來(lái)自塞內(nèi)加爾的蘇拉，從事中非貿(mào)易20多年。今年，他購(gòu)買了100多輛中國(guó)新能源汽車，準(zhǔn)備用這些車輛在塞內(nèi)加爾開(kāi)展網(wǎng)約車或出租車服務(wù)。為此，他購(gòu)置了充電樁，并在塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾注冊(cè)了公司，計(jì)劃學(xué)習(xí)中國(guó)的網(wǎng)約車模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

　　“在中國(guó)這些年，我目睹了中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展。”蘇拉說(shuō)，他將中國(guó)視作一所大學(xué)，希望學(xué)習(xí)并帶回中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，讓自己國(guó)家的人民也能享受到這些成果。

　　很多外國(guó)人像蘇拉一樣，被中國(guó)新能源車“圈粉”。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深刻變革之際，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)風(fēng)起云涌，憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)車企正加速布局海外市場(chǎng)，以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)贏得國(guó)際認(rèn)可，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，也為加快汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作、幫助各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)中國(guó)方案和中國(guó)智慧。

　　一場(chǎng)場(chǎng)國(guó)際車展上，越來(lái)越多外國(guó)人士駐足中國(guó)品牌展臺(tái);國(guó)外城市的道路上，越來(lái)越常見(jiàn)到中國(guó)新能源汽車的身影;在海外投資建廠，成為越來(lái)越多中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同的選擇……2024年，中國(guó)新能源汽車正展現(xiàn)出自信“出海”的新風(fēng)貌。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車必將越來(lái)越多

　　“如果有人正在考慮是不是購(gòu)買這輛車，我的建議是，不要猶豫、立刻購(gòu)買!”在肯尼亞第二大城市蒙巴薩的一家中國(guó)品牌新能源汽車專賣店，當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)朱馬試駕了一款中國(guó)電動(dòng)汽車，感覺(jué)動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛舒適。他認(rèn)為，在肯尼亞的道路上，中國(guó)電動(dòng)汽車必將越來(lái)越多。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，在非洲，被稱為“boda-boda”“tuk-tuk”的兩輪、三輪摩托車是當(dāng)?shù)亟煌ǖ牡湫托蜗?。如今，?lái)自中國(guó)的新能源汽車登陸非洲，正逐步改變當(dāng)?shù)亟值烂婷病?/p>

　　在南非，長(zhǎng)城、哈弗、比亞迪等中國(guó)汽車制造商的電動(dòng)汽車大量投入市場(chǎng)，受到消費(fèi)者追捧。在埃及，今年一季度上牌的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到過(guò)去3年總量的1/3，其中絕大部分產(chǎn)自中國(guó)。在盧旺達(dá)首都基加利，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇殚_(kāi)設(shè)了東非第一家比亞迪電動(dòng)汽車經(jīng)銷店。

　　不只是非洲，中國(guó)新能源汽車已走向全球。

　　2024年歐洲足球錦標(biāo)賽上，比亞迪的新能源汽車作為官方用車，為賽事提供綠色出行服務(wù)，吸引了全世界的目光。此前，比亞迪ATTO3被英國(guó)新聞公司評(píng)選為英國(guó)2023年度最佳電動(dòng)汽車。來(lái)自中國(guó)的蔚來(lái)汽車，已在挪威、德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥5個(gè)歐洲國(guó)家提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在南美洲的巴西，今年，中國(guó)品牌汽車銷售店陸續(xù)開(kāi)張，制造工廠開(kāi)工或升級(jí)改造。電動(dòng)汽車已成為中國(guó)對(duì)巴西出口的第四大主要產(chǎn)品。巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城已躋身2023年巴西暢銷電動(dòng)汽車品牌。

　　在東南亞的泰國(guó)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者普遍喜歡中國(guó)品牌電動(dòng)汽車的造型、高科技感以及高性價(jià)比。泰國(guó)新能源汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)格里薩達(dá)·烏達(dá)莫表示，2023年泰國(guó)的電動(dòng)汽車年增長(zhǎng)約690%，其中大多數(shù)都為中國(guó)品牌。

