在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)之下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到260萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超21.6%，保有量突破1100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，新能源商用車(chē)也開(kāi)始嶄露頭角。上半年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)保持快速上漲，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)60.4%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2030年，新能源輕卡的滲透率約為30%，中重卡的滲透率約為25%。

　　作為下一個(gè)風(fēng)口，包括氫燃料電池車(chē)在內(nèi)，新能源商用車(chē)將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　道路貨運(yùn)是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，而卡車(chē)則承擔(dān)了我國(guó)七成以上的運(yùn)量，也是污染物排放的主要來(lái)源之一。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量為2.75億輛，其中，以卡車(chē)為主的載貨車(chē)輛約為2997萬(wàn)輛，占比雖然只有10.9%，但是這10.9%的載貨車(chē)輛二氧化碳排放量卻占了全部汽車(chē)二氧化碳排放量的56%，且這10.9%的載貨車(chē)輛排放的PM污染物占了全部汽車(chē)排放PM污染物的80%。也就是說(shuō)，1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車(chē)。

　　2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出將大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，推廣以氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例要達(dá)到40%左右。

　　由于污染排放量大，在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油重卡亟須進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，比亞迪、吉利、宇通、安凱等多家商用車(chē)企業(yè)均開(kāi)啟了新能源轉(zhuǎn)型之路。

　　據(jù)吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁郭磊介紹，新能源重卡最大的優(yōu)勢(shì)是清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效。以吉利商用車(chē)近日發(fā)布的遠(yuǎn)程M7電動(dòng)攪拌車(chē)為例，它應(yīng)用于商砼場(chǎng)景，純電動(dòng)力滿足城市建設(shè)清潔低碳的要求，與車(chē)輛配套的智能換電站可以在3分鐘至5分鐘內(nèi)快速完成換電，換電站和電池儲(chǔ)備根據(jù)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模定制，配合車(chē)輛搭載精確定位和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，大幅提升了車(chē)隊(duì)整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　目前，新能源商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景正在持續(xù)落地。新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的《新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息周報(bào)》顯示，上氫能源科技有限公司近日已與三一重工、啟航汽車(chē)、蘇州金龍啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，協(xié)力共創(chuàng)氫能車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。

　　為專(zhuān)注新能源商用車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)，吉利新能源商用車(chē)還成立了星瀚工程院。吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)重卡事業(yè)部副總經(jīng)理、星瀚工程院副院長(zhǎng)孫秀芹表示，未來(lái)研究院將以“1、2、3、N”為研發(fā)戰(zhàn)略(三種綠色能源、應(yīng)用于兩類(lèi)整車(chē)平臺(tái)、通過(guò)一套模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)柔性組合、精準(zhǔn)應(yīng)用于N個(gè)客戶使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“低碳與零碳”重卡產(chǎn)品落地)，通過(guò)節(jié)能、補(bǔ)能和儲(chǔ)能三種解決方案，實(shí)現(xiàn)“低碳與零碳”重卡500km、1000km運(yùn)營(yíng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“未來(lái)，吉利新能源商用車(chē)在組建星瀚工程院的基礎(chǔ)上將推出星河動(dòng)力群，力爭(zhēng)2026年實(shí)現(xiàn)換電(增程換電)重卡5萬(wàn)臺(tái)、甲醇重卡5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)。”郭磊說(shuō)。

　　當(dāng)前，全國(guó)多地正緊鑼密鼓推進(jìn)商用車(chē)新能源化，市場(chǎng)或?qū)⒀永m(xù)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)早期的政策驅(qū)動(dòng)路徑?！督K省促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提出，到2025年，新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政車(chē)輛、出租汽車(chē)等新能源和清潔能源車(chē)輛占比達(dá)80%;《武漢市新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案(2022—2023年)》表示，將探索在公交、市政、公務(wù)、港口、物流等領(lǐng)域拓展新能源汽車(chē)的換電應(yīng)用場(chǎng)景;合肥市發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推廣應(yīng)用若干政策(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》，明確支持公共領(lǐng)域電動(dòng)化推廣應(yīng)用;《廣州市生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十四五”規(guī)劃》則提出，要加快氫燃料電池物流車(chē)和泥頭車(chē)的推廣……

　　業(yè)界認(rèn)為，較之于新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)依舊處于起步階段，技術(shù)路線百花齊放，目前已形成低碳混動(dòng)、智能電動(dòng)、補(bǔ)能換電、靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池等多賽道競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)羅蘭貝格商用車(chē)前瞻技術(shù)趨勢(shì)白皮書(shū)介紹，目前新能源商用車(chē)最有可能會(huì)通過(guò)換電模式來(lái)解決續(xù)航和補(bǔ)能效率短板，而未來(lái)一段時(shí)間則會(huì)呈現(xiàn)多種技術(shù)路線并存的局面，其中氫燃料電池是長(zhǎng)期趨勢(shì)。