愛看武俠劇的同學都知道，練武之人如果能打通任督二脈，那么武功就會突飛猛進，躋身絕世高手之列。汽車江湖也是如此，各車企如果沒有修煉好內功，在更加激烈的下半場競爭中即使憑借一些討巧捷徑輝煌一時，最終也逃不了被甩開淘汰的命運。

　　正是認識到這一點，長城汽車董事長魏建軍在2020年就發(fā)出了靈魂拷問：“長城汽車挺得過明年嗎?”，自那時起，一場悄然的變革就在長城汽車內部孕育而生。如今， 經過近三年的潛心修煉，長城汽車的電動化、智能化轉型已經初見成效，2022年旗下品牌高價值產品的銷量不斷上漲，智能化車型的滲透率已經超過了85%。而這背后，是長城汽車圍繞新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續(xù)進化的森林式生態(tài)體系，這猶如是自創(chuàng)的一套獨特“內功心法”，幫助長城汽車打通了任督二脈，為贏戰(zhàn)智能新能源市場儲備了豐厚的“內力”。

　　全面產業(yè)布局 構建風控“金鐘罩”

　　智能新能源之戰(zhàn)，首先是搶占產業(yè)發(fā)展制高點之戰(zhàn)。近幾年來，長城汽車森林生態(tài)圍繞新能源與智能化加速裂變發(fā)展，形成了完備的產業(yè)布局，實現(xiàn)核心技術自主可控和組織體系高效協(xié)同。

　　目前，長城汽車在智能新能源上下游產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領域都孵化出了頭部企業(yè)，這些企業(yè)就像是森林生態(tài)體系中高大的喬木，為整個生態(tài)體系的穩(wěn)定與良性循環(huán)提供可靠保障。例如在新能源及動力領域，長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源成立僅4年就拿下全球動力電池裝機量前十， 堪稱動力電池“黑馬”企業(yè);同時，旗下蜂巢易創(chuàng)也是國內屈指可數(shù)的完全掌握了汽車發(fā)動機、變速箱核心技術和自主知識產權的汽車零部件生產制造企業(yè)。此外，長城汽車還擁有從事氫能與燃料電池研發(fā)與生產的未勢能源，專業(yè)從事鈣鈦礦光伏、光電產品研發(fā)和制造的極電光能，這兩家高新技術公司也均是各自領域的頭部企業(yè)。

　　在智能化方向，長城汽車擁有自動駕駛的人工智能技術公司毫末智行，專注于出行場景的科技公司嘉峪智能等;在研發(fā)制造領域，則有諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等。這些產業(yè)布局給長城汽車帶來超強的抗風險能力。一是技術上實現(xiàn)了自主可控，同時自建未來能源產業(yè)鏈，占據(jù)產業(yè)變革高點;二是生態(tài)體系上高效協(xié)同，組成生態(tài)協(xié)作巨艦，共享集團資源，在目標上始終統(tǒng)一，在機制上全周期參與，共同推進項目進展，帶來效率優(yōu)勢和超強的抗風險能力。

　　前瞻技術布局 練就攻堅“必殺技”

　　智能新能源之戰(zhàn)，核心技術是攻堅致勝的重要砝碼。在森林生態(tài)的助力下，目前長城汽車在低碳化、智能化等領域實現(xiàn)了多項關鍵核心技術首創(chuàng)，突破了各領域 “卡脖子”技術難題，為品類品牌持續(xù)創(chuàng)新提供底層支持。

　　在新能源領域，長城汽車確立了多條技術路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。純電方面，長城汽車已布局了多化學體系的動力電池，擁有強大的電池垂直供應鏈優(yōu)勢，并發(fā)布了可有效抑制動力電池熱失控起火爆炸的大禹電池技術;同時，長城汽車還自主開發(fā)了新能源電機及控制器，擁有100 kW到220kW的系列化電驅動產品，成為國內少數(shù)掌握三電核心技術的車企。在混動領域，長城汽車確立了多架構并行、橫縱置并舉的混動技術路線，其在全球率先推出兩擋雙電機混聯(lián)的DHT，一舉打破合資品牌在混動技術上的壟斷，引領中國汽車行業(yè)真正進入自主混動時代。在氫能領域，長城汽車建立了國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，并已完成全產業(yè)鏈核心技術布局，實現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。

　　為了贏戰(zhàn)下半場，智能化更是長城汽車發(fā)展的重點。在智能化方面，長城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務等全維度智能化領域的核心技術全棧自研能力，包括電子電氣架構、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻智能技術，研發(fā)技術實力領跑中國汽車行業(yè)，并在多項技術領域打破國外技術封鎖。尤其是自主研發(fā)的咖啡智駕解決方案，目前已實現(xiàn)HWA(高速輔助駕駛系統(tǒng))、NOH(智慧領航輔助駕駛系統(tǒng))、城市NOH的功能進階，截止2022年底，咖啡智能輔助駕駛系統(tǒng)累計行駛里程已超過2500萬公里。

　　優(yōu)化產品布局 打造品類“排頭兵”

　　智能新能源之戰(zhàn)，最終是產品體驗之戰(zhàn)、認知之戰(zhàn)。當下，長城汽車旗下五大品牌已經按下品牌戰(zhàn)略煥新加速鍵，正在持續(xù)優(yōu)化產品結構，不斷夯實新能源產品實力。

　　哈弗將放大品牌勢能和規(guī)模價值，以“新能源 SUV 專家”的全新品牌形象，吹響新能源沖鋒號;魏牌和坦克將憑借多款高端智能新能源車型的推出，加速實現(xiàn)面向高端新能源市場的布局;歐拉和沙龍專注純電，實現(xiàn)純電用戶全覆蓋，并將憑借內外兼修的產品實力，成為全球新能源汽車市場的主流選擇;暢銷全球的長城皮卡，將以持續(xù)的品類創(chuàng)新推動市場擴容，全面發(fā)力新能源領域，不斷提升品牌價值。

　　2023年，在森林生態(tài)體系的不斷賦能下，長城汽車將繼續(xù)完成全面向新能源轉型的任務，計劃推出包括哈弗H-DOG、魏牌藍山DHT-PHEV、坦克500 PHEV長續(xù)航版在內的至少10款新能源車，在新能源產品矩陣中持續(xù)地深入布局，塑造更加全面多樣的產品結構，給予用戶更多選。

　　寫在最后：

　　造車30多年來，長城汽車一直都腳踏實地，不跟風，一步一個腳印堅定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地，并在三十多年的發(fā)展過程中悟透了一個道理，那就是核心技術的話語權必須掌握在自己手中。

　　這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，長城汽車就會去做。所以在近期央視《品牌強國之路》系列紀錄片的第一集《長城汽車 向新而越》中，魏建軍才有那段令人印象深刻的話，“我們的邏輯是靠制造、靠技術、靠扎實的產品，有的企業(yè)靠的是資本市場，這是兩個維度，我還是選擇了更傻的那個維度。”

　　面對智能新能源競爭，森林式生態(tài)作為長城汽車戰(zhàn)略轉型加速器，正在逐步釋放強大勢能，助力長城汽車在新能源、智能化技術領域全面領先，并開啟技術反哺之路，在面對未來全球化競爭之時，正在以新能源和智能化領域的科技創(chuàng)新，賦能品牌持續(xù)向上。期待在智能新能源汽車競爭中，長城汽車能有更多精彩。