12月16日上午，全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)線在位于張家口的河鋼集團張宣高科科技有限公司投產(chǎn)。緊盯著第一塊火紅的汽車板鋼坯從切割機出來，順著輥道緩緩移向庫房，張宣科技旗下特鋼公司板坯連鑄作業(yè)長李玉祥和工友們齊聲歡呼。

　　這塊汽車板鋼坯長9米，寬1.6米，重量約30噸，看起來跟一般鋼坯沒什么不同。
 

12月16日上午，全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)線在河鋼集團張宣高科科技有限公司投產(chǎn)。河鋼集團供圖

　　然而，這不是普通的鋼坯。原料上，采用氫冶金產(chǎn)品直接還原鐵。工藝上，創(chuàng)新使用近零碳排電爐進行短流程煉鋼。

　　“這是公司采用氫冶金原料下線的第一塊汽車板鋼坯，對鋼鐵工業(yè)綠色發(fā)展意義非凡。”李玉祥說。

　　“氫”啟未來，向綠而行。2022年12月16日，河鋼全球首例120萬噸氫冶金示范工程一期全線貫通，這是傳統(tǒng)碳冶金向新型氫冶金轉(zhuǎn)變的重要里程碑。之后，河鋼一直在拓展氫冶金的應(yīng)用領(lǐng)域，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　他們把直接還原鐵用在張宣科技特材產(chǎn)線上。以直接還原鐵為原料，生產(chǎn)的綠色高端模具鋼暢銷國內(nèi)外。以模具鋼為代表，今年截至12月16日，張宣科技特材產(chǎn)線產(chǎn)品銷售額同比增長45%。

　　特材產(chǎn)品價格昂貴，但市場規(guī)模較小。去年11月起，針對更加廣闊的汽車板市場，河鋼開始建設(shè)全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)線。

　　該生產(chǎn)線距離氫冶金生產(chǎn)線僅4公里。在張宣科技旗下特鋼公司副總經(jīng)理呂艷偉的帶領(lǐng)下，記者觀摩了整個生產(chǎn)流程。

　　從氫冶金生產(chǎn)線氫基豎爐中產(chǎn)出的直接還原鐵，通過運輸，與廢鋼一起被投入汽車板連鑄生產(chǎn)線的近零碳排電爐中冶煉，再經(jīng)過精煉、連鑄等工序，變成一塊塊汽車板鋼坯。

　　“從直接還原鐵、特材到汽車板鋼坯，氫冶金鏈條不斷延伸。”呂艷偉說，該生產(chǎn)線年產(chǎn)量150萬噸，產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)汽車面板用鋼、汽車大梁用鋼等。

　　為推動產(chǎn)品高端化、綠色化、智能化發(fā)展，他們與中冶京誠、普銳特等企業(yè)合作，在生產(chǎn)線中配備了質(zhì)量跟蹤等數(shù)字化系統(tǒng)。這里產(chǎn)出的每一塊鋼坯都有“身份證”。用了哪些原料、配比如何，數(shù)據(jù)可追溯。

　　對于這次推出的綠色汽車板鋼坯的市場前景，呂艷偉信心十足。

　　在“雙碳”大背景下，他們前期進行了調(diào)研，鋼鐵下游行業(yè)越來越重視鋼鐵產(chǎn)品的碳排放量。河鋼與寶馬集團、長城控股集團等簽署合作協(xié)議，共建綠色低碳供應(yīng)鏈。

　　“綠鋼不愁賣!”呂艷偉告訴記者，河鋼大力推進氫冶金電爐等系列綠色工藝，規(guī)劃到2026年具備741萬噸低碳排放產(chǎn)品生產(chǎn)能力。

　　(河北日報記者貢憲云、王雪威)