新能源汽車現(xiàn)在有多火?從第133屆廣交會首次增設(shè)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)就可見一斑。當(dāng)前，中國新能源汽車“出海”可謂是熱潮涌動。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。具體到企業(yè)來看，1至3月份，比亞迪出口4.3萬輛，同比增長12.8倍。新勢力中的哪吒同樣出口增長較快，根據(jù)泰國市場2月份純電車型上牌量榜單，哪吒V穩(wěn)居榜單第二，達1254輛，環(huán)比增長126%。此外，3月21日，在廣州南沙港，3600臺哪吒汽車啟動出海發(fā)運，成為中國造車新勢力中最大單批次出口。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，一季度以來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好，特別是出口增長強勁，延續(xù)了去年以來的良好態(tài)勢。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口量達311萬輛，首次超越德國成為第二大汽車出口國，創(chuàng)歷史新高。其中，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。進入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強勁增長態(tài)勢。

　　在許海東看來，一季度新能源汽車出口迎來“開門紅”原因有以下兩點。

　　第一，國際市場對中國品牌的需求非常旺盛。近年來，我國新能源汽車充分發(fā)揮體系化、規(guī)模化優(yōu)勢，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國際競爭力持續(xù)上升。

　　第二，特斯拉等合資品牌帶動效應(yīng)明顯。記者了解到，特斯拉上海超級工廠于2020年10月份啟動整車出口業(yè)務(wù)，2021年出口量約16萬輛，為中國新能源汽車全年出口量貢獻了一半。2022年，特斯拉上海超級工廠累計交付71萬輛，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該工廠出口海外市場超過27.1萬輛，國內(nèi)交付數(shù)據(jù)為44萬輛。

　　新能源汽車第一季度的出口數(shù)據(jù)把深圳推到了最前線。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至2月份，深圳關(guān)區(qū)新能源汽車出口超36億元，同比增長約23倍。

　　許海東認為，深圳新能源汽車出口增速表現(xiàn)亮眼，比亞迪不可忽視。2023年以來，比亞迪不僅汽車銷量持續(xù)增長，汽車出口量也強勢增長，帶動深圳汽車出口產(chǎn)業(yè)騰飛。

　　據(jù)了解，近年來，深圳對汽車出口尤為重視，深圳已于去年開通小漠國際物流港口岸開放及汽車船班輪航線，經(jīng)過上海港轉(zhuǎn)港駛向歐洲，成功拓展汽車滾裝船業(yè)務(wù)。

　　今年2月份，深圳更是印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，以多項金融舉措支持新能源車企出海。

　　記者了解到，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，將挪威作為開拓海外乘用車業(yè)務(wù)的首個試點市場。經(jīng)過一年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個國家和地區(qū)，2022年累計出口新能源乘用車超5.5萬輛。

　　4月17日，北汽集團總經(jīng)理張夕勇在2023新時代汽車國際論壇暨汽車半導(dǎo)體行業(yè)峰會上表示，從2020年到2030年，是我國汽車出口的關(guān)鍵成長期，我國以新能源汽車為引領(lǐng)的自主品牌出口將持續(xù)增加，持續(xù)向高勢能的歐美等發(fā)達國家和地區(qū)拓展，不斷擴大貿(mào)易份額、增加屬地建廠、零部件布局和運營等方面的投資。新能源汽車迎來大發(fā)展的同時，要促進跨國車企新能源轉(zhuǎn)型重心轉(zhuǎn)向中國，大力加強在我國本土化布局和投資，進一步提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　“隨著海外市場對中國品牌認可度不斷提升，未來一段時間，我國新能源汽車出口有望保持強勁勢頭。”許海東進一步表示。

　　來源：中國經(jīng)濟時報 記者 呂紅星