“我們很高興看到，氫能源面向2035年的發(fā)展中長期規(guī)劃和‘十四五’具體的目標的發(fā)布，‘雙碳’戰(zhàn)略事關全局，我們整個汽車產業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)。”日前在京召開的中國電動汽車百人會論壇（2022）上，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼表示，從各地示范運行的場景來看，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經進入商用車的多場景示范應用。

萬鋼指出，我國新能源汽車持續(xù)保持高速度增長的態(tài)勢，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，行業(yè)持續(xù)正走向高質量發(fā)展。他介紹，2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%；中國的新能源汽車市場持續(xù)突破，產銷同比增長160%以上，銷量達到352萬輛。從全球總趨勢來看，新能源汽車保有量突破1500萬輛，中國超過900萬輛，2021年，中國新能源汽車滲透率達到13.4%。

在萬鋼看來，中國新能源汽車發(fā)展目前的特征，一方面表現為智能化賦能電動化，2021年中國新能源乘用車基本實現了車聯網功能的全覆蓋，一些頭部汽車企業(yè)已經投放了搭載V2X技術的量產新車；另一方面，乘用車車型基本達到了全覆蓋，2021年我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達到289款。

與此同時，萬鋼還強調了氫燃料電池汽車對于實現“雙碳”目標的重要性。他表示，“2022年北京冬奧會、殘奧會共使用了近1200輛氫燃料電池汽車，累計減碳可達到2200億噸，保障了整個北京冬奧會和冬殘奧會的零碳排放。冬奧期間，部分夜晚氣溫達到零下20度，但大多數燃料電池汽車都能在戶外過冬，體現了燃料電池汽車的進步。”

“從各地示范運行的場景來看，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經進入商用車的多場景的示范應用。”萬鋼介紹，目前，燃料電池的壽命普遍達到一萬小時以上，部分在運行的燃料電池汽車系統(tǒng)壽命已達到三萬小時；同時，氫能基礎設施，包括綠色制氫、儲氫、運行和加注，有力的支撐了氫燃料電池在長途客運、長途貨運、物流、碼頭、礦山等長途重載領域的應用。

不過，在新能源汽車取得亮眼成績的同時，萬鋼也表示，目前行業(yè)發(fā)展仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，其中，產業(yè)鏈、工業(yè)鏈的安全是一項重大挑戰(zhàn)，需要通過高水平開放合作應對挑戰(zhàn)與機遇。他指出，去年全球汽車產業(yè)的痛點在于芯片的供應，新一代汽車芯片的設計更多要從可靠性、可信性以及基礎功能和基本性能上來考慮，為未來的“軟件定義汽車”打下基礎。

萬鋼認為，面向新能源汽車高質量發(fā)展的新要求，要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，加強政策協(xié)同，夯實產業(yè)發(fā)展基礎，構建產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定安全的新格局，推動新能源汽車全面市場化發(fā)展，為汽車產業(yè)的轉型升級，為實現“雙碳”目標做出積極貢獻。