4月21日，隨著4座高達80米的新鐵塔及相連的導(dǎo)線、地線、接地極線全部通過驗收并具備投運條件，位于上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)的±500千伏宜都—華新直流線路遷改工程現(xiàn)場傳出一陣歡呼。

　　滬蘇湖鐵路是上海市重大建設(shè)項目，計劃于2024年7月建成通車。由于滬蘇湖鐵路將在運行中的宜華線下方通過，按電力安全規(guī)范要求，輸電線路的對地距離需抬高20米，從而保障鐵路的后續(xù)建設(shè)和安全運行。遷改作業(yè)涉及±500千伏直流線路，所以必須停電施工。

　　“電力供應(yīng)事關(guān)民生，重大工程配合停電時間要嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行。”國網(wǎng)上海市電力公司建設(shè)部副主任樓曉東介紹，宜華線是三峽水電東送上海的“主動脈”，途經(jīng)多個省市，由于停電窗口銜接緊密，因而宜華線遷改工程的實施時間早在一年前就已排定。施工人員要在4月9日至21日之間，在宜華線跨越滬蘇湖鐵路高架的區(qū)段拆除3座舊鐵塔并組立4座新鐵塔。若錯過這1個窗口期，施工就很有可能要延期至2023年，影響滬蘇湖鐵路建設(shè)。

　　受上海本輪新冠肺炎疫情影響，項目涉及的物資進場、人員集結(jié)進場時間節(jié)點必須提前，以便為后續(xù)可能發(fā)生的變動留出余量。

　　該項目施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、國網(wǎng)上海超高壓公司計劃工程部主任徐曉明介紹，3月中旬，施工物資就已全部進場。3月下旬起，隨著疫情管控要求一再提級，為確保參建人員早日進入封閉狀態(tài)，大型機械盡早到位，項目部專門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)了安置場所供各方參建人員緩沖隔離。

　　4月，上海全市進入全域靜態(tài)管理階段。經(jīng)國網(wǎng)上海電力向上海市建交委、市重大辦匯報溝通，在青浦區(qū)、練塘鎮(zhèn)等相關(guān)政府部門的努力下，項目部最終解決了人員進駐、每日核酸檢測等難題。所有參建人員于4月8日全部進駐施工地點附近的一個廠區(qū)，避免了跨村移動的問題。

　　4月10日，項目正式進入停電施工階段。在相關(guān)單位的支援下，作為項目部臨時住房的17個集裝箱全部安置完畢。

　　上海電力高壓實業(yè)有限公司第一分公司經(jīng)理朱利君介紹，為防止出現(xiàn)交叉感染，施工區(qū)域采取全封閉管理，所有人員就地吃住。一日三餐統(tǒng)一進行無接觸式配送，在工作中則采取分塔、錯時作業(yè)，盡可能避免人員聚集。

　　雖然工程的各項前期準(zhǔn)備工作細(xì)致入微，但4月13日的一場暴風(fēng)雨還是打亂了原定的施工計劃。前一晚看到天氣預(yù)報后，徐曉明當(dāng)即與項目部管理人員商量，決定將次日的開工時間提前兩個小時，爭取趕在暴雨來臨前完成當(dāng)天的既定工作任務(wù)。

　　13日5時，天剛蒙蒙亮，塔材搬運、拼接，吊車就位等各項地面工作快速有序展開。6時，第一批工作人員開始登塔作業(yè)。由于大風(fēng)嚴(yán)重影響吊車和塔上的作業(yè)安全，上午的施工進度始終無法加快。14時，大雨傾瀉而下，大家紛紛轉(zhuǎn)移到集裝箱內(nèi)避雨，并討論次日最后一座鐵塔的封頂工作。

　　項目部最終決定將14日的開工時間比原計劃的6時再往前提1個小時，從5時開始。當(dāng)天經(jīng)過施工人員一整天的加緊奮戰(zhàn)，4座新塔于傍晚時分組立完成。接著，他們又馬不停蹄地投入到新塔展放導(dǎo)線、地線和接地極線路的準(zhǔn)備工作中。

　　“疫情防控期間干工程可以說既不占‘天時’也沒有‘地利’。”徐曉明坦言，這是他參加工作18年來現(xiàn)場協(xié)調(diào)難度最大的一項工程。“起決定作用的還是‘人和’，只要人心齊，再大的困難也能克服。”他說。

　　目前，國網(wǎng)上海電力克服疫情影響，正在加緊推進500千伏黃渡變電站出線增容工程等重大工程建設(shè)，提升今年迎峰度夏期間電網(wǎng)的供電可靠性，同時，500千伏靜安變電站增容改造等一批重大工程項目也已做好開工前的各項準(zhǔn)備。(王靖 朱鷹杰)