近日，《上海交通領域氫能推廣應用方案(2023-2025年)》正式印發(fā)。《方案》根據(jù)全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃明確的發(fā)展目標定位，結(jié)合交通氫能應用的實際情況，提出堅持場景牽引、政策引導、協(xié)同發(fā)展、安全有序的原則，依托重點場景、特色區(qū)域，打造交通領域豐富多元的氫能應用場景，促進交通氫能技術(shù)產(chǎn)學研用協(xié)同循環(huán)，助力交通碳達峰、碳中和。

　　加速構(gòu)建“氫加碳減”的氫能生態(tài)

　　《方案》明確指出，依托“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局，積極打造上海交通氫能應用環(huán)廊，形成五個各具特色的燃料電池汽車示范先行區(qū)。其中，明確嘉定定位氫能汽車示范引領區(qū)，重點推動城建環(huán)衛(wèi)、公務、公交等領域提升氫能車輛的占比，加快推進通勤、物流、租賃、私人等各類場景的規(guī)?；痉稇?。

　　就在今年5月，上海市首批氫燃料電池系統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車在嘉定投入示范運營，該車搭載了由捷氫科技提供的氫燃料電池系統(tǒng)，與純電動環(huán)衛(wèi)車相比，大幅提升了作業(yè)車輛的運營效率。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，嘉定是上海燃料電池汽車示范城市群的主要承載區(qū)域，在2022年度和2023年度“示范應用聯(lián)合體”牽頭單位公示名單中，嘉定區(qū)域企業(yè)在氫燃料電池汽車示范項目上分別成功申報890輛和1340輛，占全市總量的89%和75%。目前，在安亭鎮(zhèn)域范圍投入運營的氫能公交已經(jīng)達到15輛。

　　區(qū)交通委主任陸鳳表示，《方案》的出臺，將進一步推動嘉定氫能汽車示范引領區(qū)建設，“下階段，我們將加速完善燃料電池示范應用體系，重點推動公交、公務、城建環(huán)衛(wèi)等領域提升氫能車輛的占比，加快推進通勤、物流、租賃等各類場景的規(guī)模化示范應用。”

　　去年8月，一汽解放、重塑集團和輕程物聯(lián)網(wǎng)三家企業(yè)，在上海嘉定舉行100輛氫燃料電池汽車交付暨1000輛氫燃料電池汽車戰(zhàn)略簽約儀式。作為嘉定區(qū)土生土長的企業(yè)，重塑集團不斷強化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，通過構(gòu)建氫能生態(tài)，推動燃料電池汽車打通能源端、產(chǎn)品端、場景端的應用生態(tài)閉環(huán)。

　　重塑集團方面表示，《方案》對整個上海氫能產(chǎn)業(yè)來說是一劑“強心針”，從階段性產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、應用場景及范圍、保障支持力度等方面都得到了明確和強化，有助于增強行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的信心和動力。

　　對于嘉定定位打造氫能汽車示范引領區(qū)的前景優(yōu)勢。重塑集團方面表示，嘉定在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面產(chǎn)業(yè)鏈基礎完善，打造氫能汽車示范引領區(qū)優(yōu)勢顯著，希望可以通過持續(xù)推進相關(guān)技術(shù)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化，打造氫能科技創(chuàng)新的發(fā)源地;逐步擴大氫能科技示范應用范圍和規(guī)模，進一步提升氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的規(guī)模效應，打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。

　　根據(jù)《嘉定區(qū)關(guān)于持續(xù)推動汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》《嘉定區(qū)加快推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案(2021-2025)》等相關(guān)政策及方案，嘉定區(qū)將主動承接上海燃料電池汽車示范城市群項目，加速構(gòu)建“氫加碳減”的氫能生態(tài)，加速完善燃料電池示范應用體系。計劃到2025年，嘉定區(qū)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)出力爭突破1000億元;實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)總部企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、企業(yè)技術(shù)中心總數(shù)超過100家，燃料電池示范應用車輛總數(shù)不少于3500輛;力爭建成18座公共加氫站，引導氫氣零售價格不超過35元/公斤。

　　“氫”裝上陣，保持領跑領先

　　打造氫能汽車示范引領區(qū)，關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)支撐，嘉定正穩(wěn)步形成“氫注全鏈”的系統(tǒng)生態(tài)。

　　鯤華科技總裁王亞波博士認為，《方案》鼓勵燃料電池物流貨車的發(fā)展，并重點強調(diào)要加強技術(shù)攻關(guān)，這和鯤華科技的企業(yè)發(fā)展思路不謀而合。“從行業(yè)發(fā)展來看，整車方面續(xù)航需要進一步提升，而氫耗需要進一步降低;系統(tǒng)方面，功率、穩(wěn)定性、壽命、成本等，都亟待進一步優(yōu)化。嘉定區(qū)作為上海市汽車產(chǎn)業(yè)的中心，在打造氫能汽車示范引領區(qū)上有著得天獨厚的優(yōu)勢。”王亞波說。

　　值得一提的是，作為全市首個燃料電池特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，嘉定氫能港2022年新增注冊企業(yè)158戶，完成產(chǎn)值89億元、營收92億元。目前，圍繞技術(shù)及示范應用，嘉定氫能港著力推動從系統(tǒng)到零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，目前已形成了涵蓋八大國規(guī)關(guān)鍵零部件中的七大件(除質(zhì)子交換膜)相關(guān)的研發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎設施配套等功能為一體的較完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系，初步形成了氫能的“制儲運加用”完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　位于嘉定氫能港內(nèi)的鯤華科技，目前完成了氫能貨車4292米高海拔、零下38度低溫等極端環(huán)境實車運行穩(wěn)定性驗證。本月初，鯤華科技啟動氫能重卡滬甬400公里干線計劃，車輛續(xù)航能力達成第一階段預期。同時，針對商用車輛的全工況使用需求，鯤華科技已成功研制出200千瓦平臺級燃料電池系統(tǒng)，并已經(jīng)通過強檢認證，計劃于今年下半年量產(chǎn)裝車、投入使用。

200千瓦平臺級燃料電池系統(tǒng)

　　企業(yè)的高速發(fā)展，得益于良好的營商環(huán)境，也需要政府在關(guān)鍵時刻的扶持助力。

　　鯤華科技總裁王亞波博士表示，在政策方面，嘉定區(qū)在現(xiàn)有扶優(yōu)扶強的整體基調(diào)下，也需要鼓勵、支持有前沿核心技術(shù)的創(chuàng)新型新興企業(yè)參與到示范應用中，建設氫能燃料電池相關(guān)企業(yè)百花齊放、欣欣向榮的新景象。其次，要加強氫能示范應用配套的制氫、加氫等基礎設施建設，為車輛運營提供充足保障。“我們相信，未來在逐步發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面，政府在提供相應的路權(quán)支持下，嘉定區(qū)的氫能示范引領，將成為一張閃耀全國的名片。”王亞波說。

　　目前，在嘉定氫能港可謂是“眾星云集”。比如，制氫端企業(yè)有凱豪達;儲運方面有彼歐新能源、佛吉亞等企業(yè);加氫端企業(yè)有舜華;在燃料電池應用方面有捷氫科技、加拿大巴拉德、堀場儀器、鯤華科技等國內(nèi)外知名企業(yè)。

　　與此同時，嘉定正積極拓展域外市場，積極引入源網(wǎng)荷儲、為恒智能科技，組團與新疆、內(nèi)蒙、河北、甘肅等能源大省簽訂能源及產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同承接氫儲能調(diào)峰電站、共享儲能站等項目。

　　來源：“上海嘉定”微信公眾號