2024年6月7日，國家級海上風電研究與試驗檢測基地項目傳動鏈車間主廠房結構順利封頂，標志著該項目圓滿完成又一重要里程碑節(jié)點目標。

國家級海上風電研究與試驗檢測基地是國家“十四五”規(guī)劃重大項目，同時是該領域首個國家級項目，主要建設25MW多自由度加載全尺寸地面試驗平臺和150米葉片試驗平臺，這一項目的成功實施，填補了我國尚無大功率全尺寸地面試驗平合的空白，對突破海上風電關鍵核心技術具有重要的基礎作用和示范效應。

“我們結合大跨度超高重型鋼結構廠房施工難點，提前籌劃傳動鏈試驗車間鋼構二次深化設計、材料生產(chǎn)加工、安裝施工方案編制與論證審核，通過到位即施工來縮短廠房作業(yè)窗口期，創(chuàng)新應用鋼結構虛擬預拼裝等十項新技術，極大縮短鋼構高空作業(yè)時間”建管單位項目執(zhí)行經(jīng)理邱凡說道。該廠房于2024年4月15日開始首根鋼柱吊裝，目前已完成傳動鏈車間主廠房結構封頂，加速推進傳動鏈試驗主車間及其附屬廠房鋼結構安裝工作。

傳動鏈試驗平臺是國家級海上風電研究與試驗檢測基地核心部分，各項技術指標均達世界第一，其圖紙設計面臨專業(yè)跨度大、設備受力特性復雜及該領域各關鍵參數(shù)空白等困難，該項目團隊增加試驗臺TCP（測試中心）點徑向力受力工況分析維度、明確液壓傳動（LAS）系統(tǒng)支座受力的計算方法和結果，并通過多個數(shù)值模擬軟件驗證，為施工提供更加具體的指導意見。同時，傳動鏈試驗臺單體混凝土總量大、鋼筋用量密，混凝土澆筑與預埋件安裝工序交叉銜接，且預埋件的水平度控制要求遠超結構施工規(guī)范要求，項目團隊創(chuàng)新將激光跟蹤儀、靠尺與塞尺相結合，確?？刂祁A埋管下端受力板水平度為0.1毫米/米、調節(jié)平板各部分內水平度為0.05毫米/米、同一平臺高差精度為±0.1毫米,滿足后續(xù)工序的施工作業(yè)要求。

在各方的努力和協(xié)同配合下，該項目2.5個月實現(xiàn)項目土地獲取、規(guī)劃審批、報建審批，較原計劃提前4.5個月完成，同時較比常規(guī)用時至少縮短1個月完成傳動鏈試驗車間及公用站房的地基樁基施工。據(jù)悉，該項目計劃于9月下旬前完成傳動鏈試驗平臺土建全面交安，12月底前完成傳動鏈試驗平臺設備安裝調試，確保2025年5月30日全面完成“1025專項”攻關任務。

來源：國網(wǎng)福建建設公司