氫氣是世界上最輕的氣體，其密度只有空氣的十四分之一。在濱州，這一小小的氣體，正串聯(lián)起氫能源發(fā)展的產業(yè)鏈條，以質量之輕承載發(fā)展之重，“氫”力助推新能源產業(yè)鏈高質量發(fā)展。

目前，濱化集團研發(fā)的具有國際先進水平的2500Nm³/h制氫電解槽已通過性能測試。
濱州“風光經(jīng)濟”得天獨厚，新能源裝機規(guī)模、發(fā)電量均居山東省前列。
圖為位于沾化區(qū)臨港產業(yè)園的宏燁新能源2GW漁光互補發(fā)電項目。

　　在齊魯制藥生產培南類醫(yī)藥中間體過程中，濱化集團生產的明星產品——99.999%高純度氫氣不僅能有效避免雜質干擾，還能顯著提升產品性能與質量。

　　在青島杭氧電子氣體有限公司，刻蝕半導體材料和電子元器件過程中，濱州產高純氫被用作氣體防護氣體，保護脆弱的半導體材料在制備過程中不受損害。

　　在濟南綠動氫能科技有限公司氫燃料電池測試中，濱州產氫氣更是滿足國標全部13項質量控制技術指標，承擔起測試“打樣”的重任。

　　今年，濱州市首座示范性加氫站落成運營，氫能裝備制造實現(xiàn)突破，“綠氫”加快布局……近年來，濱州市以氫聚鏈，布局氫能“制儲運加用”產業(yè)鏈、深耕氫能創(chuàng)新鏈、擴容氫能應用鏈，“渤海氫城”全產業(yè)鏈發(fā)展路徑越來越清晰。

濱州市首座氫燃料電池汽車加氫站——濱化加氫站落成運營。

　　“氫”裝上陣，打造一場源于“起點”的氫能源重頭戲

　　11月8日，十四屆全國人大常委會第十二次會議表決通過《中華人民共和國能源法》，自2025年1月1日起施行，這也是中國首部《能源法》。該法首次在法律層面將氫能納入能源體系管理，意味著氫氣不再作為危險化學品歸口于應急部門進行管理。這將極大促進氫能產業(yè)發(fā)展與廣泛引用。

　　東風已來，誰先搶占賽道，誰就掌握話語權。

　　制氫是氫能產業(yè)鏈的起點。作為入圍首批京津冀燃料電池汽車示范城市群城市，濱州正在加速打造“渤海氫城”，具有資源優(yōu)勢、產品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、場景應用優(yōu)勢，可以說在氫能源發(fā)展的“起點”上拿得了一手好牌。

　　在氫能源“家族”中，通俗地說，“灰氫”主要是指化石能源電解水制氫及工業(yè)副產氫;“藍氫”主要是指化石能源制氫，但需配合以碳捕捉、碳封存技術來降低碳排放強度;“綠氫”主要是指風電、光伏發(fā)電等可再生能源制氫。濱州氫能資源豐富，年工業(yè)副產氫氣超過20萬噸，為濱州氫能產業(yè)發(fā)展提供了重要的氫源保障。

　　以往，副產氫氣一部分被用于生產甲醇、合成氨等產品，一部分氫氣凈化后作為工業(yè)氫對外銷售，部分被排空或燃燒?，F(xiàn)在，它們被提純應用于醫(yī)藥、氫能源電池汽車燃料后“身價倍增”。

　　立足資源優(yōu)勢，謀劃綠色未來。當前，“雙碳”戰(zhàn)略加快實施，我國氫能產業(yè)進入向“綠氫”過渡的機遇期。風電、光伏發(fā)電等可再生能源制取“綠氫”過程中不產生碳排放，還可以解決“棄風棄光”的電力消納問題，是未來氫產業(yè)發(fā)展的方向之一。

　　濱州在發(fā)展“綠氫”方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。濱州是我國東部地區(qū)土地資源富集區(qū)域之一，沿海鹽堿灘涂資源豐富，擁有167萬畝未利用地，其中可用于光伏、風電集中連片開發(fā)面積129萬畝，風光規(guī)劃容量約6000萬千瓦，風光發(fā)電量可穩(wěn)定供氫年近26億立方米(折合23萬噸氫氣)，完全滿足綠色氫能發(fā)展的用氫需求。截至2024年9月底，全市新能源及可再生能源發(fā)電裝機總容量達到654.93萬千瓦，1月-9月發(fā)電量達到86.08億千瓦時，均列全省第6位。近年來，濱州積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，深入實施京津冀燃料電池汽車示范城市群供氫保障能力、氫能基礎設施等建設，“渤海氫城”建設大幕已經(jīng)開啟。

　　苦練“氫”功，以氫能“創(chuàng)新鏈”擴容氫能“應用鏈”

