近日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，集裝箱自動化吊裝運輸作業(yè)繁忙有序。山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭位于青島前灣港區(qū)南岸，是全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和首個“氫+5G”智慧綠色碼頭，也是我國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭。中新社發(fā) 韓加君攝

　　日前，山東省青島市印發(fā)《國家碳達(dá)峰試點(青島)實施方案》(以下簡稱《方案》)，從大力發(fā)展新能源、加快制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、深化節(jié)能降碳增效、推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色低碳發(fā)展、推動交通運輸綠色低碳發(fā)展、加快廢舊物資循環(huán)利用、鞏固提升碳匯能力、推進(jìn)綠色低碳國際合作等八個方面，統(tǒng)籌謀劃試點建設(shè)重點任務(wù)。

　　中國城市報記者注意到，《方案》在首項任務(wù)“大力發(fā)展新能源”中提到，加快建設(shè)“東方氫島”，積極推進(jìn)可再生能源制氫，培育“風(fēng)光+氫儲能”一體化應(yīng)用模式。

　　加快建設(shè)“東方氫島”

　　氫能被視為21世紀(jì)極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗l(fā)展氫能源成為促進(jìn)城市能源轉(zhuǎn)型的重要路徑。《中國氫能發(fā)展報告(2023)》顯示，我國氫能整體規(guī)模保持平穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯。截至2023年底，全國氫氣產(chǎn)能約4900萬噸/年，產(chǎn)量約3500萬噸，同比均增長約2.3%。

　　在氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和政策支持上，青島是發(fā)力較早的城市之一。早在2020年，青島就印發(fā)了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》，提出打造“東方氫島”戰(zhàn)略構(gòu)想，明確氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和實施路徑。

　　青島市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，青島市工業(yè)副產(chǎn)氫資源多、氫能技術(shù)研發(fā)儲備好、相關(guān)應(yīng)用場景豐富，具有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。在總體要求方面，圍繞建設(shè)國家氫能與燃料電池示范區(qū)逐步實現(xiàn)“東方氫島”的總體發(fā)展目標(biāo)。

　　中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受中國城市報記者采訪時表示，為了響應(yīng)國家碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，青島全力打造“東方氫島”，充分利用本地資源和技術(shù)優(yōu)勢，推動清潔能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，并通過氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與擴(kuò)展。

　　“風(fēng)光+氫儲能”一體化的發(fā)展前景也十分廣闊。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家、新金融專家余豐慧看來，這種模式可以很好地整合風(fēng)能和太陽能這兩種間歇性能源，通過電解水制氫的方式實現(xiàn)能量存儲，進(jìn)而平滑電網(wǎng)負(fù)荷，保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行。不過，目前也存在一些難點，比如技術(shù)成熟度還不夠，成本相對較高，還需要進(jìn)一步研發(fā)降低成本的技術(shù);此外，氫氣的儲存和運輸也是挑戰(zhàn)之一，需要安全可靠的解決方案。

　　從發(fā)展環(huán)境來看，無論是政府層面還是資源條件，青島的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境都具有一定優(yōu)勢。余豐慧告訴中國城市報記者，一方面，政府層面非常重視，出臺了多項政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、給予財政補(bǔ)貼等。另一方面，青島擁有豐富的風(fēng)能和太陽能資源，這為可再生能源制氫提供了有利條件。此外，青島還具備一定的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，有助于推動氫能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

　　在科技創(chuàng)新方面，《方案》提出，要重點突破綠色低碳領(lǐng)域“卡脖子”和共性關(guān)鍵技術(shù)，開展大容量風(fēng)電、高效光伏、大容量儲能、低成本可再生能源制氫、低成本二氧化碳捕集利用與封存等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　同時，在推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用方面，《方案》明確，推動鈣鈦礦太陽能電池項目招引和落地，引導(dǎo)綠電—綠氫——綠碳產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)快速發(fā)展。

　　鼓勵企業(yè)參與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　近年來，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展腳步加快?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》明確了氫能作為未來國家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位。今年，氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入國務(wù)院《政府工作報告》。隨著政策不斷加碼，各地在這條萬億元賽道上爭相布局。

　　根據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計，今年有22個省份將氫能寫入當(dāng)?shù)亍墩ぷ鲌蟾妗?，提及氫能發(fā)展的省份數(shù)量保持逐年增加的趨勢。

　　余豐慧告訴中國城市報記者，在全國氫能產(chǎn)業(yè)賽道上，每個城市都有各自的優(yōu)勢和特色。青島相比一些城市可能在某些方面有差距，比如與上海、北京這樣的大城市相比，在資金投入和人才集聚方面可能會稍顯不足。但青島有自己的優(yōu)勢，比如地理位置優(yōu)越，靠近海港，便于氫氣運輸;另外，青島在可再生能源領(lǐng)域有一定的基礎(chǔ)，這也為其發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了支撐。