　　憑借高性價(jià)比、先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等，越來(lái)越多中國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)脫穎而出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)汽車出口目的國(guó)涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的180多個(gè)國(guó)家。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月—10月，中國(guó)新能源汽車出口105.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)顯著。2023年，中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)77.2%。不少外媒稱贊，中國(guó)新能源汽車具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，“中國(guó)制造”越來(lái)越受世界認(rèn)可。

　　出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，出口車型也越來(lái)越豐富。除純電動(dòng)汽車外，插電混合動(dòng)力汽車(PHEV)表現(xiàn)出色。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高以及國(guó)外充電設(shè)施建設(shè)不夠完善等因素影響，混合動(dòng)力汽車因其兼具環(huán)保與實(shí)用的特性，受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者的青睞，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2024年1月—10月，插混汽車出口22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

　　不僅是乘用車，來(lái)自中國(guó)的新能源商用車也受到歡迎。2024年6月13日，30輛新能源客車在辦理完海關(guān)通關(guān)手續(xù)后，從吐?tīng)栨靥乜诎冻鼍?，開(kāi)往吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。至此，中國(guó)出口吉爾吉斯斯坦最大客車訂單完成了最后一批交付。類似的“大單”并不鮮見(jiàn)，來(lái)自中國(guó)的新能源商用車正在幫助更多國(guó)家解決城市交通污染問(wèn)題，提高人民生活質(zhì)量。

　　整車出口的價(jià)格逐步走高，意味著出口車型邁向高端化。例如，歐萌達(dá)(Omoda)是奇瑞面向海外市場(chǎng)的高端子品牌，首款電動(dòng)車型歐萌達(dá)E5已登陸東南亞、歐洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　為全球消費(fèi)者提供多樣化選擇

　　10月14日—20日，第90屆巴黎國(guó)際車展在法國(guó)巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心舉辦。在以歐洲車企為主的4號(hào)展館里，入口處第一個(gè)展臺(tái)卻能發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌零跑的身影。這個(gè)“新面孔”在寶馬、奔馳、標(biāo)致、阿爾法·羅密歐等一眾歐洲車企中十分顯眼，也引發(fā)了不少參展觀眾的好奇。

　　今年5月，零跑汽車與歐洲車企斯特蘭蒂斯集團(tuán)成立零跑國(guó)際合資公司。基于此合作，零跑加快“出海”步伐，自9月起開(kāi)始進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，已在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷商。

　　斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯說(shuō)，中國(guó)新能源車企具備全方位的優(yōu)秀素質(zhì)，包括全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)、獨(dú)特的全域自研模式以及完備的生產(chǎn)能力。未來(lái)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)將持續(xù)支持零跑汽車的全球化拓展，為更多用戶提供智能、清潔、安全、好而不貴的新能源汽車，幫助全人類更好地應(yīng)對(duì)全球變暖問(wèn)題。

　　以前，為了盡快追趕、融入全球產(chǎn)業(yè)體系，中國(guó)汽車通過(guò)合資實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”。如今，中國(guó)汽車品牌利用“技術(shù)換市場(chǎng)”打開(kāi)了“反向合資”的“出海”新思路，越來(lái)越多跨國(guó)車企借助中國(guó)企業(yè)加快電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型。這種合作模式下，中國(guó)車企可發(fā)揮成本效益和電動(dòng)化自研技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)借助大型跨國(guó)汽車集團(tuán)成熟的渠道、資源、服務(wù)體系，打造出口、銷售及生產(chǎn)一體化的縱深布局。

　　事實(shí)上，從過(guò)去的整車出口，到如今在當(dāng)?shù)亟◤S，并實(shí)現(xiàn)零部件、服務(wù)本土化落地，中國(guó)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同“出海”，成為新的趨勢(shì)。