　　今年，濱州首座氫燃料電池汽車加氫站——濱化加氫站開始向氫燃料電池汽車加氫投產運行。濱化加氫站以濱城區(qū)為支撐點，輻射周邊100公里以上區(qū)域，進一步推進了濱州氫能基礎設施完善和區(qū)域清潔能源高效利用。 11月5日，濱州中裕食品有限公司氫能源冷鏈物流車在充裝氫氣后，往返于濱州與淄博、濟南、東營之間，完成了超市物資配送。據(jù)了解，這些氫能源冷鏈物流車單次加氫8公斤至9公斤可行駛350公里，氫氣成本為每公里0.9元，相較傳統(tǒng)燃油車，每公里能節(jié)省0.2-0.3元。

　　依托一種資源，打造一個產業(yè)，是一條從無到有的道路。近年來，濱化集團作為濱州氫能行業(yè)代表企業(yè)，在建設氫能裝備制造基地、引領技術研發(fā)、深化國際合作等方面高起點布局，一關接著一關闖，實現(xiàn)了多個“從0到1”的突破，展示了其在濱州綠色低碳轉型中的示范帶動作用。

　　當前，濱化集團氫能相關設備、工藝及控制技術均達到國內領先水平，產品質量優(yōu)于國標，是業(yè)內公認的高端氫氣品牌。濱化集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理陳磊磊介紹，近年來，濱化集團建成國內首個“萬噸級”汽車用燃料氫生產示范基地，在山東省氫氣市場份額達30%以上，氫氣充裝能力全國領先，連續(xù)9年獲評全國重點用能行業(yè)“能效領跑者”;建成國內首套氯堿副產氫凈化壓縮充裝裝置，建設了山東省唯一一家燃料電池汽車用氫全指標分析中心，成功研發(fā)出1000Nm³/h堿性電解槽、35MPa加氫機、卸氣柱等核心技術產品，擁有專利17項。

　　“從0到1”需要的是勇氣、創(chuàng)新能力以及突破能力。但“從1到100”的過程，則更需要寬闊的胸懷、高遠的洞察力。當前，濱州氫能產業(yè)已涉及制氫、氫儲運、氫能裝備制造、氫燃料電池關鍵材料及技術等環(huán)節(jié)。

　　在氫燃料電池關鍵材料及技術環(huán)節(jié)，雙峰石墨突破了氫燃料(儲能)電池用石墨雙極板關鍵制備技術，目前已起草國家標準1項，申請專利7項。

　　在“加”的環(huán)節(jié)，未來5年內，濱化集團計劃在濱州市范圍內建設10座加氫站，逐步完善全市氫氣供應網(wǎng)絡。這些加氫站將主要服務于公交、煤炭、鋁土礦、鋼鐵和凍品運輸?shù)葓鼍埃罱K實現(xiàn)服務500臺以上氫能車輛目標。

　　在“用”的環(huán)節(jié)，儲氫氣瓶鋁合金內膽是制造氫能源汽車“油箱”的關鍵部件。航橋新材料科技(濱州)有限公司2021年切入氫賽道后，異軍突起，生產的儲氫氣瓶管鋁合金內膽安全可靠性達到國際先進水平，近3年國內市場占有率將近10%，成功列入《2024年度山東省首臺(套)技術裝備和關鍵核心零部件推廣應用指導目錄》。

　　作為一家科技創(chuàng)新型企業(yè)，航橋新材料常年科研經(jīng)費占銷售收入5%，企業(yè)員工100多人，技術研發(fā)人員占25%。通過持續(xù)的技術研發(fā)，企業(yè)在材料研發(fā)和鍛造工藝等方面建立起市場競爭“護城河”，靜強度和疲勞壽命產品性能指標高出同行30%。“這個領域的研發(fā)，國內企業(yè)不比外國企業(yè)差，下一步，我們計劃立足國內市場登上國際舞臺。”航橋新材料科技(濱州)有限公司總經(jīng)理何振波說。

　　技術創(chuàng)新為氫氣應用場景的擴容提供了無限可能。濱州在內河航運、推動濱州港綠色低碳轉型、打造濱州氫能產業(yè)園方面的廣闊應用場景值得期待。

　　產業(yè)加速發(fā)展，服務提速跟進。對此，政府部門也需要“摸著石頭過河”。近年來，濱州市多部門想方設法幫助企業(yè)“先行先試”順利完成項目建設，打通審批堵點。“我們創(chuàng)新采用‘容缺受理’方式辦理相關手續(xù)，實現(xiàn)項目審批建設流程再造，以最短時間、最快效率、最優(yōu)服務保障濱州首座加氫站順利完成建設。”市工信局黨組成員、副局長王臻介紹。

　　目前，濱州市正加速推進從政策引導、標準制定、法規(guī)修訂等方面為氫能產業(yè)鏈發(fā)展提供支持。

　　“氫”投意合，高質量“走出去”，高水平“請進來”

　　近年來，濱州市重點企業(yè)堅持將科技創(chuàng)新作為氫能產業(yè)發(fā)展的核心動力，加快鏈接產業(yè)鏈上下游，不斷為新質生產力的發(fā)展增添更多“氫”動力。

