兵馬未動(dòng)，糧草先行。如果把工程建設(shè)比作戰(zhàn)場(chǎng)的話，那么物資設(shè)備就像糧草，是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”，掌管著工地的生命線，決定著工程的進(jìn)度。

在貴州工程公司華電廣東陽江青洲三500兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目，經(jīng)?？吹揭粋€(gè)忙碌的身影，時(shí)而向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的制造進(jìn)度，時(shí)而與項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)溝通對(duì)接，在隨身攜帶的小本子上記錄著關(guān)鍵信息，時(shí)而與部門同事討論風(fēng)機(jī)塔筒、風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、路線……他，就是項(xiàng)目物資部主任杜昀松。

說起杜昀松，項(xiàng)目部員工無不對(duì)他贊賞有加。“小伙子精明能干，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)?！薄八偸巧硐仁孔洌y而上，解決了許多卡脖子問題?！薄八麨槿撕蜕疲c同事、下屬相處融洽，沒有一點(diǎn)架子?！?/p>

杜昀松于2013年3月參加工作，今年已經(jīng)是第十個(gè)年頭。他先后參加花溪垃圾發(fā)電廠、遵義綏陽自備電廠、普安電廠、河南獲嘉風(fēng)電場(chǎng)等項(xiàng)目建設(shè)，有著多個(gè)大型電廠建設(shè)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

爭(zhēng)分奪秒，確保物資供應(yīng)

陽江海上風(fēng)電項(xiàng)目對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)制造的場(chǎng)地、碼頭和吊機(jī)要求較高，同時(shí)恰逢海上風(fēng)電搶裝潮，業(yè)主要求項(xiàng)目要在2021年底實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)。工期緊，任務(wù)重。

 “工期就是命令，這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的物資‘保供戰(zhàn)’，我們必須在滿足質(zhì)量的前提下用最短的周期完成項(xiàng)目設(shè)備的監(jiān)造、運(yùn)輸，確保項(xiàng)目高效推進(jìn)?！标柦Ｉ巷L(fēng)電項(xiàng)目成立初期，公司經(jīng)過多次調(diào)研、考察和談判，與相關(guān)海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)制造廠簽訂了生產(chǎn)合同，為后期的履約做好充分準(zhǔn)備。作為項(xiàng)目物資部主任，杜昀松給自己定了個(gè)小目標(biāo)。

為了鋼管樁、導(dǎo)管架等早日制造完成并運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，杜昀松經(jīng)常帶領(lǐng)部門成員一路向北，從南海到東海再到黃海，到各生產(chǎn)廠家進(jìn)行蹲點(diǎn)，監(jiān)督設(shè)備制造進(jìn)度。通過加強(qiáng)與設(shè)備廠商的溝通交流，雙方在現(xiàn)有設(shè)備調(diào)整升級(jí)、施工組織策劃等方面達(dá)成共識(shí)，對(duì)項(xiàng)目向前推進(jìn)具有重要的促進(jìn)意義。

 “海上風(fēng)電無論是對(duì)公司還是對(duì)我個(gè)人而言，都是一個(gè)全新的領(lǐng)域，一切都得不斷摸索、學(xué)習(xí)，充滿挑戰(zhàn)。”杜昀松說。有一次巡檢，時(shí)間長達(dá)半個(gè)月之久，歷經(jīng)廣東、浙江、山東、江蘇4省的9制造基地，包括廣船國際中山基地、廣船國際南沙基地、江蘇長風(fēng)、中集太平洋、中集來福士、泰勝藍(lán)島金?；?、泰勝藍(lán)島啟東基地、曹妃甸重工、蕪湖造船等，正是這一次的經(jīng)歷，讓他對(duì)海上風(fēng)電設(shè)備有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)和了解，也奠定了他在該領(lǐng)域成長的基礎(chǔ)。

