勇拓國際市場,延續(xù)強(qiáng)勁增長勢頭,中國新能源汽車一季度出口喜迎“開門紅”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-3月中國汽車出口99.4萬輛,同比增長70.6%,其中新能源汽車出口達(dá)24.8萬車輛,同比增長1.1倍。

　　“經(jīng)過多年發(fā)展,中國新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得了長足進(jìn)步,海外競爭力不斷提升。同時(shí),疫情的平穩(wěn)轉(zhuǎn)段以及市場需求的全面復(fù)蘇,推動(dòng)新能源汽車出口呈現(xiàn)向好態(tài)勢。”盤古智庫高級研究員江瀚對國際商報(bào)記者表示。

　　實(shí)力取勝 “出海”熱潮涌動(dòng)

　　日前,在廣州南沙港,3600輛哪吒V啟動(dòng)出海發(fā)運(yùn)。根據(jù)泰國市場2月份純電車型上牌量榜單,哪吒V穩(wěn)居第二,達(dá)1254輛,環(huán)比增長126%。哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這是中國造車新勢力中最大單批次出口,也是哪吒汽車深耕全球新能源汽車市場的關(guān)鍵一步。

　　同樣實(shí)現(xiàn)出口較快增長的還有比亞迪。1至3月份比亞迪新能源汽車出口4.3萬輛,同比增長12.8倍。此外,在第133屆廣交會(huì)第一期,河南眾爵新能源公司執(zhí)行董事徐玉明興奮地說,今年一季度公司海外市場的銷售呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長,已經(jīng)售出800輛新能源汽車,歐洲客戶尤其青睞中國新能源汽車。

　　談及中國新能源汽車出口勢頭強(qiáng)勁的原因,智點(diǎn)智能新能源汽車有限公司市場總監(jiān)高強(qiáng)表示,當(dāng)前,汽車電動(dòng)化智能化的趨勢深刻影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國,新能源車型矩陣眾多,產(chǎn)品質(zhì)量和智能化配置豐富,供應(yīng)鏈體系完備,價(jià)格極具競爭力,因此能夠受到國際市場的“偏愛”。

　　同時(shí),新能源車火熱“出海”也源于中國品牌車企海外布局的不斷深化。比如,比亞迪在挪威、瑞典、德國等歐洲國家已深耕多年,在當(dāng)?shù)厝〉昧瞬诲e(cuò)的市占率。同時(shí),比亞迪在泰國、馬來西亞等東南亞國家也建有生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)了本地化運(yùn)營。吉利汽車則在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個(gè)區(qū)域深化布局,建立了全球銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　不僅是老牌車企持續(xù)推動(dòng)“走出去”,不少造車新勢力也在加速“出海”。在上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上,豪華電動(dòng)汽車品牌高合發(fā)布了其進(jìn)軍海外市場的計(jì)劃,預(yù)計(jì)今年三季度HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售,年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。極氪也宣布啟動(dòng)歐洲戰(zhàn)略、進(jìn)軍全球市場,首批直營門店2023年年內(nèi)落地瑞典、荷蘭并開啟交付,2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

　　需求旺盛 走勢持續(xù)向好

　　喜迎“開門紅”后,中國新能源汽車出口將走出怎樣的發(fā)展曲線?對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,經(jīng)過多年的深耕技術(shù)、苦練內(nèi)功,中國新能源汽車品牌已具有較強(qiáng)競爭力,國際市場對中國新能源車的需求仍然旺盛。未來一段時(shí)間,中國新能源汽車出口有望保持強(qiáng)勁增長勢頭。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也表示,伴隨中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求,中國新能源汽車品牌將越來越多地走出國門,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將越來越完善,不斷提升海外市場對中國品牌的認(rèn)可度,新能源汽車出口走勢仍將向好,前景可期。

　　眾多車企也紛紛看好今年新能源汽車出口前景。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示,中國新能源汽車應(yīng)以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度“走出去”。“讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景,而是剛需。全球市場是目前中國新能源汽車真正的藍(lán)海,中國車企品牌大規(guī)模出海參與國際競爭也有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長的活力。”

　　高強(qiáng)認(rèn)為,在中國新能源汽車“出海”熱潮中,特斯拉中國、比亞迪、吉利等頭部企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯,今年一季度特斯拉全球交付量中預(yù)計(jì)超過50%來自其上海超級工廠。未來,這些頭部企業(yè)在全球銷量的增長也會(huì)極大促進(jìn)中國新能源車出口保持亮眼的增長數(shù)據(jù)。

　　對于如何進(jìn)一步拓展海外市場份額,高強(qiáng)認(rèn)為,中國品牌車企在“走出去”的過程中一定要做好統(tǒng)籌規(guī)劃,穩(wěn)步前進(jìn),不能急于求成。此外,車企還要摸清市場需求和發(fā)展趨勢,風(fēng)險(xiǎn)和收益,做好退出和應(yīng)對機(jī)制。

　　江瀚表示,當(dāng)前,高性價(jià)比的產(chǎn)品將在國際市場產(chǎn)生更強(qiáng)的吸引力,在保證質(zhì)量的前提下,建議中國車企緊抓性價(jià)比優(yōu)勢,從而贏得更多市場份額。(國際商報(bào) 邵志媛)