8月17日，為配合粵港澳大灣區(qū)電網(wǎng)構架改造升級，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局、廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司等參建單位使用全新的設計研發(fā)成果——國內首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”，對位于廣州南沙區(qū)的220千伏富中線143—147號塔段進行改造拆除。

　　220千伏富中線鐵塔屬于SK拉線塔，此類鐵塔大多建于上世紀80年代，受限于當時的技術水平，存在安全系數(shù)相對較低，四側主材連接點薄弱，采用一般工法進行拆除調節(jié)拉線難度高，施工周期長，易發(fā)生倒塔風險等問題。此外，該段線路的金具、拉線及避雷線已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的銹蝕，其中144號塔還靠近洪奇瀝水道，地質條件較差，常規(guī)作業(yè)方式存在地基下沉、作業(yè)面狹窄等安全風險。

　　為此，廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司聯(lián)合業(yè)主、設計、設備廠家等單位，結合舊鐵塔的結構、塔基特殊的地質環(huán)境和“青賠”等情況，經(jīng)過多次研討與專家論證，設計研發(fā)出國內首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”，對該線路的鐵塔進行倒裝法拆除。相較以往常規(guī)的抱桿拆除法、超大型履帶起重吊拆除法和鐵塔整體倒落拆除法，該套新型作業(yè)系統(tǒng)和施工方法實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場作業(yè)的各受力點、作業(yè)環(huán)境等數(shù)據(jù)的智能化分析和監(jiān)控，現(xiàn)場工作人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)實時、遠距離動態(tài)調整施工情況。同時，整套系統(tǒng)設備布局科學，臨時占地要求低，能最大程度地節(jié)省“青賠”成本并減少高空作業(yè)人員數(shù)量，有效保障作業(yè)人員安全。

　　廣州供電局輸電管理一所項目負責人麥嘉裕介紹，220千伏富中線143—147號塔的順利拆除，標志著此類老舊大跨越鐵塔拆除工作迎來了技術領域里程碑式的突破，舊塔拆除后不僅能消除線行底下通航船運、高鐵的公共安全隱患，還能減少高壓架空線路走廊對城市區(qū)域的切割，為廣州乃至粵港澳大灣區(qū)的城市規(guī)劃、土地資源整合創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　?、?8月17日，廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司聯(lián)合設備廠家等設計研發(fā)出的國內首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”成功投入現(xiàn)場作業(yè)。

　?、?220千伏富中線143—147號塔有序進行拆塔作業(yè)。

　?、?工作人員通過“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”后臺對施工現(xiàn)場作業(yè)的各受力點、作業(yè)環(huán)境等實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化分析和監(jiān)控。

　?、?工作人員根據(jù)“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”數(shù)據(jù)，動態(tài)調整施工情況。

　?、?為保證作業(yè)期間整基鐵塔受力平衡，工作人員在現(xiàn)場布置了四臺卷揚機同時受力。

　?、?工作人員將拆除后的220千伏富中線第二段塔材通過軌道式電動平板車移出基礎面。

　?、?舊塔材每提升一段，工作人員就在鐵塔底端對鐵塔螺絲進行拆除，減少高空作業(yè)。

　　南網(wǎng)傳媒全媒體記者 李志杰 通訊員 楊惠平 陳海東 麥嘉裕 林為康