14日8點至15日8點，大唐華銀耒陽發(fā)電公司創(chuàng)年內(nèi)單日火車接卸記錄新高!

　　8月15日，上午11點，耒電1號翻車機(jī)鐵軌旁，燃運主任陳曦一邊為重調(diào)與車皮摘鉤，一邊指揮接卸。“來煤集中接卸，兩臺翻車機(jī)同時運行，人手緊張，部辦管理人員現(xiàn)場值班，摘鉤、風(fēng)管放氣這類‘民工活’早就習(xí)以為常了。”

　　凌晨2點回家，5點多進(jìn)現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理設(shè)備問題、安排白班翻車準(zhǔn)備工作，然后再回家洗漱，再接著進(jìn)現(xiàn)場，入秋后依舊肆虐的陽光直射著，陳曦臉上的汗水清晰可見，神色沉穩(wěn)中略著帶些許的疲憊。

　　雖已立秋，湖南氣溫不降反升，省氣象臺連發(fā)高溫橙色預(yù)警，該公司兩臺機(jī)組高負(fù)荷上線運行，燃料消耗增加，庫存逐日減少。幾經(jīng)努力，燃料調(diào)運終獲成效，8月上旬開始，大批北方火車來煤陸續(xù)進(jìn)廠，關(guān)鍵時刻，確保來煤進(jìn)的來、卸得下、排得快成了重中之重。

　　7月底，葉輪給煤機(jī)突發(fā)故障，必須返廠大修，預(yù)計時間半個月，單臺翻車機(jī)“苦苦支撐”，接卸工作遭遇瓶頸。8月14日，因站內(nèi)車皮積壓偏多，廣鐵集團(tuán)下達(dá)調(diào)度令，要求耒電公司積極應(yīng)對，想方設(shè)法加快翻卸、排空速度。

　　華銀公司董事長賀子波聞訊過問，該公司總經(jīng)理、黨委副書記萬方與副總經(jīng)理黃敏連續(xù)兩天晚上駐“守”翻車機(jī)，現(xiàn)場指導(dǎo)接卸，陳曦對此坦言 “壓力超大”。

　　面對壓力，燃運一方面在公司總體部署下，第一時間啟動來煤集中接卸緊急預(yù)案，加強(qiáng)與各部門、各專業(yè)之間的信息溝通與工作協(xié)調(diào)，確保來煤從信息傳遞、接車進(jìn)廠、有序采樣到翻卸存儲、及時排空等全流程的“無縫對接”。一方面主任帶隊、管理人員跟班指揮，各班組自班長至班員全員堅守崗位，充分發(fā)揮“一崗多能”的培訓(xùn)成效，集中優(yōu)勢，合理調(diào)度人手，“關(guān)鍵時候保證不掉鏈子!”。

　　“特別值得一提的，是我們的黨員同志在這段特殊時期，真正起到了頂梁柱、壓艙石的作用。”一邊介紹情況，一邊輕輕扶正著胸口的黨徽，陳曦的語氣里滿是贊賞，“一個黨員就是一面旗幟，從支部書記到普通黨員，每一個都頂在了最前面。昨天晚班班長徐文藝就是黨員，哪里缺人、哪里緊急，他就一定出現(xiàn)在哪里，黨員帶頭，群眾給力，這才有了一個晚班翻車77節(jié)的好成績!”

　　14日8點至15日8點，接卸車皮190節(jié)，創(chuàng)年內(nèi)單日接卸記錄新高，站內(nèi)積壓車皮全部清空， 公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛點贊，陳曦則把點贊“轉(zhuǎn)贈”給了所有為此做出努力的兄弟們，“提前進(jìn)班、現(xiàn)場交接、崗位就餐、班長定崗、爭分奪秒接車排空，燃運各專業(yè)與班組不容易，檢修與質(zhì)檢的兄弟們同樣付出極大!”