　　高質量“走出去”，世界就在眼前。

　　2500Nm3/h是個什么概念?這個數(shù)字代表了國際水平的產氫效率。電解槽是綠氫制取裝置的“心臟”，它的運行效率對整個系統(tǒng)的產量、質量、成本和安全都有舉足輕重的影響。

　　在成功研發(fā)出1000Nm³/h堿性電解槽后，濱化集團繼續(xù)組織研發(fā)2500Nm³/h電解槽。濱化集團與國內領先的電解槽生產企業(yè)合作，開發(fā)低壓水電解制氫技術，致力于突破制氫瓶頸，降低制氫成本，提升生產效率。目前，該集團2500Nm³/h制氫電解槽研發(fā)已通過性能測試。

　　2500Nm³/h電解槽的研發(fā)也為濱州市零碳示范園區(qū)的建設提供了有力支撐。據(jù)了解，濱化集團正打造的氫能高端裝備基地，擬分兩期建設年產400臺套電解水制氫/氯堿離子膜電解槽的生產基地。

　　近年來，濱化集團與中科院大連化物所、南開大學、西安交大、山東大學等國內頂尖科研機構深度合作，共建綠色化工中試基地和多個異地聯(lián)合實驗室，形成了從基礎研究到技術轉化的完整創(chuàng)新鏈條。高水平“引進來”，夢想就能致遠。

　　林德集團是全球領先的工業(yè)氣體和工程解決方案提供者，在氫氣制備、液化、儲運、管道輸送及加氫站建設等全產業(yè)鏈領域擁有先進技術和豐富經(jīng)驗。4月22日，在林德集團大中華區(qū)總部，濱化集團與林德集團簽署了具有里程碑意義的氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作，雙方將共同探索氫能領域前沿技術和項目開發(fā)，加快形成新質生產力，推進氫能解決方案的市場應用。

　　這些科技創(chuàng)新舉措不僅推動濱化集團在氫能領域取得了關鍵突破，也為全國氫能行業(yè)樹立了綠色發(fā)展標桿，助力濱州及山東綠色低碳轉型，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁創(chuàng)新動力。

　　“氫”城而來，布局未來產業(yè)，擘畫氫能高地

　　2023年，濱州制定印發(fā)《濱州市氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2023-2030年)》，立足豐富的工業(yè)副產氫氣資源，以應用場景為引領，做好產業(yè)延鏈補鏈強鏈工作，力爭將濱州打造成為“京津冀魯一體化氫走廊”的氫能樞紐城市、規(guī)模效應明顯的氫能產業(yè)高端裝備制造城市、示范效果顯著的氫能產業(yè)應用示范城市。

　　今年，濱化集團規(guī)劃了“北鯤計劃”，致力于在濱州北部建設具有世界影響力的國家級綠色低碳化工產業(yè)基地，推動綠色經(jīng)濟發(fā)展。

　　濱化集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理助理張家遠表示：“‘綠氫’在未來擁有更大的市場。用‘綠氫’替代‘藍氫’‘灰氫’作為能源，不僅能生產出‘綠氨’‘綠甲醇’和航空燃料(SAF)，還可獲得綠色認證，大幅提升產品附加值。”

　　更大的發(fā)展圖景正在鋪展開來。目前，濱化集團正積極推進環(huán)渤海灣地區(qū)綠色氫基燃料生產與貿易中心建設，推動綠色氫能在山東港口燃料和航運等領域應用，助力港工船貿綠色一體化發(fā)展。濱化集團將通過與山東港、天津港的深度協(xié)同，計劃在燃料、航運和綠色物流方面實現(xiàn)全面融合，構建區(qū)域性綠色氫能生態(tài)系統(tǒng)，進一步提升氫能在交通運輸和工業(yè)領域應用廣度，助推濱州港打造成為綠色港口標桿，推動環(huán)渤海灣地區(qū)成為全國綠色經(jīng)濟示范區(qū)域。

　　當前，渤海灣最大的凝析氣田——渤中19-6在濱州上岸，將有力帶動濱州打造涵蓋化工新材料、電子化學品、精細化工、氫能產業(yè)的“零碳”化工園區(qū)。

　　濱州市能源發(fā)展服務中心黨支部書記、主任劉春成介紹，下一步，濱州市將依托豐富的工業(yè)副產氫氣資源、可再生能源制氫潛力和扎實的化工產業(yè)基礎，重點推動氫能產業(yè)鏈補鏈延鏈工作，重點吸引氫儲運裝備、氫燃料電池等關鍵環(huán)節(jié)企業(yè)進駐，協(xié)同濱化集團等骨干企業(yè)，加快推動氫能項目落地，助力氫能產業(yè)高質量發(fā)展。

　　改革者進，創(chuàng)新者強。氫能產業(yè)競跑大賽已拉開，濱州正加速成長為一座更具競爭力的“渤海氫城”。(濱州日報)