續(xù)五個(gè)季度拿下“蔚小理”新勢力交付冠軍。1-7月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付超過8萬輛，為去年同期的2.1倍，繼續(xù)保持新勢力銷冠位置。自交付以來，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已接近22萬輛。進(jìn)入8月，小鵬汽車首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9即將開放預(yù)訂，并將于9月正式上市。

　　賽力斯集團(tuán)7月新能源汽車交付量13291輛，同比增長316.78%;其中，賽力斯汽車交付量7807輛，同比增長8873,56%。集團(tuán)本年累計(jì)交付量新能源汽車58913輛，累計(jì)同比增長224.21%。7月31日，小康股份由“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”正式更名為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”，同時(shí)證券簡稱變更為“賽力斯”，證券代碼601127不變。

　　同樣在7月份銷售破萬輛的還有理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、廣汽埃安。數(shù)據(jù)顯示，7月理想汽車交付10422輛理想ONE，同比增長21.3%;自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)194913輛。哪吒汽車7月交付量14037輛，同比增長133.5%;1-7月，哪吒汽車共交付77168輛。零跑汽車7月交付12044輛，同比增長177%;今年已累計(jì)交付64038輛。廣汽埃安7月銷量25033輛，同比增長138%;1-7月廣汽埃安累計(jì)銷量125284輛，同比增長135%。

　　今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)歷史新高

　　7月新勢力車企交付量集體破萬輛，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)較快的發(fā)展。受新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)和各地新能源車補(bǔ)貼政策刺激，新能源車銷量有望持續(xù)攀升。

　　根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)7月新能源汽車零售銷量達(dá)45萬輛，同比增長102.5%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。同時(shí)，自主品牌進(jìn)軍海外市場步伐將不斷加快。

　　工信部黨組成員、副部長張?jiān)泼?月21日在2022世界動(dòng)力電池大會上表示，目前我國已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平。截至6月底，全國建成1萬多個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

　　7月19日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，工信部新聞發(fā)言人、總工程師田玉龍表示，今年以來，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速的發(fā)展，這在全球也引人注目，主要有三大亮點(diǎn)。亮點(diǎn)之一，是產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高。6月，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率為21.6%。

　　亮點(diǎn)之二，是技術(shù)創(chuàng)新取得了一些新的突破。新研制的激光雷達(dá)、國產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺都實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新水平不斷被提高。能源電池方面也取得突破，量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達(dá)到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無鈷電池達(dá)到了240瓦時(shí)/公斤。半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)，在新能源汽車動(dòng)力電池方面的產(chǎn)業(yè)競爭力非常強(qiáng)。

　　亮點(diǎn)之三，是配套體系加快完善。上半年新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬臺，同比增長3.8倍，其中，私人樁92萬個(gè)，公共樁38萬個(gè)。買新能源汽車的人比較多，需求旺盛，公共設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要。目前已經(jīng)累計(jì)建成了1萬多個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收，方便了用戶。

　　田玉龍表示，總的來看，我國新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑，這也是后面的重要工作舉措。將進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車消費(fèi)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤作出積極貢獻(xiàn)。

　　中國在世界新能源車份額表現(xiàn)持續(xù)暴增

　　7月31日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在社交平臺上發(fā)文表示：“2022年世界新能源乘用車走勢較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬輛，同比增長71%。其中6月銷量88萬輛，同比增長46%;世界新能源汽車中的商用車有10萬輛，新能源乘用車為主體。”

　　據(jù)了解，2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源份額59%，歐洲為第二大市場，市場份額為26%。我國新能源份額全球第一，主要原因是國內(nèi)新能源車供給保障較好和需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低。同時(shí)，中國新能源車市場轉(zhuǎn)向市場化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長動(dòng)力，從而帶動(dòng)世界增量。

　　回顧近十年全球新能源汽車銷量，增速越來越快。2012年世界廣義新能源汽車158萬輛，到2015年僅有179萬輛，增長緩慢;隨著2016年開始的新能源車加速發(fā)展，廣義新能源車2016年突破200萬輛;2017年達(dá)到317萬輛;2018年突破400萬輛;2020年達(dá)到515萬輛;2021年全年新能源車977萬輛;2022年1-6月的廣義新能源汽車銷量619萬輛。其中混合動(dòng)力達(dá)到183萬輛，占比30%。

　　崔東樹表示，從動(dòng)力形式來看，世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動(dòng)力開始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車成為歷史。

　　據(jù)悉，混合動(dòng)力乘用車從2012年的廣義新能源93%逐步下降到2015年的79%，隨后混合動(dòng)力的占比每年降10個(gè)百分點(diǎn)。2019年混動(dòng)市場份額下滑1個(gè)百分點(diǎn)，但2020年開始加速下降，2022年份額仍下降到30%。

　　“2022年新能源汽車中的純電動(dòng)持續(xù)走勢較強(qiáng)，插電混動(dòng)表現(xiàn)逐步走弱，普通混動(dòng)相對平穩(wěn)。”崔東樹表示。

　　對于世界各地新能源乘用車市場走勢，崔東樹分析，中國2021年的331萬輛乘用車，超越歐洲的218萬輛和北美洲的70萬輛，中國優(yōu)勢明顯。中國2022年1-6月的銷量251萬輛汽車其中乘用車234萬輛，是歐洲的109萬輛和北美洲的50萬輛數(shù)倍，中國優(yōu)勢明顯。

　　此外，崔東樹分析，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到10%水平，其中中國新能源車滲透率達(dá)到22%，德國達(dá)到22%，挪威達(dá)到71%，美國為7%，日本為2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。不過，隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車將進(jìn)入強(qiáng)勢發(fā)展的新階段。但從滲透率來講，我國并未達(dá)到世界領(lǐng)先的程度，未來發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹?/p>

　　隨著新能源汽車正在全球以超預(yù)期的速度發(fā)展，未來中國將誕生世界級的新能源汽車品牌。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年全球新能源汽車銷量有望首次超過1000萬輛，其中中國市場的銷量規(guī)模大概率會到500萬-600萬輛附近。同時(shí)新能源汽車市場也開始逐步進(jìn)入車型驅(qū)動(dòng)時(shí)代，今年就已經(jīng)有很多新的新能源汽車車型陸陸續(xù)續(xù)推出，而這些新車型或?qū)⒊蔀榻衲晗掳肽甑暮诵尿?qū)動(dòng)因素。（記者 潘亮）