巡檢過程中，他了解了風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁/導(dǎo)管架的制作流程與制造周期，也對(duì)各廠家的作業(yè)能力、生產(chǎn)水平有了一定的認(rèn)知。返回項(xiàng)目部后，他與各鋼結(jié)構(gòu)廠保持頻繁的聯(lián)系及溝通，鉆研圖紙，學(xué)習(xí)每一道流程所需的工程量，熟悉各廠所采取的不同建造模式及工藝手法。部分廠家采取分段立式組對(duì)，而另一部分廠家則采取臥式大組方式，兩種不同的建造方案結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況利弊如何，是否存在最優(yōu)方案來推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度等，將此類諸多問題時(shí)刻牢記于心中，積極參與后期數(shù)次巡檢保供會(huì)，定期召開鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)周例會(huì)，共同協(xié)商解決問題，為后續(xù)生產(chǎn)合同的順利履約進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在他的帶領(lǐng)下，物資部高質(zhì)量完成了項(xiàng)目物資設(shè)備保障工作，2021年3月25日，首批鋼管樁進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，拉開了鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)的序幕；4月21日，首套風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架交付；9月7日，33套風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁全部順利交付。

身先士卒，保障設(shè)備安全

眾所周知，海洋工程作業(yè)較之陸上受限太多，取決于資源也取決于“窗口期”，24小時(shí)不間斷連續(xù)施工是常態(tài)。

物資運(yùn)輸工作中往往會(huì)出現(xiàn)意想不到的突發(fā)情況，如何及時(shí)解決問題，保障施工正常進(jìn)行也是杜昀松的工作內(nèi)容之一。他既是物資部主任，同時(shí)也是碼頭（風(fēng)機(jī)設(shè)備收發(fā)）的總指揮，還負(fù)責(zé)海上吊裝平臺(tái)吊索具的接收與卸貨，海上運(yùn)輸船工裝的布置與制作等。作為總指揮，他親力親為，每一次發(fā)貨、卸貨都登船檢查，查看驗(yàn)收條件、綁扎條件能否滿足海上作業(yè)安全條件。

海上施工刻不容緩，發(fā)貨也不間斷，部門人員24小時(shí)輪班，作為領(lǐng)隊(duì)更是時(shí)刻待在前線進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。有一次，半夜接到一條信息，“凌晨2時(shí)有一艘塔筒運(yùn)輸船“新秀傳奇”靠廣泰隆碼頭進(jìn)行45號(hào)機(jī)位塔筒卸貨，本航次發(fā)運(yùn)隨船物料，請(qǐng)即刻安排人員進(jìn)行驗(yàn)收交接及存放工作！”他立馬驚醒，迅速翻身穿上工作服，帶上驗(yàn)收工具馬不停蹄趕往現(xiàn)場(chǎng)。

作為項(xiàng)目“糧草先鋒官”，他還身先士卒，成功化解了一場(chǎng)危機(jī)。回憶起當(dāng)時(shí)的情景，杜昀松依然記憶猶新。

2021年10月24日，接運(yùn)輸船急訊，因海上風(fēng)浪較大，船體經(jīng)歷數(shù)日顛簸，在風(fēng)場(chǎng)拋錨時(shí)塔筒頂端的防護(hù)蓋出現(xiàn)滑動(dòng)，防護(hù)蓋下方放置有價(jià)值不菲的風(fēng)機(jī)主機(jī)及輪轂，若蓋體不慎滑落，將會(huì)造成一系列難以估計(jì)的傷害和損失，而項(xiàng)目施工進(jìn)度也將遭受前所未有大影響，情況十分危急！

收到急訊后，他立即組織相關(guān)人員討論并制定專項(xiàng)方案，親自帶領(lǐng)人員，佩戴防護(hù)用品，準(zhǔn)備綁扎工具，乘坐交通船前往運(yùn)輸船所在海域進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，海況遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象的更加惡劣，狂風(fēng)大作使塔筒防護(hù)蓋隨時(shí)有滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過綜合研判，他當(dāng)機(jī)立斷，直接帶領(lǐng)人員爬到十七米高的塔筒頂端，穩(wěn)住防護(hù)蓋，在大家的相互配合下，用最少的時(shí)間在陣陣?yán)擞肯峦瓿闪朔雷o(hù)蓋的簡(jiǎn)易固定。隨后聯(lián)系交通船，指揮交通船在前方引航，用最快的速度趕往碼頭進(jìn)行最后的加固工作。風(fēng)浪減弱后，設(shè)備安全運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

