電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎？從進(jìn)入大眾視野的那一刻起，電動(dòng)汽車一直在飽受此類爭議。
“如何才能讓電動(dòng)汽車用上清潔電？”國家能源局新能源司副司長梁志鵬在7月12日召開的“新能源和電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會議”上指出，新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展將會徹底填補(bǔ)這一空洞。
值得一提的是，會上還發(fā)布了《新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告（下稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》認(rèn)為，新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展不僅可以降低新能源限電，又可減少電動(dòng)汽車綜合排放，還可顯著提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)多方共贏發(fā)展。
價(jià)格政策是關(guān)鍵
“充放電價(jià)格決定了新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同過程中各利益相關(guān)方的成本效益，所以電價(jià)機(jī)制的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵?！眲?jiān)在會上指出，目前國內(nèi)大部分電動(dòng)汽車的充電價(jià)格仍采用固定電價(jià)，建議相關(guān)政府部門在進(jìn)一步推廣現(xiàn)行峰谷電價(jià)政策的同時(shí)，實(shí)施電動(dòng)汽車分時(shí)電價(jià)政策，特別是在新能源消納壓力較大的地區(qū)，增設(shè)日間低谷電價(jià)時(shí)段。
劉堅(jiān)表示，分時(shí)電價(jià)政策一方面可以加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電與可再生能源發(fā)電之間的協(xié)同，另一方面也有助于提高電動(dòng)汽車及儲能用戶分時(shí)電價(jià)充放電套利頻次，提升協(xié)同經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)了解，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》中提到要“支持電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在電力系統(tǒng)用電低谷時(shí)段充電，提高電力系統(tǒng)利用效率，降低充電成本。” 但《報(bào)告》認(rèn)為，由于絕大多數(shù)居民用電采用固定電價(jià)，電動(dòng)汽車在居住地充電往往無法享受峰谷電價(jià)。
《報(bào)告》對此建議，對居住地充電設(shè)施采取峰谷電價(jià)機(jī)制，其峰谷電價(jià)差水平可參考同地區(qū)工業(yè)電價(jià)；公共充電站充電價(jià)格可參考當(dāng)?shù)毓I(yè)電價(jià)，具體價(jià)格應(yīng)基于當(dāng)?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電滲透率水平，并充分考慮峰谷差調(diào)節(jié)需求而制定。
據(jù)悉，歐美國家早已在分時(shí)電價(jià)政策上有所嘗試。如美國圣地亞哥燃?xì)馀c電力公司對居民電動(dòng)汽車就采取了“峰谷平”三級電價(jià)方式，其中高峰電價(jià)為0.49美元/kWh，低谷電價(jià)為0.16美元/kWh，其峰谷電價(jià)差遠(yuǎn)高于該地區(qū)居民峰谷電價(jià)差（0.1美元/kWh）。
“我們發(fā)現(xiàn)，專門的分時(shí)電價(jià)政策對圣地亞哥地區(qū)電動(dòng)汽車用戶的充電負(fù)荷引導(dǎo)效果顯著，當(dāng)?shù)?0%以上充電電量需求轉(zhuǎn)移至電價(jià)低谷時(shí)段（凌晨零點(diǎn)以后），起到了明顯的電力削峰填谷效果?！眲?jiān)表示。
值得注意的是，《報(bào)告》發(fā)布了新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展路線圖（如圖2）?！叭鐖D所示，可再生能源發(fā)電量占比將從目前25%提升至50%以上，電動(dòng)汽車儲能理論潛力也將從目前的30GW-100GWh提升至700GW-3800GWh?！眲?jiān)強(qiáng)調(diào)，在不同時(shí)段引入合理的價(jià)格機(jī)制和并網(wǎng)模式是發(fā)掘電動(dòng)汽車儲能潛力的關(guān)鍵。
除了電價(jià)政策，V2G及退役電池儲能等具有放電能力的并網(wǎng)方式也是與會嘉賓討論的焦點(diǎn)?！皹I(yè)內(nèi)都在提通過V2G技術(shù)讓電動(dòng)汽車向電網(wǎng)充放電來賺錢?！绷褐均i認(rèn)為，“若電池可靠性都沒有解決，充放電掙那點(diǎn)錢也沒太大意義。”
而在星星充電首席科學(xué)家王長青看來，隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，未來還將衍生例如“滴滴售電”的新行業(yè)。“當(dāng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有所突破且綠色電價(jià)較為低廉的情況下，一定會有人為了售電專門買電動(dòng)汽車。”