　　11點30，火車采樣機(jī)控制室外，質(zhì)檢部專工盤俞延正在開邊門采樣，邊門打開，一股煤塵“砸”地而起，四下彌漫，相機(jī)的鏡頭都變得有些模糊，一旁的值班員張小林則拿著手機(jī)在記錄采樣的流程。

　　聞聽陳曦主任的“點贊”，小盤笑著指了指后背被汗水完全侵濕的張小林，“從接班到下班，現(xiàn)場巡視、操作設(shè)備、溝通協(xié)調(diào)、調(diào)整方式、衛(wèi)生清掃，開邊門、上車頂，吃飯都在崗位上，上個衛(wèi)生間都是三步并作兩步走，每天頂著大太陽，渾身濕透毫無怨言，這樣的老師傅，值得點贊!”

　　來煤集中到達(dá)，兩臺翻車機(jī)同時運行，要保證采樣的規(guī)范化，提高翻卸效率，還要配合燃運配煤摻燒隨時切換采樣方式，工作量明顯增加，質(zhì)檢部同樣是干部帶頭，三軍用命。采樣室里正好遇見剛剛開完會過來看看情況的部門副主任唐淵，聊起近段時間的工作，唐淵挺平靜地說道，“盡心盡力把我們自己的事做好吧，隨后還有更多的來煤進(jìn)廠，現(xiàn)在還不到松口氣的時候。”

　　同樣說“不敢松口氣”的，還有燃運的鐵路專工羅黎明，12點，正準(zhǔn)備去燃運運行食堂就餐的他打開手機(jī)，指著師傅們正在檢查機(jī)車的照片說，“來煤多，天氣熱，不但要隨時接車排空，還要配合翻卸進(jìn)行站內(nèi)車皮調(diào)度，機(jī)車運行頻繁，安全不容疏忽，天天都要例行檢查。要說不辛苦是假話，下午三點多，軌道上測的溫度都66攝氏度了，照樣得出去調(diào)車作業(yè)，機(jī)車駕駛室里和蒸籠一樣，電風(fēng)扇吹出來的風(fēng)都是熱的，這車還得規(guī)規(guī)矩矩開。反正大家也都明白事理，就是一句話，一切行動聽指揮，想要休息等以后羅!”

　　12點25分，燃運運行食堂外，偶遇剛用過餐的檢修部燃運檢修專工向磊。想起接卸群里萬方“齊心協(xié)力，全力組織，配合做好現(xiàn)場接卸工作”的叮囑，以及檢修副總楊根生“已安排人員做好準(zhǔn)備，有問題及時處理”的答復(fù)，也想起一小時前的采訪中，燃運電氣檢修班班長和陳曦電話聯(lián)系設(shè)備檢修時間的事，便一把拉住向磊，聊起了最近保接卸工作中設(shè)備檢修的話題。

　　“廠家重新制作葉輪給煤機(jī)的減速箱花了半個月時間，13號上午到貨，我們第一時間就開始了復(fù)裝。晚上12點多，鄒國政說人不舒服，當(dāng)時就嚇了我一跳，同事20多年，從沒聽他說過累，大伙都說他是鐵打的，硬是最近太熱、太累，把他拖垮了。我逼著他回家，忙到2點，終于完工，然后又是試運，直到3點才徹底結(jié)束，第二天兩臺翻車機(jī)就同時運行了。”

　　“深夜加班，沒想起拍照，”向磊有些小遺憾地?fù)u搖頭，“不過檢修部燃運檢修專業(yè)主任譚華衡應(yīng)該留了不少現(xiàn)場照。”一邊打電話索要照片，向磊一邊介紹，“譚主任剛從雷州回來，接手燃運設(shè)備時間不長，第一次遇到集中接卸保設(shè)備的情況，壓力特別大，幾乎天天‘泡’在現(xiàn)場，領(lǐng)著兄弟們沒日沒夜的加班加點，一天呆在現(xiàn)場十幾個小時是常事。”

　　翻著著譚華衡傳過來的的照片，狹小的空間里焊花飛濺、弧光四射，檢修師傅們緊張忙碌，透過照片都能十分真切地感受到里面的潮濕與悶熱。向磊淡淡地笑道，“習(xí)慣了，這個時候，兄弟們都知道該怎么做!”（史勇）