日前，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，延續(xù)實(shí)施至明年底。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者預(yù)期，為市場(chǎng)提供緩沖，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　免征政策三度延期

　　新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策始于2014年。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部2014年8月發(fā)布公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。“免征新能源汽車購(gòu)置稅是政府為支持新能源汽車發(fā)展推出的政策，扶持力度很大。”陳士華說(shuō)。

　　2014年，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，被業(yè)界定義為中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年。2015年，我國(guó)新能源汽車銷量超越美國(guó)，成為全球第一，此后一直保持領(lǐng)先。

　　在這樣的背景下，相關(guān)部門在2017年12月宣布，免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)至2020年年底。這是免征政策的首次延期。此間，我國(guó)新能源汽車銷量突破了百萬(wàn)輛大關(guān)。

　　2020年，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策第二次延長(zhǎng)，延期至2022年年底。在銷量連續(xù)三年徘徊在百萬(wàn)輛出頭后，2021年，中國(guó)新能源汽車業(yè)績(jī)舉世矚目——銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額超50%。在新能源汽車賽道上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始領(lǐng)跑全球。

　　為何一項(xiàng)政策會(huì)三次延期?陳士華介紹說(shuō)，國(guó)家政策的制定要看產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，逐步進(jìn)行調(diào)整。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。政策延期預(yù)計(jì)會(huì)新增免稅1000億元，這符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，也體現(xiàn)出政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的呵護(hù)。

　　新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策再延期，得到了新能源車企的一致認(rèn)可。賽力斯集團(tuán)規(guī)劃戰(zhàn)略總部副部長(zhǎng)張有洪表示，政策延期有助于引導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡。高合汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，免征購(gòu)置稅延期有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、有利于市場(chǎng)繁榮、有利于消費(fèi)者獲得實(shí)惠，中國(guó)在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，已經(jīng)取得顯著成就，未來(lái)還有廣闊空間。

　　政策利好效果顯著

　　免征購(gòu)置稅政策延期后，消費(fèi)者買新能源汽車能省多少錢?

　　據(jù)了解，以一輛價(jià)格為15萬(wàn)元的新能源汽車為例，可減免車輛購(gòu)置稅約1.3萬(wàn)元。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，目前，主流的高端新能源汽車價(jià)格在30萬(wàn)元左右，不含稅價(jià)格約28萬(wàn)元，這樣消費(fèi)者購(gòu)車就能省下2萬(wàn)多元，稅收減免的額度與今年的補(bǔ)貼額度基本相當(dāng)。

　　國(guó)家稅務(wù)總局此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅406.8億元，同比增長(zhǎng)108.5%;其中7月份免征車購(gòu)稅71.7億元，同比增長(zhǎng)119.1%。

　　延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，讓許多準(zhǔn)車主和正在看車的消費(fèi)者吃下“定心丸”。“這筆費(fèi)用不算少，我們買車時(shí)肯定會(huì)考慮。”在北京朝陽(yáng)區(qū)合生匯購(gòu)物中心看車的趙女士向記者表示。

　　崔東樹(shù)表示，政策及時(shí)出臺(tái)，使得新能源汽車在價(jià)格上依然具備一定優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)住了消費(fèi)者的購(gòu)買預(yù)期?？梢灶A(yù)見(jiàn)，購(gòu)置稅減免政策的延續(xù)，將為新能源汽車市場(chǎng)再次注入動(dòng)能。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，都需要一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期作為支撐。在政策利好推動(dòng)下，預(yù)計(jì)明年新能源汽車行業(yè)仍將處于增長(zhǎng)區(qū)間。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策的延續(xù)將進(jìn)一步穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，增加汽車消費(fèi)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤。同時(shí)，此舉對(duì)引導(dǎo)綠色出行、助推“雙碳”目標(biāo)意義重大。

　　“此次購(gòu)置稅政策的延期，有利于新能源汽車企業(yè)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。”張有洪表示，政策的延續(xù)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，再次明確了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，更加堅(jiān)定了企業(yè)在新能源領(lǐng)域深耕的信心。

　　逐步轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向

　　目前，新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)多家“新勢(shì)力”車企，競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)轉(zhuǎn)變，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，累計(jì)推廣數(shù)量攀升至1227萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。

　　不過(guò)，對(duì)新能源汽車是否應(yīng)延續(xù)免征車輛購(gòu)置稅政策，業(yè)內(nèi)也有一些不同的看法。有人認(rèn)為不應(yīng)該過(guò)度扶持，新能源汽車應(yīng)該從政策導(dǎo)向進(jìn)入到市場(chǎng)導(dǎo)向階段。另一方面，有消費(fèi)者擔(dān)心，部分車企的新能源汽車產(chǎn)品供不應(yīng)求，免征購(gòu)置稅延續(xù)會(huì)加劇提車難。

　　對(duì)此，陳士華認(rèn)為，總體來(lái)看，汽車市場(chǎng)仍需政策持續(xù)提振。主要原因包括，目前我國(guó)新能源汽車處于從政策拉動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，尚不具備完全市場(chǎng)化的條件。雖然部分自主品牌增長(zhǎng)較快，但整體盈利情況還不是特別理想。企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中投入巨大，需要持續(xù)性的政策激勵(lì)以穩(wěn)定信心。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在起步階段剛開(kāi)了個(gè)好頭，有必要繼續(xù)做好保駕護(hù)航，即使政策退出也要循序漸進(jìn)。崔東樹(shù)認(rèn)為，提車難的只是個(gè)別車型，隨著產(chǎn)能到位，問(wèn)題會(huì)逐步解決。

　　目前，不少車企加快了產(chǎn)能建設(shè)。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司將順應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，依托刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CTB電池車身一體化等先進(jìn)技術(shù)，加大產(chǎn)品技術(shù)布局力度，加快新產(chǎn)品投放，滿足旺盛的市場(chǎng)需求。張有洪表示，除兩江智慧工廠外，全新的賽力斯鳳凰智慧工廠按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，用于生產(chǎn)中高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已于下半年正式投產(chǎn)。此外，賽力斯新能源汽車升級(jí)項(xiàng)目于今年9月正式入駐重慶兩江新區(qū)龍興智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目落成后，賽力斯的智能制造能力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。(記者 劉 瑾)