千帆歷盡，歸來仍是少年

在同事眼中，杜昀松是一位名副其實(shí)的物資管理“達(dá)人”,干起工作更是雷厲風(fēng)行，一點(diǎn)也不含糊。他的手機(jī)是項(xiàng)目公認(rèn)的“熱線”，從早到晚手中的電話總是響個(gè)不停?！拔⑿胚\(yùn)動(dòng)”排名里，杜昀松也經(jīng)常“霸占”排行榜首。

陽江項(xiàng)目部距離設(shè)備發(fā)運(yùn)碼頭相距35公里，每天需要半小時(shí)以上車程。每次設(shè)備發(fā)運(yùn)時(shí)，他都會(huì)提前幾個(gè)小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開箱清點(diǎn)，并且提前一天對(duì)設(shè)備進(jìn)行清理、檢查、做好發(fā)運(yùn)前準(zhǔn)備工作，發(fā)現(xiàn)缺少物料時(shí)都會(huì)提前聯(lián)系并保證發(fā)運(yùn)時(shí)間順利進(jìn)行。

據(jù)他介紹，陽江項(xiàng)目是公司的第一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，開始由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，缺少相應(yīng)知識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)吊裝高峰期時(shí)，也是堆場(chǎng)設(shè)備發(fā)貨的高峰期，由于之前沒有涉及過類似工作，所以對(duì)新新工作的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)無法把控，可能一個(gè)極其微小的疏忽都會(huì)造成極高的經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)。

為了保證現(xiàn)場(chǎng)的正常發(fā)運(yùn)，及發(fā)運(yùn)安全，他一直堅(jiān)守在碼頭前沿調(diào)度指揮協(xié)調(diào)等，整整熬了70個(gè)小時(shí)不眠不休。為了給吊裝平臺(tái)節(jié)省更多的時(shí)間，通常他們基本在岸邊把能做的都做完，把每一節(jié)塔筒對(duì)應(yīng)安裝的螺栓、螺母、墊片、及需要安裝的設(shè)備吊到相應(yīng)的每一節(jié)塔筒平臺(tái)上，并在每一節(jié)塔筒上提前安裝吊座，吊帶，盡可能把所有時(shí)間用在陸上，海上只管吊起來馬上組裝。當(dāng)然，這無形中增加了陸上工作的壓力及時(shí)間。

為了陸上設(shè)備發(fā)運(yùn)的安全及滿足海上吊裝時(shí)間，他常常站在碼頭前沿調(diào)度，協(xié)調(diào)，檢查，分配工作，一站就是7-8小時(shí)，中途到現(xiàn)場(chǎng)辦公室休息半小時(shí)吃桶泡面又繼續(xù)堅(jiān)守在第一線?！坝卸螘r(shí)間的高峰期，我基本上不敢睡著，只有等到這套設(shè)備安安全全的裝完船后，才能安心瞇一會(huì)兒。”杜昀松打趣說到。

 “他時(shí)常會(huì)去觀察及分析部門每個(gè)人員性格及長處，根據(jù)每個(gè)人性格及業(yè)務(wù)能力長短，分配相應(yīng)工作，做到人盡其才，發(fā)揮最大的作用?！表?xiàng)目物資部員工、2018年參加工作的咼向榮這樣說。和杜昀松一樣，項(xiàng)目物資部基本都是90后的年輕人。作為項(xiàng)目的部門負(fù)責(zé)人，他平時(shí)與部門其他職工打成一片，熱心關(guān)注每一個(gè)人，工作上細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)，生活中團(tuán)結(jié)活潑。

因工作表現(xiàn)出色，杜昀松榮獲“公司2021年度先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號(hào)。面對(duì)榮譽(yù)，他表示將再接再厲，書寫芳華，用擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)詮釋“糧草先鋒官”這一角色，繼續(xù)為公司征戰(zhàn)南海做好各項(xiàng)保障。