4月3日8時(shí)多，6輛標(biāo)有“中韓(長春)國際合作示范區(qū)”的氫能大巴準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)中韓大廈，“上班族”魚貫而出開啟了新一天的“工作模式”，這是吉電股份在長春市開辟的首條氫能交通示范線路試運(yùn)成功的一個縮影，同時(shí)也標(biāo)志著該公司氫能交通“制儲加用”實(shí)現(xiàn)全面貫通。

吉電股份坐落在中韓示范區(qū)的制加氫一體化場站

　　綠氫“制”造。綠氫是指通過風(fēng)能、光能等可再生能源制造而成的氫氣，被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。長春氫能示范線路客車用氫則全部來自長春市唯一氫源母站——中韓示范區(qū)制氫加氫一體化站。該一體化站在2022年被國家發(fā)改委列為“賽馬項(xiàng)目”，是由吉電股份長春吉電氫能公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，以水為原料，創(chuàng)新應(yīng)用國家電投集團(tuán)自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺套“兆瓦級高性能質(zhì)子交換膜(PEM)電解制氫裝備”，制備高品質(zhì)高純度氫氣產(chǎn)品，據(jù)吉電股份介紹，制氫電源采用日間光伏及夜間谷電供應(yīng)，分布在中韓示范區(qū)智能裝備產(chǎn)業(yè)園廠房屋頂上的光伏發(fā)電優(yōu)先供應(yīng)該一體化站制取氫氣，余電供應(yīng)園區(qū)企業(yè)就地消納，整個過程達(dá)到零碳排放，實(shí)現(xiàn)綠氫“制”造。

　　智慧存“儲”。“氫能、儲能是解決新能源消納問題的前沿技術(shù)，提前布局氫能、儲能，能夠有效占據(jù)新能源發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動新能源資源向產(chǎn)業(yè)終端和價(jià)值高端轉(zhuǎn)化。”吉電股份黨委書記、董事長才延福對氫能、儲能的發(fā)展給出了自己的看法。

　　縱觀氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，氫氣的合理儲存是氫能應(yīng)用過程中節(jié)約能耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。拿吉電股份中韓示范區(qū)制氫加氫一體化示范項(xiàng)目為例，通過PEM電解水制出的氫氣，經(jīng)過裝置檢測及純化后會先通入緩沖罐，經(jīng)一、二級壓縮機(jī)升壓后存入儲氫瓶組，并分成3組階梯儲存，確保在加氫速度穩(wěn)定的前提下大幅降低壓縮氫氣時(shí)所需的能量。至此，氫氣在智慧存“儲”的支撐下，安全性得到極大提升。

　　“加”注便捷。作為聯(lián)系氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，加氫站是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)中十分關(guān)鍵和不可或缺的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中韓示范區(qū)制氫加氫一體化站工作人員介紹，當(dāng)車輛加氫時(shí)，加氫機(jī)會根據(jù)車內(nèi)余壓情況動態(tài)調(diào)整加氫壓力，一臺氫燃料電池大巴車完成加注用時(shí)不到15分鐘，比純電動車“快充”還快，充滿后可載客45人行駛600公里，比純電動車?yán)m(xù)航還長。如此便捷快速的“補(bǔ)能”方式，較好地治愈了業(yè)界續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。

　　“目前，加氫站每天最多能夠制氫約450公斤，供應(yīng)至少20輛氫燃料電池客車，將在長春氫能交通示范應(yīng)用中發(fā)揮高品質(zhì)氫氣網(wǎng)絡(luò)母站作用。”吉電股份氫能產(chǎn)業(yè)中心主任王憲民介紹。

　　示范應(yīng)“用”。氫能憑借其零污染、能量高、資源豐富、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了交通、工業(yè)、電力和建筑四大領(lǐng)域應(yīng)用場景的全覆蓋，還可應(yīng)用于冶金、農(nóng)業(yè)、航空航天等領(lǐng)域。此前，吉林省《“氫動吉林”行動實(shí)施方案》中指出，要在全省主要城市開展以城際交通、市內(nèi)主干線、旅游景區(qū)等場景為主的氫能道路交通應(yīng)用示范。吉電股份先行先試氫能交通示范運(yùn)營，助力吉林省氫能全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)由“0”到“1”的突破。

　　“未來，我們通過可再生能源開發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)，既保護(hù)了綠水青山，又改善了生態(tài)環(huán)境，特別是在解決能源短缺、助力工業(yè)降碳、推動綠色出行、保證系統(tǒng)穩(wěn)定、促進(jìn)清潔供暖等方面意義重大。”吉電股份黨委書記、董事長才延福表示。(央廣網(wǎng) 李晗)