眼下，中國新能源車可謂出盡風(fēng)頭，像一股勢不可擋的熱浪席卷著中國并向海外市場涌動(dòng)。有海外媒體驚呼：中國新能源汽車跑出了“中國速度”和“中國機(jī)遇”!

　　中國新能源汽車在海內(nèi)外市場的亮麗表現(xiàn)表明，已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

　　來自中汽協(xié)的消息說，中國新能源汽車前10個(gè)月銷量約為982.27萬輛，同比增長超過32%，新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的38.6%，顯示出市場需求強(qiáng)勁。而出口市場持續(xù)擴(kuò)大，今年1-9月新能源汽車?yán)塾?jì)出口92.8萬輛，同比增長12.5%。在全球電動(dòng)汽車銷量中，中國占據(jù)了超過一半的市場份額，凸顯中國新能源汽車在全球市場中的重要地位。

　　中國最大的新能源汽車生產(chǎn)商比亞迪今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)量約329.7萬輛，同比增長36.26%;銷量約325.05萬輛，同比增長36.49%。

　　根據(jù)國際能源署發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，2024年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1700萬輛，未來10年全球新能源汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國純電動(dòng)車的全球市場份額為62%。中國作為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要一環(huán)。2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破900萬輛，連續(xù)9年居世界第一。根據(jù)機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬輛，滲透率或超40%。出口有望達(dá)180萬輛，同比增長50%。這顯示出中國新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭和廣闊的市場前景。

　　中國新能源汽車正逐漸走向世界。國內(nèi)汽車制造巨頭如比亞迪、吉利、奇瑞、長安等，已經(jīng)將出口提升至核心戰(zhàn)略地位。目前，歐洲和亞洲是主要的出口市場。比亞迪的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全球96個(gè)國家和地區(qū)，今年前三季度，新能源汽車出口數(shù)量為29.8萬輛，同比增長100%。

　　中國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量得到了海外市場的認(rèn)可，出口的增長動(dòng)力主要來自于產(chǎn)品質(zhì)量競爭力的提升，而且在安全性、能量密度和充電速度、智能化等方面的技術(shù)性能不斷提高。這些因素共同推動(dòng)了中國新能源汽車的出口增長。

　　中國政府對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加大，無疑為這個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。根據(jù)一項(xiàng)最新的研究報(bào)告顯示，到2025年，中國新能源汽車的市場規(guī)模有望達(dá)到10萬億元人民幣。這一預(yù)測充分說明了中國新能源汽車市場的巨大潛力。

　　中國新能源汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，得益于中國龐大的市場規(guī)模和激烈的市場競爭。中國新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)和電控技術(shù)的重大突破，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。中國新能源汽車專利公開量占全球公開量的70%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量占全球公開量的50%以上，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。僅比亞迪公司的新能源汽車專利數(shù)量就達(dá)到了驚人的13000項(xiàng)。

　　中國企業(yè)積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，形成了一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，集群效應(yīng)顯著，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)大。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)超100萬家，這一龐大的數(shù)量體現(xiàn)出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模之大，發(fā)展之蓬勃。在全國范圍內(nèi)，僅廣東、山東、江蘇三個(gè)省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均超過10萬家。今年前10個(gè)月，我國已新增6.04萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了越來越強(qiáng)大的市場環(huán)境和創(chuàng)新動(dòng)能。美國特斯拉于2012年4月22日正式進(jìn)入中國市場，2014 - 2016年累計(jì)交付2.12萬輛車，到2023年超過60萬輛。如果沒有中國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群和市場銷售能力，這家公司不可能發(fā)展如此迅速。

　　根據(jù)國家能源局最新數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，中國充電樁總量已達(dá)到1024.4萬臺(tái)，同比增長54%，中國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)上均走在了世界前列，對(duì)歐美、日本、韓國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的企業(yè)形成了巨大壓力。包括奔馳、寶馬、大眾、豐田等著名汽車品牌在中國市場的銷量呈快速滑落趨勢。加快新能源汽車的發(fā)展成為世界著名汽車品牌企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。一些世界著名汽車企業(yè)開始拆解中國品牌新能源汽車，以期學(xué)習(xí)中國新能源汽車零部件的集成技術(shù)和電池技術(shù)。

　　中國新能源汽車的發(fā)展，不僅推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。根據(jù)國際能源署的研究，到2030年，全球電動(dòng)汽車銷量將占到新車銷售的一半以上。

　　盡管中國新能源汽車發(fā)展如火如荼，但是，目前，正面臨國內(nèi)市場激烈的競爭和海外市場關(guān)稅壁壘的雙重壓力。2024年9月13日，美國宣布大幅提升中國新能源產(chǎn)品關(guān)稅，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。加拿大政府緊跟美國也宣布，從10月1日開始對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。歐盟為了保護(hù)其汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)施了一系列貿(mào)易壁壘措施，旨在限制中國新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)入。10月29日，歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車征收為期五年的所謂“最終反補(bǔ)貼稅”，在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對(duì)中國出口生產(chǎn)商將被加征以下反補(bǔ)貼稅：比亞迪為17.0%;吉利為18.8%;上汽為35.3%;其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。歐美地區(qū)是全球新能源汽車的主要市場，上述國家舉起的加稅大棒無疑將對(duì)中國新能源汽車的出口造成巨大挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)海外市場的新變化，中國新能源汽車品牌正通過推動(dòng)全面電動(dòng)化和智能化，以進(jìn)一步提升中國新能源汽車的產(chǎn)品競爭力，在全球市場上形成獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，在面對(duì)歐美關(guān)稅壁壘時(shí)，能夠以高端的產(chǎn)品技術(shù)和豐富的功能吸引更多的海外消費(fèi)者。同時(shí)，加大對(duì)俄羅斯、東盟、拉美、中亞、非洲等地區(qū)的市場開發(fā)，不斷增加海外市場的份額。

　　來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)