　　“走出去”，與全球車企同臺(tái)競(jìng)技、搶占市場(chǎng)并不容易。許多中國(guó)車企深化本土化戰(zhàn)略，包括建立更多的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及開(kāi)發(fā)符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者多樣化需求的產(chǎn)品。

　　2024年5月22日，北汽福田出口的最大電動(dòng)微卡單筆訂單——泰國(guó)258輛純電微卡全部下線入庫(kù)。這筆訂單來(lái)自泰國(guó)政府客戶公開(kāi)招標(biāo)一批微卡，要求競(jìng)標(biāo)品牌提供新能源產(chǎn)品解決方案。

　　機(jī)會(huì)，總是留給有準(zhǔn)備的人。彼時(shí)，占據(jù)泰國(guó)微卡市場(chǎng)90%的日系品牌尚未推出相關(guān)產(chǎn)品，而在電動(dòng)微卡市場(chǎng)一片空白時(shí)，北汽福田泰國(guó)團(tuán)隊(duì)就提前布局，深入一線調(diào)研車況、用戶特點(diǎn)等信息，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)卡車的本土化研發(fā)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的測(cè)試對(duì)比后，北汽福田團(tuán)隊(duì)拿出達(dá)到客戶需求標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)又基于快遞郵政等5類場(chǎng)景深度定制，使車輛更加美觀舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全可靠。

　　在所有競(jìng)標(biāo)企業(yè)中，其他品牌均為國(guó)家代理經(jīng)營(yíng)模式，唯獨(dú)北汽福田在泰國(guó)成立了合資公司，采用自主經(jīng)營(yíng)模式，資源投入更多、配套體系更全，展現(xiàn)出長(zhǎng)期扎根泰國(guó)市場(chǎng)的姿態(tài)，為訂單最終達(dá)成打下信任基礎(chǔ)。

　　如今，這些車輛已發(fā)往泰國(guó)各個(gè)城市?？蛻艟S羅吉反饋，車輛設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，智能化程度較高，售后保障也可圈可點(diǎn)。司機(jī)薩邁說(shuō)，他非常喜歡北汽福田的車，“開(kāi)著舒服不累”。

　　與北汽福田類似，中國(guó)車企正積極布局海外，在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或擬建生產(chǎn)線，在為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位的同時(shí)，也極大推動(dòng)了全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得一提的是，中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，融入了5G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。中國(guó)汽車品牌大步“走出去”，也為核心產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)出海機(jī)遇。

　　比如在智能駕駛領(lǐng)域，文遠(yuǎn)知行旗下2款車獲得新加坡許可證，可以在部分公開(kāi)道路開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代在德國(guó)和匈牙利新建的兩座工廠已投入運(yùn)營(yíng)，還將在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。

　　中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉指出，縱觀諸多跨國(guó)車企的國(guó)際化發(fā)展歷程，可以看到，其大多經(jīng)歷產(chǎn)品出口規(guī)?；⒑Ｍ膺\(yùn)營(yíng)本地化、經(jīng)營(yíng)布局全球化3個(gè)階段。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，從“商品出口”到“貿(mào)易出海”，再到如今的“生態(tài)出海”，中國(guó)車企的全球化戰(zhàn)略將不斷升級(jí)。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球消費(fèi)者提供多樣化選擇，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出積極貢獻(xiàn)。

　　用各種方式擁抱中國(guó)的“綠色快車”

　　回首2024年，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)歷史性的時(shí)刻——11月14日上午，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。這不僅是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一座里程碑，也是全球減排事業(yè)的一座綠色里程碑。

　　數(shù)量如此龐大的新能源汽車中，許多已駛向世界各地。

　　2024年1月15日，搭載5000多臺(tái)新能源車的“BYD EXPLORER NO.1”(比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”)滾裝船，在深圳港小漠國(guó)際物流港舉行首航儀式，駛往歐洲的符利辛根港和不來(lái)梅哈芬港。這是比亞迪“出海船隊(duì)”首船，開(kāi)啟了“國(guó)車自運(yùn)”時(shí)代。伴隨著汽車出口量激增，比亞迪、奇瑞、上汽等紛紛組建船隊(duì)，加速進(jìn)入“自主船運(yùn)”新階段。

