“到底是命重要還是車重要?”
3月22日,正在帶班的攸縣能源公司黨委副書記、副總經(jīng)理馮偉擲地有聲的一句話,在噪音充斥的汽車卸煤場格外洪亮。煤場工作人員紛紛側(cè)目,目光落在了一位正位于鏟車側(cè)后部驚慌失措的運煤司機身上。
原來,這是一位來自山西晉城的運煤司機,該公司新近利用高速公路免費優(yōu)勢從北方訂購了一批煤,但由于這些來自北方的運煤大卡車沒有自卸功能,該公司特地“請”來了鏟車幫忙從側(cè)門框里卸煤。但這位“惜車勝命”的運煤司機自行打開邊門后,沒有回到駕駛室或者離開現(xiàn)場,而是不聽勸阻“賴”在就地,緊張地盯著鏟車的一舉一動,生怕鏟車刮壞了自己的寶貝煤車。
眼看推完一個側(cè)門框的煤后,鏟車又快速后退轉(zhuǎn)向下一個門框位置。突然,這個司機鬼使神差似的從鏟車后面繞到另一側(cè),說時遲那時快,橫過鏟車尾部在進前角還有兩三米距離、但是出后角時幾乎碰到了。這一幕讓在場工作人員的心都提到了嗓子眼了,四五十噸重的鏟車僅一個后輪承重約15噸,一旦被壓住非死即傷后果不堪設(shè)想。
面對在場人員的斥責追責時,這位逃過一劫的煤車司機卻仍像沒事人似的辯解道:“當然是車重要”,還振振有詞:“現(xiàn)在車要是搞壞了,連修車的都找不到”。
誠然,煤車司機的隨口一答或是因為生計壓力,或是對職業(yè)的偏執(zhí),或是安全觀念淡薄,但流露出他潛意識中本末倒置,為了身外之物而拿自己的生命在開玩笑。而且這位煤車司機的莽撞做法定然不是個例,對此,我們要深刻反省如何避免類似情況再次發(fā)生?
安全管理要注重小現(xiàn)場、小作業(yè)
如果主機房設(shè)備存在的安全問題,大家往往都會高度重視,但煤場工作卻往往成為了容易被忽視的小現(xiàn)場、小作業(yè)。
海恩法則指出,每起嚴重的事故背后,必然有29起輕微事故、300起未遂征兆和1000個隱患。事實已證明,煤車司機事件正是這300起未遂征兆中的一起。安全隱患的苗頭已經(jīng)出現(xiàn),這是源于管理上的疏忽,也是源于思想上重視不夠。如若再不轉(zhuǎn)變觀念、吸取教訓(xùn)、提振精神,把小現(xiàn)場、小作業(yè)作為風險管控的重點,重大事故的偶爾一定會演變?yōu)楸厝弧?/p>
該公司總經(jīng)理、黨委副書記龍維智曾多次強調(diào),安全檢查要深入一線特別是小現(xiàn)場小作業(yè)進行排查,一方面強化“先交底后作業(yè)”的安全意識教育,做到小現(xiàn)場工作“不任性”;另一方面增加安全督查頻次和力度,讓小作業(yè)也有“點擊量和關(guān)注度”;同時還要強化考核機制,讓大家知道小現(xiàn)場小作業(yè)違章也會遭“重拳”。
安全管理要強化總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制
本職工作的慣性思維往往會導(dǎo)致對問題“熟視無睹”“視而不見”,易出現(xiàn)視覺“盲區(qū)”“燈下黑”,導(dǎo)致小問題演變?yōu)榇髥栴},小管涌變?yōu)榇笏健?/p>
總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制不僅能提升現(xiàn)場應(yīng)對突發(fā)狀況的反應(yīng)速度,更能通過不同崗位的值班帶班多角度、多層面發(fā)現(xiàn)問題,達到相互滲透、相互監(jiān)管、提升管理的目的。
在日常安全管理工作中,領(lǐng)導(dǎo)干部要充分用好“總值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制”這把利劍,深入現(xiàn)場,傾聽干部群眾的呼聲和訴求,聽取一線對突出問題的反映,以及對當前工作的意見和建議,奔著問題去,帶著問題回,直面頑瘴痼疾攻難點、挖痛點、疏堵點,形成合力將各類安全隱患消滅于未萌。
安全管理要借鑒防疫的“硬核”措施
卸煤的過程中司機不得下車或者去到安全區(qū)域,這是大家了然于心的規(guī)定,但煤車司機依舊有禁不止,原因何在?一方面是煤車司機自身安全意識不高,另一方面則是我們手段不夠硬、措施不夠嚴。
疫情發(fā)生以來,平時看似“小小不言”的問題,在疫情防控最嚴峻的階段被從嚴從重從快處理,讓懷有僥幸心理的人員沒有條件可說,沒有情面可講。也只有這種重錘鐵腕的處理,才能保證防控措施得到最嚴格的落實。
安全無小事。在安全管理上,我們更要借鑒防疫工作的“硬核”措施和“硬核”處理,緊盯外來人員這個關(guān)鍵,既要把措施定得更加周密,執(zhí)行上也要更加堅決,采取更加嚴格的防控措施,守好門、管住人、干好事,杜絕打折扣、搞變通,實現(xiàn)安全“零盲區(qū)、零死角、零例外”。
安與危如同一枚硬幣的兩面,任何時候都要居安思危,在安全的時候我們更不能忽視安全隱患的防范。讓我們多一份細致、多一份認真、多一份責任,共同筑牢安全生產(chǎn)的鋼鐵長城。
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