近日，上汽通用公布了2024年11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月，上汽通用產(chǎn)品終端銷(xiāo)量達(dá)到66797輛(含出口)，創(chuàng)年內(nèi)新高。這也是上汽通用今年內(nèi)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。1-11月，上汽通用累計(jì)終端銷(xiāo)量已達(dá)60萬(wàn)輛(含出口)。

　　其中，上汽通用旗下的新能源車(chē)型對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著，11月終端銷(xiāo)量達(dá)10010輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已近10萬(wàn)輛，顯示出企業(yè)在智電轉(zhuǎn)型方面取得了積極成效。

　　近年來(lái)，上汽通用大力擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線，雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌均推出了新能源車(chē)型，產(chǎn)品矩陣覆蓋普通品牌與豪華品牌，品類(lèi)包含目前市場(chǎng)熱度較高的SUV與MPV，動(dòng)力形式則包含EV與PHEV等。

　　自2022年至今，凱迪拉克品牌已推出了IQ銳歌與IQ傲歌兩款美式豪華純電車(chē)型。別克品牌則以更敏捷的產(chǎn)品節(jié)奏，在過(guò)去兩年間推出了E5、E4、GL8陸尊PHEV等車(chē)型。從今年11月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，別克E5單月銷(xiāo)量達(dá)到3039輛;GL8陸尊PHEV單月的銷(xiāo)量和訂單量也實(shí)現(xiàn)了2位數(shù)增長(zhǎng)，并帶動(dòng)整個(gè)GL8家族的銷(xiāo)量達(dá)到10211輛，訂單量超過(guò)15000輛。

　　新能源產(chǎn)品的加速擴(kuò)容和銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，都得益于上汽通用面向智電時(shí)代構(gòu)建的體系能力。

　　2021年，上汽通用推出了其與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心共同參與開(kāi)發(fā)的奧特能平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)的突出特點(diǎn)是靈活性和模塊化，支持多種電池和電驅(qū)組合方案，能夠開(kāi)發(fā)不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動(dòng)形式、不同性能的產(chǎn)品，并可覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的造型需求。在安全性方面，奧特能平臺(tái)滿(mǎn)足汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)ASIL-D安全等級(jí)，電池的開(kāi)發(fā)和測(cè)試也遵循通用汽車(chē)全球新能源車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，上海金橋和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠均已投產(chǎn)，并借助高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)95%零部件的本土采購(gòu)，有效保障了上汽通用新能源車(chē)型的生產(chǎn)。第三座奧特能超級(jí)工廠——位于山東的東岳奧特能超級(jí)工廠已于2023年7月啟動(dòng)建設(shè)，并預(yù)計(jì)于2025年上半年投產(chǎn)。

　　為了滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)補(bǔ)能與服務(wù)體驗(yàn)的需求，上汽通用汽車(chē)也在持續(xù)布局充電終端和產(chǎn)品體驗(yàn)店。截至今年，上汽通用已自建50余座品牌充電站，8座奧特能超充站，以及北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等地的7個(gè)奧特能機(jī)場(chǎng)充電服務(wù)中心也已投入運(yùn)營(yíng)。此外，上汽通用汽車(chē)還與多家主流充電運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，2024年與蔚來(lái)汽車(chē)展開(kāi)充電公樁合作，超過(guò)2100座蔚來(lái)充電站、一萬(wàn)余根蔚來(lái)充電樁加入了上汽通用奧特能補(bǔ)能合作網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，上汽通用在全國(guó)范圍內(nèi)的合作充電終端已超過(guò)60萬(wàn)根，地級(jí)市覆蓋率近100%，為用戶(hù)提供多層級(jí)、高效率的補(bǔ)能服務(wù)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽通用已經(jīng)成立了汽車(chē)軟件及數(shù)字化中心，以提高車(chē)輛軟件技術(shù)本土開(kāi)發(fā)的效率，加速旗下產(chǎn)品的數(shù)字化升級(jí)。全新一代VCS智能座艙、SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)已應(yīng)用于雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌的多款新車(chē)型，而高頻次、大規(guī)模的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)也為用戶(hù)帶來(lái)了持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)。根據(jù)上汽通用的規(guī)劃，VCS智能座艙系統(tǒng)還將推出搭載驍龍8195芯片的升級(jí)平臺(tái)，并陸續(xù)升級(jí)后排娛樂(lè)、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、杜比全景聲、車(chē)外音響、AI大模型技術(shù)等功能。

　　上汽通用官方信息顯示，到2025年，其在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元。從研發(fā)制造到補(bǔ)能服務(wù)，從產(chǎn)品擴(kuò)充到智能升級(jí)，上汽通用將通過(guò)一系列高效的“組合拳”加速企業(yè)的智電轉(zhuǎn)型進(jìn)程。(百川)