　　中國(guó)新能源車揚(yáng)帆“出海”，少不了運(yùn)力支持，港口和海關(guān)等也在努力。例如，為順應(yīng)新能源車出口數(shù)量增長(zhǎng)，早在2022年9月，在鹽田海事等相關(guān)口岸聯(lián)檢單位和中國(guó)船級(jí)社的共同努力下，鹽田國(guó)際為車企“量身定制”，推出船載集裝箱運(yùn)輸方案。車企可自由選擇將2輛/3輛/4輛汽車裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)，結(jié)合集裝箱獨(dú)有的空間優(yōu)勢(shì)，最大程度上節(jié)省平鋪擺放所占用的面積。這不僅降低了單車運(yùn)輸成本，更能減少車輛進(jìn)碼頭后的拖車卸柜、碼頭堆存、堆場(chǎng)提離等時(shí)間，大大提高了運(yùn)輸時(shí)效。

　　多樣的運(yùn)輸方式、逐漸織密的航線、不斷降低的成本……運(yùn)力支持，只是觀察中國(guó)新能源汽車成功出海背后原因的一個(gè)視角。有力的政策支持、完備的產(chǎn)業(yè)體系、齊全的配套設(shè)施、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)……多種因素，共同支撐起中國(guó)新能源汽車的“出海”底氣。

　　數(shù)據(jù)自有說(shuō)服力：2021年中國(guó)自主品牌新能源乘用車在海外市場(chǎng)份額為1.8%，2022年上升到4.6%，2023年上升到7.7%，今年10月單月海外市場(chǎng)份額已達(dá)到9.8%。對(duì)于中國(guó)新能源車輛，外國(guó)客戶買得多，體驗(yàn)也好。

　　來(lái)自巴西的尼爾頓擁有2輛中國(guó)品牌的新能源汽車，他說(shuō)，中國(guó)新能源汽車有自動(dòng)駕駛、電動(dòng)座椅等許多配置，性能優(yōu)越。坐電車去旅行，在靠近河流的地方、在森林里行駛時(shí)，車?yán)锏陌察o讓他非常愉悅，甚至可以打開(kāi)窗戶聆聽(tīng)大自然，不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音打擾，這種體驗(yàn)很棒。

　　在埃及開(kāi)羅經(jīng)營(yíng)一家汽車展銷店的銷售經(jīng)理葉哈亞，對(duì)中國(guó)新能源汽車在當(dāng)?shù)氐氖軞g迎程度有直觀感受。他說(shuō)：“埃及很重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)制造的新能源汽車進(jìn)入埃及市場(chǎng)后，助力減少碳排放、降低污染、實(shí)現(xiàn)綠色出行，深受埃及人喜愛(ài)!”

　　尼加拉瓜駐華大使邁克爾·坎貝爾在體驗(yàn)駕駛中國(guó)新能源汽車后說(shuō)：“這些新能源汽車彰顯了中國(guó)的創(chuàng)新力。我們希望更多中國(guó)汽車能夠面向海外銷售，能夠讓世界各地的用戶都來(lái)體驗(yàn)。”

　　的確，1000萬(wàn)輛不是終點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量和需求量還在持續(xù)增長(zhǎng)。放眼世界，綠色出行、可持續(xù)發(fā)展成為全球大勢(shì)所趨。無(wú)論是鼓勵(lì)進(jìn)口中國(guó)新能源汽車，還是和中國(guó)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作，很多國(guó)家都在用各種方式擁抱中國(guó)的“綠色快車”。相信在未來(lái)，中國(guó)新能源汽車的“出海”故事會(huì)寫(xiě)下更多精彩篇章。