2月27日，中國電動汽車百人會成果發(fā)布會暨百人會論壇(2024)專家媒體交流會在京舉行。會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高分析指出，2030年將是新能源革命的爆發(fā)期，新能源電力和新能源汽車將協(xié)同發(fā)展，新能源汽車帶動新能源發(fā)展，新能源反過來又將助力電動汽車成為真正的新能源汽車。

　　在全球低碳轉(zhuǎn)型與新能源革命浪潮中，中國實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的快速轉(zhuǎn)變，去年產(chǎn)銷新能源汽車950萬輛、電池8.8億千瓦時、光伏和風(fēng)電2.9億千瓦。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2023年中國“新三樣”——電動汽車、鋰電池、光伏電池出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)。

　　歐陽明高預(yù)測，2030年，在風(fēng)電光伏方面，基于中美《關(guān)于加強(qiáng)合作應(yīng)對氣候危機(jī)的陽光之鄉(xiāng)聲明》提出的可再生能源裝機(jī)量力爭達(dá)到2022年的3倍，中國將承擔(dān)35億千瓦，其中水電和生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)量預(yù)計合計5億千瓦，風(fēng)光發(fā)電總裝機(jī)量將達(dá)到30億千瓦，也即2024—2030年平均每年風(fēng)電光伏裝機(jī)增加約2.8億千瓦，具備可行性。如果2030年風(fēng)電光伏總裝機(jī)量達(dá)到30億千瓦，風(fēng)電光伏發(fā)電量將超4萬億千瓦時，占我國社會總用電量的35%左右;加上水電、核電、生物質(zhì)發(fā)電量2.7萬億千瓦時，則非化石能源發(fā)電總量將達(dá)到社會總用電量的約60%;

　　“新能源汽車保有量將達(dá)1億輛左右，市占率突破70%;2030年全球鋰離子電池出貨量有望達(dá)到50億千瓦時，估計中國占到60%以上，即30億千瓦時左右;在氫能方面，2030年中國綠氫產(chǎn)量預(yù)計在500-1000萬噸。”歐陽明高進(jìn)一步表示，綠氫大規(guī)模發(fā)展的可行性在于綠電價格下降。“綠電谷價去年各地普遍達(dá)到0.15元/千瓦時，制綠氫的成本跟煤制灰氫成本大體相當(dāng)，到達(dá)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)。”

　　歐陽明高認(rèn)為，從技術(shù)角度來看，2030年左右，車網(wǎng)互動與智慧能源系統(tǒng)技術(shù)將得到大規(guī)模推廣。“原先我國新能源各單項(xiàng)技術(shù)發(fā)展很快，但都有隨機(jī)波動性，發(fā)展規(guī)模大了就會相互打架，供需無法平衡，導(dǎo)致電網(wǎng)安全性問題。城市配電網(wǎng)不可能大規(guī)模改造，高壓輸電網(wǎng)在2030年之前也不大可能有大變化，因此，就需要車-能-路-云一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

　　歐陽明高進(jìn)一步解釋稱，車-網(wǎng)互動和源-網(wǎng)-荷-儲協(xié)同起來就構(gòu)成智慧能源系統(tǒng)。智慧能源系統(tǒng)分為三個主要應(yīng)用場景，第一是“線”上場景——高速公路，構(gòu)成光-儲-充-換-氫綜合能源系統(tǒng); 第二個是“面”上場景，可以通過分布式光伏建設(shè)房-車-能-路-云一體化系統(tǒng);第三個是“點(diǎn)”上場景，可以在礦山，煤礦、油田、港口、工業(yè)園區(qū)等，建設(shè)電-氫-熱-車-網(wǎng)一體化系統(tǒng)。

　　“新能源汽車與新能源電力系統(tǒng)的互動關(guān)系體現(xiàn)在從新能源汽車電池和氫燃料電池助力新能源電力發(fā)展，反過來新能源電力的負(fù)載助力新能源汽車發(fā)展。現(xiàn)在說電動汽車是新能源汽車，總有人反對。將來會名副其實(shí)。”歐陽明高坦言，到了源網(wǎng)荷儲和車網(wǎng)互動階段，電池越多掙錢越多，因?yàn)橛秒妱榆嚳梢缘蛢r充電，高價放電。（中國能源報記者 別凡）