當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2023）（以下簡(jiǎn)稱“慕尼黑車(chē)展”）正式拉開(kāi)帷幕。慕尼黑車(chē)展的前身是德國(guó)國(guó)際車(chē)展“IAA”，即世界五大車(chē)展之一的“法蘭克福車(chē)展”，首次舉辦地點(diǎn)為德國(guó)柏林。而從2021年起，該展會(huì)以新名稱“IAA MOBILITY”亮相在慕尼黑。

本屆慕尼黑車(chē)展吸引了包括大眾在內(nèi)的眾多德國(guó)本土車(chē)企，也吸引了包括中國(guó)、美國(guó)以及法國(guó)大量車(chē)企前來(lái)參會(huì)。而參與本屆慕尼黑車(chē)展的中國(guó)車(chē)企數(shù)量達(dá)到2021年時(shí)的近兩倍，包括比亞迪、阿維塔、MG以及零跑等中國(guó)車(chē)企均帶來(lái)了新技術(shù)以及新產(chǎn)品。與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也在積極布局歐洲等海外市場(chǎng)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

在國(guó)外傳統(tǒng)汽車(chē)品牌方面，大眾、寶馬以及奔馳等車(chē)企均在本屆慕尼黑車(chē)展上帶來(lái)了其最新的電動(dòng)化技術(shù)以及全新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。具體而言，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW新世代概念車(chē)。根據(jù)寶馬官方透露的信息，新世代車(chē)型將基于完全為純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的架構(gòu)和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并具備三大特點(diǎn)：全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)、用戶界面和人機(jī)交互理念以及兼顧高性能和高效率的電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)。產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到全新高度。

另外，大眾集團(tuán)日前表示，從2020年開(kāi)始，基于大眾“模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)矩陣”平臺(tái)，集團(tuán)旗下5個(gè)品牌至今已經(jīng)交付110萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。而大眾旗下純電車(chē)ID.7的續(xù)航已達(dá)700公里。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）布魯默表示，在生產(chǎn)成本方面，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，大眾集團(tuán)也有實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的大好機(jī)會(huì)。此外，大眾集團(tuán)還在生產(chǎn)“統(tǒng)一電池”，這項(xiàng)技術(shù)有望降低最多50%的成本，將是大眾旗下所有品牌的重要優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，比亞迪這次將在慕尼黑車(chē)展上展示6款電動(dòng)汽車(chē)和新技術(shù)，包括SEAL U，該車(chē)型為國(guó)內(nèi)宋PLUS冠軍版。此外，比亞迪旗下高端系列品牌——騰勢(shì)也將完成在歐洲的首秀，帶來(lái)騰勢(shì)D9車(chē)型。另外，阿維塔旗下車(chē)型——阿維塔12也將迎來(lái)全球首發(fā)。新車(chē)定位中大型車(chē)純電動(dòng)轎車(chē)，采用Shootingbrake的車(chē)身造型，并配備有電子外后視鏡、HUAWEI ADS 2.0高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、三顆激光雷達(dá)及主動(dòng)式升降尾翼。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在慕尼黑車(chē)展上表示，小鵬計(jì)劃明年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。小鵬汽車(chē)德國(guó)負(fù)責(zé)人施里克則表示，在德國(guó)，小鵬計(jì)劃通過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商方式銷售，并正在與幾家較大的連鎖店商談。

零跑則攜全套領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)及首款全球化產(chǎn)品亮相慕尼黑車(chē)展。零跑推出LEAP3.0全新架構(gòu)，以中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，涵蓋整車(chē)架構(gòu)、智能電池、智能電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)核心版塊。同時(shí)，發(fā)布的還有零跑的首款全球化車(chē)型——C10。

由此可見(jiàn)，中國(guó)車(chē)企正在進(jìn)一步深入海外市場(chǎng)，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速布局。國(guó)際能源署（IEA）在今年4月發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》中指出，今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷量將再創(chuàng)新高，其在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將擴(kuò)大至接近五分之一，并引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)重大變革。而中國(guó)則是領(lǐng)跑者，2022年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷量的60%發(fā)生在中國(guó)。當(dāng)前，全球道路上超過(guò)一半的電動(dòng)汽車(chē)都在中國(guó)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)汽車(chē)出口39.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，同比增長(zhǎng)35.1%。其中，新能源汽車(chē)出口10.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，同比增87%。今年1月至7月，新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

從汽車(chē)出口企業(yè)來(lái)看，7月在整車(chē)出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)到8.8萬(wàn)輛，同比下降2.7%，占總出口量的22.4%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍。1月至7月，整車(chē)出口前十的企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍；奇瑞出口47.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍；長(zhǎng)城出口15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.7%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，自主品牌“出海”不是選答題，而是必答題。一方面，海外有需求，中國(guó)有新能源汽車(chē)技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前是車(chē)企發(fā)力填補(bǔ)海外市場(chǎng)空白的好時(shí)機(jī)；另一方面，一家車(chē)企要活下來(lái)、活得好，不能局限于國(guó)內(nèi)，必須走出國(guó)門(mén)、布局海外市場(chǎng)。

來(lái)源：金融時(shí)報(bào)-中國(guó)金融新聞網(wǎng)