　　青島市如何鼓勵企業(yè)“氫”裝上陣?余豐慧表示，青島市鼓勵企業(yè)參與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要是通過提供政策支持和資金扶持來實現(xiàn)。而對于企業(yè)來說，要想平衡經(jīng)濟(jì)效益和綠色效益，就需要在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，比如提高制氫效率、降低能耗;同時也要積極參與市場合作，比如與電力公司合作開發(fā)虛擬電廠項目，這樣既能帶來經(jīng)濟(jì)效益，也能貢獻(xiàn)于環(huán)境保護(hù)。

　　為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島市于2023年審議通過了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)園(西海岸新區(qū))建設(shè)實施方案》，重點發(fā)展氫能整車、燃料電池系統(tǒng)和核心零部件制造、制儲加氫裝備、氫能關(guān)鍵材料等業(yè)態(tài)。

　　中國城市報記者了解到，目前，青島市氫能產(chǎn)業(yè)園依托“鏈主”企業(yè)美錦新能源，儲備重點項目17個、總投資260億元，氫燃料電池商用車項目竣工投產(chǎn)、年產(chǎn)量達(dá)到5000輛，氫楓氫能等龍頭項目加快推進(jìn);對園區(qū)企業(yè)實行“技術(shù)改造最高獎勵1500萬元”等10條支持政策。

　　2024年7月，青島市氫能產(chǎn)業(yè)園有6個項目簽約落戶，總投資達(dá)23億元，具體包括上海滿電未來氫能產(chǎn)業(yè)、青島泊里華德誠志氫動能基金、氫能檢驗檢測中心、堿性電解槽、寶碳雙極板及招商銀行“基金+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)”創(chuàng)新金融服務(wù)項目，涵蓋氫能裝備、制氫技術(shù)、先進(jìn)儲氫材料、燃料電池、園區(qū)金融服務(wù)等領(lǐng)域。

　　氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景愈加廣泛

　　目前，青島的氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景多點開花。近日，青島市氫能加供中心暨海河路加氫站項目建成中交。與青島其他已建成的加氫站不同，該加氫站不但可向自有的氫能車輛加氫，還具備向其他社會車輛加氫服務(wù)的運營資質(zhì)，是青島乃至膠東地區(qū)首座有資質(zhì)向社會車輛加氫服務(wù)的加氫站。

　　值得一提的是，今年3月，山東省在推動氫能高速發(fā)展上邁出堅實一步?！蛾P(guān)于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》指出，自2024年3月1日起，對行駛在山東省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。

　　氫燃料電池汽車被認(rèn)為是氫能在交通領(lǐng)域的切入點。2021年，青島首條氫能公交示范運行線在西海岸新區(qū)開通。兩年后，青島美錦獲批新能源商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，德智汽車獲批燃料電池專用車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，一汽解放開始?xì)淙剂想姵丶ㄑ邪l(fā)，燃料電池公交車、重卡、物流車等18款車型通過工信部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

　　除了氫燃料電池汽車，氫能還可以應(yīng)用于航海領(lǐng)域?！斗桨浮诽岢?，推進(jìn)綠色低碳港口建設(shè)。建設(shè)港區(qū)換電站等清潔能源供給設(shè)施，推進(jìn)港作船舶、機(jī)械及車輛清潔能源替代，擴(kuò)大氫能應(yīng)用，構(gòu)建以電力為主、多能互補(bǔ)的港區(qū)低碳化能源消費結(jié)構(gòu)。

　　以港口為例，今年6月，全國首個全場景氫能港口在青島啟動建設(shè)。目前，山東港口青島港的氫能港口發(fā)展已取得階段性成果——建成全國首座港口加氫站，累計加氫量超80噸，減少碳排放超1000噸，構(gòu)建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氫能供給體系;在全國率先實現(xiàn)港口氫能車輛規(guī)?；痉哆\營，推廣應(yīng)用各類港口專用氫能車輛50輛，累計運營里程80萬公里，換算替代傳統(tǒng)燃油26萬升;在全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，引領(lǐng)港口大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入全新氫能時代;率先研制全球首艘7000匹超大功率氫電混合動力拖輪，每年可減少碳排放1400余噸……

　　中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明認(rèn)為，青島港的氫能港口建設(shè)，不僅將顯著提升港口運營質(zhì)量，還將有效減少碳排放，加快推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和;同時還將加速構(gòu)建制氫、加氫、用氫、氫交易的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動港口氫能貿(mào)易發(fā)展。

　　■中國城市報記者 朱俐娜